寧波（中國）供應鏈創新學院是寧波市人民政府與麻省理工學院（MIT）合作共建的國內第一所供應鏈管理的專業科研機構，院長郭杰群博士是國家重大人才引進工程入選者，并兼任麻省理工學院運輸與物流中心研究員，他結合豐富的實踐經驗，分享了對供應鏈人才培養、產學研融合發展、企業供應鏈升級等方面的思考。

前言

早在2017年，國家就將供應鏈的創新與應用上升為國家戰略。與此同時，人工智能時代來臨，數字化、可視化、可感知、可調節的智慧供應鏈創新體系成為企業打造競爭力的核心。在此背景下，企業對于供應鏈管理人才的需求已然發生巨大變化，供應鏈人才的培養正在面臨新挑戰。

寧波（中國）供應鏈創新學院（以下簡稱“寧創學院”）是寧波市人民政府和麻省理工學院（MIT）在2016年合作共建的中國第一家供應鏈管理科研教學機構，也是麻省理工學院全球供應鏈與物流卓越網絡在亞洲的唯一成員。2016年寧創學院正式運行，開始著力培養高層次、國際化供應鏈管理人才，并迅速與產業界展開密切合作，為提升企業的全球競爭力和打造產教深度融合的協同創新體系而踐行。

作為寧波（中國）供應鏈創新學院院長，郭杰群博士是國家重大人才引進工程入選者，并兼任麻省理工學院運輸與物流中心研究員。近日，本刊記者對郭杰群院長進行專訪，請他圍繞人工智能時代的供應鏈人才培養，以及寧創學院在產學研方面的實踐經驗進行了深入分享。

郭杰群

寧波（中國）供應鏈創新學院院長

記者：中國企業的供應鏈發展正在發生哪些明顯變化？主要影響有哪些？

郭杰群：近些年，因為眾所周知的原因，全球供應鏈面臨著百年未有之變化與挑戰。其中最主要的就是環境不確定性大大增加，而這種不確定性同時體現在需求和供給兩個層面。

在需求層面，一方面全球經濟發展面臨阻力，受疫情影響，通貨膨脹使得需求能力萎縮；另一方面技術進步使得原本的需求結構發生變化；再加上地緣沖突、政府政策改變等人為因素，大眾消費意愿也發生顯著改變。

在供給層面，全球化的停滯使得原本流動的市場遭受嚴重挑戰，原本理所當然的、穩定的、低廉的原材料供應不再成為可能，企業成本極大增加，生產效率下降。在需求與供給向下滑動之時，雙方負向的反復傳導使得問題日益加劇。

在中國加入世界貿易組織的近20年里，中國商業環境的主旋律是增長。在這種環境中，企業愿意加杠桿，擴產能。反映在供應鏈方面，企業發展邏輯是規模大于效率。外貿企業做海外市場時，可以大膽地擴產線、囤貨；物流企業在設計倉庫時，可以大膽地先開倉再做優化；少有企業會結合自身產品（服務）的供應鏈結構，去做理性的基于需求、供給、流通的全局最優的供應鏈設計。當“音樂之聲”戛然而止時，過去這種確定的增長邏輯不再成立，如何在存量空間中進行優化，提高效率，并尋找新的突破點，將是企業供應鏈管理者不得不解決的生死攸關的問題。

令人欣喜的是，我們也看到積極的信號。比如，數字技術正在創造一個更加具有想象力的時代。人工智能的興起，對于供應鏈各個環節的穩定、效率、安全都創造了新的思考維度。當企業可以利用技術更好地在復雜供應鏈系統中融合人、技術、產品，則新的時代也將來臨。

記者：以上發展變化對我國的供應鏈人才培養提出了哪些新要求？我國高校在人才培養方面該如何進行強化？

郭杰群：供應鏈管理是針對不確定性環境的復雜的系統工程，也是綜合數據科學、金融、經濟、法律、工程、信息技術、管理、人文學科等知識的復合型學科。在當前不確定性顯著增加的時代，供應鏈人才的可獲得性對企業發展極為重要。

2008年我國才開始招收第一屆供應鏈管理專業的本科生，目前整個供應鏈管理人才培養體系剛剛起步，學科的人才培養體系尚不完善。在基礎的人才培養上，大多數從業人員是從物流、單證、貿易等學科延展出來，高層次的供應鏈人才培養缺乏。此外，教材也與發達國家有一定距離。

寧創學院外觀

我國高校在供應鏈人才培養方面，需做四個方面的強化：

1.加強跨學科的課程體系建設，培養學生解決復雜問題的能力，特別是數學能力。

2.加強高校與企業的合作，將企業的實際問題，納入到產學研的框架里進行研究。

3.加強與海外一流高校專業的互動，學習他們的專業課程體系，縮短自行研發的時間。

4.加強培養面向未來的供應鏈人才，培養具有前瞻思維的專業人士。

記者：近年來，寧創學院圍繞“供應鏈人才培養”開展了哪些具體工作？

郭杰群：寧創學院是寧波市人民政府與麻省理工學院（MIT）合作共建的。應該說，寧波市政府對供應鏈的理解與布局非常具有前瞻性。我們從創院的第一天起，就將目標設定為“立足中國實際情況，鏈接全球智慧，為國家培養解決未來供應鏈問題的高等專業人才”。這是我們學院的使命。圍繞著這一使命，我們開展了一系列工作：

寧創學院與合作伙伴就麻省理工學院SCALE – 寧波諾丁漢大學供應鏈管理碩士項目簽約

1.招聘全球一流人才

學院不斷吸納全球的一流人才，如全職聘請海外教授，柔性引進MIT以及其他全球一線知名科研院所教授。目前，學院雙聘教授中含諾貝爾獎得主1名，中外院士3名，國家級專家8名。此外，還通過博士后工作站加速培養高層次人才。這些專家也深入參與到學院的各項課程、研究、項目當中。

寧創學院學生在麻省理工學院與麻省理工學院學生合影

2.加大產學研交流合作

學院積極地與工業界開展交流合作，與多家跨國、大型企業開展聯合實驗室（研究中心），圍繞企業經營的實際問題開展供應鏈的專項研究。同時，學院也與各級政府加強合作，參與政策規劃，發揮智庫作用。學院開展各類型的專業定制化課程培養60多場，為包括麥當勞（中國）、聯想、蒙牛等企業培養人才數萬人。

3.增強學生與實踐的互動

學院的座右銘是“求知·踐行”。在學院研究生教育中，我們積極推動業界導師與學生的互動，將學生的教學與企業的案例進行深度融合，擴大學生的視野。同時，學院也鼓勵學生參加國際、國內供應鏈管理大賽，培養他們的創新性能力。很多學生在畢業之前，就已經被大型企業鎖定，使得畢業生就業一直處于供不應求的狀態。

寧創學院學生&麻省理工學院學生論文展覽會

4.培養跨學科的供應鏈人才

對于非學位教學，學院引進了麻省理工學院供應鏈管理微碩士課程，在國內建立起第一個供應鏈管理專業教學平臺 ——“寧創在線”，開設有80多個課程學習模塊。同時，學院踐行“供應鏈+”的課程設計思路，組織《供創講堂》系列講座，邀請來自計算機、金融、法律、工業工程、企業管理、國學等領域的專家學者，圍繞供應鏈跨學科內容進行交流探討。

記者：寧創學院與產業界聯系緊密，請具體介紹下您和團隊在數字化供應鏈創新方面取得的實踐成果。

郭杰群：在信息時代，數字化技術的應用，特別是與供應鏈相結合，很多企業都希望探索與實踐，但成功的案例并不很多。因此，我們在工作中，一直積極與企業開展相關的項目合作。

比如，我們與富士康的全資子公司——準時達國際供應鏈管理有限公司合作，聯合開發了AI模型，用以預測跨太平洋海運的到港ETA（預計到達時間）。通過人工智能將集裝箱海運過程中的數據納入模型，提升船舶到港時間的預測，為企業降本增效。

再如，前一段時間集裝箱一箱難求，箱價暴漲，但集裝箱內貨品規格不一致的情況普遍存在，導致集裝箱裝載效率不高。因此，我們幫助企業通過數字化技術對裝載進行優化，使得原本需要兩個或更多集裝箱的貨品，僅用一個集裝箱就可完成。

另外，疫情期間出行客訪不便，數字孿生技術和元宇宙使得外貿經銷商可以搭建線上虛擬場景，規避了不利環境帶來的影響。 

當然，在復雜的供應鏈環節中，類似場景還有很多，我們也期待與更多企業進行合作。

記者：在您看來，中國企業供應鏈升級中需要把握哪些關鍵點？

郭杰群：供應鏈升級涉及的內容非常多，也非常復雜。技術只是其中之一，更重要的是理念。技術是為戰略服務的，如果戰略不當，或者高層沒有變革的決心，升級不可能達到目的。

1998年，華為準備實施數字化轉型，學習IBM的技術，但實施幾個月后就面臨團隊的牢騷和抱怨；他們認為中國有特殊國情，華為有自己的特色，IBM的技術對華為沒有針對性。華為總裁任正非并沒有妥協，他提出了以IT推動管理進步，并表示“我堅決反對搞中國版的管理、華為特色的管理……搞體系建設，先要站在自我批判的角度，不能固步自封，否則我們不能成功地引進和實施IT。”正是任正非的決心和理念支撐，華為才成功實現轉型。此外，我們也要認識到供應鏈升級不是一蹴而就的事情，需要長期積累，一步一個腳印地實干。如果抱著急功近利的思想，則難以發揮技術的作用。

如果說，21世紀的競爭已不是企業與企業的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭。那么，競爭中勝出需要供應鏈交易方的協作，這種協作體現的是共贏。因此，我們的企業也要從原來只關注自身利益而不顧交易伙伴的訴求模式進行轉變，與合作方攜手前進才是供應鏈成功的保障。企業高層應該加強供應鏈管理的學習，理解供應鏈管理的目標是什么。我們談論的所有技術或者供應鏈升級，實際都應是為這個目標而服務。如果不理解這個目標，再好的技術也無濟于事。

此外，企業供應鏈升級還面臨三個方面的挑戰：一是數據，當前絕大部分企業的數據質量和數量都不足夠；二是人才，很多企業找不到能夠帶領企業轉型的人；三是組織和運營，供應鏈的轉型絕對不可能脫離組織和人而存在，如何實現人、組織與技術的融合，這是一個更大的問題。

記者：您如何看待我國供應鏈發展趨勢？對產學研融合發展有哪些相關建議？

郭杰群：自從黨的十九大報告中將現代供應鏈上升為國策，再加上新冠疫情以及中美貿易爭執等因素影響，供應鏈已經引起企業的高度關注。因此，我國供應鏈發展的大趨勢，是充滿陽光，且大可作為的。

德魯克說過，危機時刻的最大危機，是以過去的方法來看待危機。在一個充滿變革的時代中，過去的所有手段和方法都無法解決當前的問題。我們要用面向未來的思維去構建面向未來的供應鏈競爭力。在這個過程中，產學研合作是一個非常好的方式。

只有通過產學研合作，企業才可以從企業細碎的操作中抽離出來，企業拿出問題、案例、數據，放在一個實驗的環境中，借助高校的智力資源探索問題，并且驗證解決問題的方法；該方法可以反向在企業運營中進行小規模的驗證，并探索推廣的可能性?！豆鹕虡I評論》《財富》雜志都曾經刊文對產學研的重要性進行論述。但其實，無論美國西海岸的硅谷，還是東海岸的波士頓128號公路創新廊道，很多偉大的公司都是產學研融合發展的產物。我們也希望，在國內的供應鏈這一領域，未來能與更多企業進行產學研合作。