物流獨角獸新增5家

近日，胡潤研究院發布了《2019一季度胡潤大中華區獨角獸指數》及《2019一季度胡潤中國潛力獨角獸》。

這次發布的獨角獸名單中，羅戈網.物流沙龍非常驚喜地發現好多熟悉的名字哇！沒錯，這次胡潤研究院新發信的21家獨角獸中，就數新增加的物流服務行業和人工智能企業最多。

物流行業4家：貨拉拉、準時達、壹米滴答和駒馬物流；人工智能5家，分別是涂鴉智能、圖森未來、明略科技、小馬智行和匯通天下。

事實上被歸為人工智能行業的匯通天下G7同樣也是專門服務于大型物流企業和數以萬計的車隊的物聯網公司。寬泛地說也同樣是我們大物流行業的一員。

估值等或存在出入

但羅戈網.物流沙龍也發現其中存在一些滯后性和錯誤信息。

第一點信息滯后非常明顯的是，菜鳥的掌門人，目前并非是童文紅。而是同時擔任阿里巴巴集團首席執行官的張勇，菜鳥總裁為萬霖。

第二是關于估值，因為各家獨角獸信息披露有差異，加上一定的評估滯后性，估值存在一定的爭議。

為此，羅戈網.物流沙龍也向相關投資人了解情況。

一位參與過物流投資項目的投資人認為，如果一家曾經的獨角獸企業已經兩年仍未有新一輪融資，那么其估值值得商榷。羅戈網統計了一下，在這份胡潤研究院公布的榜單中確實存在這樣的企業。

還有一種情況是近期拿到融資的企業，這份榜單估值與實際估值還需要重新評判，其估值更接近市場給出的評價。或許需要用發展的眼光去看待這樣的一個估值。

羅戈網也統計了一下，2018年第四季度和2019年一季度完成新一輪融資的企業包括貨拉拉、準時達、駒馬物流、壹米滴答和匯通天下G7。

舉例說明，例如2019年1月底拿下融資24億元融資的準時達，其估值可能就不僅限于胡潤研究院給出的70億元，有物流業資深人士給出了170-200億元的估值評判。

菜鳥、京東物流位列獨角獸前十

截止今年一季度，位列胡潤研究院獨角獸的中國企業已經上升到202家。

胡潤百富董事長兼首席調研員胡潤表示：“中國獨角獸企業數量令人驚異地突破了200家，幾乎是印度的十倍，應該已經成為全球第一。”

而在這200多家獨角獸中物流服務行業企業就高達15家：菜鳥網絡、京東物流、滿幫、達達-京東到家、跨越速運、日日順、安能物流、豐巢科技、貨拉拉、駒馬物流、羅計物流、壹米滴答、越海全球、云鳥科技、準時達。

此外在人工智能領域中也有兩家企業與物流息息相關——匯通天下G7和曠視科技。

如果以此計算，整個物流行業獨角獸規模可以達到3700億元，平均估值在217億元，略低于全部獨角獸平均估值256億元。

不過值得一提到是在估值前十的獨角獸中，物流服務行業占據2位，分別是排名第六的菜鳥，排名第十的京東物流。

菜鳥網絡

菜鳥網絡成立于2013年，成立時間已經接近6周年，當時由阿里巴巴、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、申通、圓通、中通、韻達等共同組建的。

主要目標是建設一個數據驅動、社會化協同的物流及供應鏈平臺。即在現有物流業態基礎上，建立一個開放、共享、社會化的物流基礎設施平臺，打通一張覆蓋跨境、快遞、倉配、農村、末端配送的全球物流網絡。

根據胡潤研究院的數據，其給出估值在1000億元。

融資情況

京東物流

自建于2007年，獨立于2017年，隸屬于京東集團，通過布局全國的自建倉配物流網絡，為商家提供一體化的物流解決方案，已建成中小件、大件、冷鏈、跨境、眾包物流(達達)、B2B六張物流大網，其目標是建全球智能供應鏈基礎網絡。

2017年正式獨立后，從企業物流向物流企業正式轉型，將過去十余年積累的基礎設施、管理經驗、專業技術向社會全面開放，于去年發布了包括京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的全新產品體系，致力于為全球商家提供高品質、高性價比的全面的供應鏈解決方案。

根據胡潤研究院的估值在800億元。

融資情況：

滿幫集團

成立于2017年底，由運滿滿、貨車幫兩家公司合并組成，是一家通過大數據與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率,打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數據平臺。

因此事實上起家時間可以推前到更早的2013、2014年。合并成為滿幫后，已經形成平臺、交易、科技運力、金服、新能源、物流地產、車后、無人駕駛、國際9大事業部。滿幫董事長王剛曾透露過，其目標市值在3000億美元。

但目前根據胡潤研究院給出的估值，在400億元。

合并前貨車幫融資情況：

合并前運滿滿融資情況：

2017年底雙方合并后融資情況：

達達-京東到家

達達成立于2014年，2016年4月15日，達達與京東到家合并，成為新達達。

新達達聚焦成為同城速遞信息服務平臺，目前已覆蓋全國450 多個主要城市，服務超過120 萬商家用戶和超7000 萬個人用戶，日單量峰值達到千萬級。

根據胡潤研究院估值300億元。

融資情況：

跨越速運

跨越速運成立于2007年，是一家主營“國內限時”快遞的大型現代化綜合物流企業,專業從事門到門的快遞服務已有多年經驗，結合公司在國內各機場的網絡，并全面在國內二級和三級城市鋪設網點。

根據胡潤研究院估值在200億元，融資情況：

日日順

日日順物流成立于2000年，為海爾旗下物流平臺，為家電、家具、衛浴、健身器材及互補行業客戶及用戶提供全品類、全渠道、全流程、一體化物流服務。

根據胡潤研究院估值100億元，融資情況：

安能物流

安能成立于2010年，是中國增長快速的綜合型物流集團。安能以“準時，安全，服務，經濟”的理念，提供遍布全國的零擔快運，整車物流服務。安能快運業務目前擁有遍布全國近200個分撥中心，4000多條卡車線路及近17000個網點用戶。

根據胡潤研究院估值70億元，融資情況：

豐巢科技

豐巢科技成立于2015年，致力于研發運營面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺——“豐巢“智能快遞柜，以提平臺化快遞收寄交互業務。

2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯五家物流公司聯合公告，共同投資創建深圳市豐巢科技有限公司，研發“豐巢”智能快遞柜，以解決快遞末端難的問題。

但在去年，通達系基本全面退出了豐巢。

根據胡潤研究院估值70億元，融資情況：

貨拉拉

貨拉拉成立于2013年，業務方向為同城即時整車貨運,意在整合社會運力資源,搭建快速、平價、安心、專業的同城貨運平臺。截至目前，貨拉拉平臺已經擁有注冊司機300萬以上，并服務于2800萬用戶。

根據胡潤研究院估值70億元，不過，今年2月貨拉拉完成3億美元D輪融資后，貨拉拉方面曾透露公司估值超過10億美元。

融資情況：

駒馬物流

駒馬物流成立于2015年，是一家城市物流服務商，首創“卡車租賃”+“城市配送”的跨界模式。服務覆蓋成都、重慶、深圳、廣州、上海、西安等20個城市，擁有龐大的城配車輛和標準化的服務體系。

根據胡潤研究院估值70億元，融資情況：

羅計物流

羅計物流成立于2014年，前期主攻車貨匹配，后來與北京運科網絡科技有限公司聯合，做了運立方。

如今的運立方，目標是建設一個數據驅動、供應鏈協同的智慧物流平臺。目前已為10萬家三方、專線、車隊等物流企業提供信息流、物流、資金流三維合一的企業級SaaS管理系統。

根據胡潤研究院估值70億元，融資情況：

壹米滴答

壹米滴答成立于2015年，以區域聯盟起步，把各自獨立的省內網絡“B網”進一步向外擴張并結合自建，形成全國性快運網絡的“A網”，最終形成A、B兩網融合的創新商業模式。截止到2019年4月，壹米滴答完成全網覆蓋33個省份，擁有12000多家網點，近1600條干線，近3000臺車輛、200多個分撥、70多萬平米操作面積。

根據胡潤研究院估值70億元，不過值得注意的是，其最近一筆1月的融資創下了中國零擔物流行業單筆融資額紀錄。

融資情況：

越海全球

越海全球供應鏈成立于2012 年，定位是智慧型物流供應鏈協同企業。 目標是通過“C2B+DIY流通制造”模式，以需求驅動供應鏈，以供應鏈協同制造，助力產業向工業4.0 時代轉型升級。

目前在國內建立了覆蓋全國的智慧倉網，運營倉庫總數82個，總面積330+萬平方米；在國外，已經在俄羅斯、菲律賓、馬來西亞、印尼、印度、越南等“一帶一路”沿線國家陸續開倉運營。

根據胡潤研究院估值70億元，融資情況：

云鳥科技

云鳥成立于2014年，是一個致力于“同城供應鏈配送”的互聯網平臺，主打同城快速配送服務，主要通過競價的方式，將企業用戶與閑散的貨車資源進行有效配置。

但自2017年2月D輪以后，一直沒再獲得資本青睞。前段時間曾多次被傳經營不善，或被收購的消息。近期傳出300萬元投資天津億家速配物流成為最大股東的聲音。

根據胡潤研究院估值70億元，融資情況：

準時達

準時達成立于2010年，是富士康科技集團唯一授權的供應鏈管理企業。定位：全球C2M2C專業供應鏈管理平臺服務企業。目標借鑒富士康的整套精益供應鏈管理模式，協助B2B企業管理從原材料端到消費者端的供應鏈，完成供應鏈升級轉型及商業模式再造。

目前擁有全球倉儲面積250多萬平米，國際海空鐵路線1500多條，服務品牌超過1000多個。

根據胡潤研究院估值在70億元，但該估值可能與準時達實際估值不符，實際估值預計在170-200億元左右。

融資情況：

曠視科技

曠視科技成立于2011年，是一家人工智能領域公司，之所以劃入大物流范疇，還要從2018年7月，阿里巴巴參與投資了曠視科技之后，其轉型升級說起。

今年初，曠視科技對外發表了戰略走向：將從基于算法的核心基因，同時加強數字化與操作控制能力，從而全面升級為AIoT操作系統。而其落地應用首選了物流場景。

而其核心產品“河圖”已在天貓超市、科捷物流、寶潔等合作方的倉庫中進行了實際使用。

根據胡潤研究院估值200億元。融資情況：

匯通天下G7

G7成立于2011年，是一家物聯網科技公司，業務方向是向大型物流企業和數以萬計的車隊提供車隊綜合管理與服務解決方案，覆蓋安全、結算、金融、智能裝備等車隊運營全流程。戰略：「AI+IA」（人工智能+智能資產）戰略，。截至目前，G7服務的客戶超過6萬家，連接車輛超過90萬臺。

根據胡潤研究院估值70億元。融資情況：

20%可能失敗

在這份胡潤研究院的獨角獸指數中，共有202家企業上榜，其平均成立時間7.4年。

胡潤認為，其中大多數會成功上市，但有20%的失敗幾率。“這些獨角獸企業中，我認為20%都有可能失敗，其他大多數會成功上市，另外，因為價格不低，應該不超過10%會被收購。”

無車承運、合同物流等有望迎新獨角獸

此外，在物流領域，有兩大事項值得關注。

一個是最新融資的幾家獨角獸：1月壹米滴答完成18億人民幣D輪融資。1月準時達完成24億元A輪融資。2月貨拉拉完成3億美元D輪融資。這幾家或將進入更高速的成長階段，值得期待。

另一方面就是未來有望進入獨角獸行業的物流潛力股。有相關投資人告訴羅戈網，其目前非常看好物流領域，其認為未來仍有更多物流獨角獸誕生，包括與產業互聯網相關的物流領域、合同物流領域、細分物流市場都有可能產生新的獨角獸。

此外，隨著無車承運人相關政策放開和完善，其猜測無車承運領域誕生獨角獸的數量和空間極具想象。