1957年，蘇聯發射了人類首顆人造衛星，震驚世界，標志著人類進入了“太空時代”。在航天事業方面，中國并沒有落后先進國家太多，于1970年發射了第一顆人造衛星“東方紅一號”。半個世紀后的今天，中國的航天事業已經取得舉世矚目的豐碩成果，其中北斗衛星導航系統（以下簡稱“北斗系統”）就是重要的成果之一。

目前，北斗系統已廣泛應用于經濟社會發展各行業各領域，其中物流領域是該系統應用的重要組成部分。可以說，在我國交通物流行業正朝著智慧化方向升級發展的現階段，“北斗”的賦能使得智慧物流順利駛入高質量發展的快車道。

一，北斗系統及其特點

衛星導航是一項采用導航衛星對地面、海洋、空中和空間用戶進行導航定位的技術。隨著人們對衛星導航系統應用領域的不斷拓展，衛星導航產業已經形成一個較為完備的產業體系，具體表現在，導航產品服務性能在不斷提升，應用范圍也在不斷擴大，市場規模也有著快速的增長。

我國于1994年啟動北斗系統工程建設，采用三步走策略：1994年至2003年完成北斗一號系統建設，使得中國衛星導航系統實現從無到有；2002年至2008成北斗二號系統建設，使得北斗系統完成亞太地區覆蓋；2009年至2020年完成北斗三號系統建設，使得北斗系統完成全球覆蓋，正式開通全球服務。

北斗系統由空間段、地面段和用戶段三部分組成。北斗三號系統空間段由3顆GEO衛星、3顆IGSO和24顆MEO衛星等組成。北斗三號系統地面段包括主控站、時間同步/注入站和監測站等若干地面站，以及星間鏈路運行管理設施。北斗系統用戶段包括北斗及兼容其他衛星導航系統的芯片、模塊、天線等基礎產品，以及終端設備、應用系統與應用服務等。

北斗系統獨創了“三種軌道”混合星座設計，既能實現全球覆蓋、全球服務，又可為亞太大部分地區用戶提供更高性能的定位導航授時服務。北斗系統是全一個提供三頻信號服務的衛星導航系統，GPS使用的是雙頻信號，這是北斗系統的后發優勢。使用雙頻信號可以減弱電離層延遲的影響，而使用三頻信號可以構建更復雜模型，消除電離層延遲的高階誤差。同時，使用三頻信號可提高載波相位模糊度的解算效率，理論上還可以提高載波收斂速度。正因如此，GPS系統也在擴展成三頻信號系統。

此外，北斗系統還創新融合了導航與通信功能，除了具備基本導航，還實現了短報文通信、國際搜救、星基增強和精密單點定位等多種服務能力，系統功能高度集成，實現了集約高效。例如北斗系統的短報文通信功能，就是能通過北斗系統收發短信，這在遠洋航運物流、海洋搜救等領域有著很強的實用價值。因為在離岸40海里的海洋中幾乎沒有普通的通信信號了，傳統解決通信的方法是依靠衛星電話，但是價格貴。現在可以通過北斗短報文的方法進行簡單信息的通信交流，高效快捷地解決了離岸大洋中的信息通訊問題。

二，北斗系統在交通物流中的應用

北斗系統在交通物流領域的應用是北斗應用的重要組成部分。關于這方面的情況，記者請教了中國交通通信信息中心（CTTIC）空間事業部張建通博士。

張博士介紹到：中國交通通信信息中心為交通運輸部直屬正局級事業單位，承擔的主要職責中包括負責國際海事衛星系統國內事務的歸口管理，負責北京國際移動衛星地面站的建設、管理及運營等工作。而且中國交通通信信息中心還會承擔有關交通信息通信方面的政策標準研究制訂，主要有海事衛星政策、規劃、標準，行業通信、導航等技術標準擬定，北斗導航民用標準和政策制定等。

張博士自豪地表示，中國交通通信信息中心承擔著服務國家戰略的重要職責，是推動北斗系統民用的主力軍和國家隊，參與的北斗科研項目榮獲2018年度國家科技進步一等獎。

張博士談到，衛星導航系統能夠提供定位、測速、授時的服務，這是交通和物流信息化最底層的技術支持。現在物流運作中，如車輛位置的實時定位、速度監控、路線規劃等等，都是依靠衛星導航系統實現的。在交通運輸業，截至今年6月，我國北斗終端數量超過800萬臺。張博士認為，北斗系統給我國的物流貨運安全、物流貨運效率提升等多個方面提供了技術支持。

貨車上安裝的北斗導航終端

他還介紹到，目前北斗系統在大宗商品貨運方面發揮了很大作用，很多運輸的集裝箱都安裝了接收北斗信息的模塊。此外，北斗系統在跨境物流方面發揮的作用越來越大，通過與海關系統聯網，進出關效率大幅度提高，北斗系統已經在中歐班列中廣泛應用。我國的國際道路運輸管理系統就把北斗的功能納入了系統。“我們也正推動與中國存在國際道路運輸業務的周邊國家，接納北斗系統的服務進入相關的管理系統，提升跨境運輸的通關效率。”

三，“北斗”讓物流運輸更安全

北斗系統在交通運輸領域的首要功能是賦能監督體系，保證交通運輸的安全。根據2014年交通運輸部、公安部和國家安全生產監督管理總局聯合發布的《道路運輸車輛動態監督管理辦法》的要求，進入運輸市場的總質量為12噸及以上的重型載貨汽車和半掛牽引車，應當于2015年12月31日前全部安裝、使用北斗衛星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共平臺。

貨運車輛在外行駛，對其安全監管一直是行業管理的痛點。在沒有技術手段時，運輸公司只能靠規章制度來提醒和約束司機的駕駛行為，雖有一定的強制性，但在車輛運行過程中，無法監控駕駛員情況，無法監控車輛的運行狀態，造成了管理上的盲區。

在貨運車輛上安裝、使用北斗衛星定位裝置就可以解決這些問題，使運輸更加安全。基于北斗的監控系統首先能監督司機的工作狀態，能夠第一時間發現駕駛員疲勞駕駛、急剎車等不規范行為并及時預警；其次系統還能監控車輛的運行狀態，如系統中的電子圍欄區域定位功能、遠程實時監控功能，都能幫助司機和后臺管理人員判斷車輛運行的位置和狀態；并且，系統可以對駕駛人駕駛行為和車輛運行進行統計分析，形成安全事件相關數據分析報告，便于管理人員和駕駛員后期改進，形成優化閉環，做到持續改進、循環上升。

四，“北斗”讓物流運輸更高效

貨運企業之間的競爭主要是效率的競爭。貨運企業只有不斷提高運營效率，才能夠給客戶提供最具性價比的運輸服務，從而贏得客戶、贏得市場。因此，高效車貨匹配、行駛路徑的優化等功能都是貨運企業迫切需要的。基于北斗系統的物流運輸信息化，為貨運企業提供了這些功能。

導航定位作為北斗系統的基礎功能，安裝此模塊的運輸車輛，可以根據始發地和目的地，進行合理路線規劃，可以避開擁擠路段，查看路況等信息；還可以根據始發點、終點站、道路狀況等為貨運匹配運輸的方案。

此外，基于北斗系統支持的運輸管理系統或網絡貨運平臺，可以利用北斗定位量數據通過智能配對技術，將貨源以“一對多”的形式精準推薦給最為切合的承運人，充分利用承運人的返程運力資源，提升車輛運行效率，減少承運人配載找貨、等貨時間及成本。

由此可見，北斗系統作為貨物運輸管理體系中最為重要的技術支撐已在諸多物流場景下應用多年，成為支持貨運高效運營的重要技術手段。隨著“北斗”應用的全面爆發，其在物流貨運領域的應用價值將更加凸顯。

五，“北斗”助力物流貨運全新生態鏈形成

張博士認為，有了北斗技術的加持，物流金融服務的發展有很大空間，這可能是貨運行業未來發展的一個風口。他解釋到：現在的貨運模式，尤其是大宗貨物運輸，很多情況是運輸完成后貨主再與運輸企業統一結算運費，而運輸企業與承運司機大部分情況是現結，導致運輸企業需要墊付較大金額資金，因此資金的使用效率對運輸企業的利潤率影響很大，由此產生了物流金融服務需求，例如很多金融機構推出的運單貸。

目前，中國交通通信信息中心正在基于北斗服務研發的全新的運輸服務系統，通過幫助金融機構更好地掌握貨物情況和運輸車輛情況，做好金融風險評估，保證了貸款資金的安全，保障了物流金融的高效運作。這種方式相對于傳統的金融抵押貸款，資金的運轉效率要高很多。

中國交通通信信息中心北京國際移動衛星接收站

“我們希望通過我們的技術、產品和服務，幫助貨運行業建立起一個完整的金融風險控制體系，類似于消費領域的支付寶，這樣對于貨運行業的發展是非常有益的。金融企業放貸的風險下降了，就會下調貸款的利息，降低貨運企業的資金使用成本，提升企業經營效益。物流金融服務的創新升級發展，將帶動物流貨運領域形成全新的良性生態循環，包括貨運企業在內的各方企業都能最終受益。”

斗轉星移，萬物互聯，溝通無界。天星覆蓋全球，地網普惠社會。如今，北斗系統作為重要的信息基礎設施，支撐新興科技如物聯網、云計算、人工智能等廣泛應用于物流領域，為智慧物流提供底層技術支持，與其他物流科技產生協同效應。如今的物流信息化管理平臺，正使用“人、車、貨、企”海量物流大數據，結合北斗時空應用、人工智能、物聯網、云計算等技術，全力打造一體化智慧物流技術平臺，助力物流貨運行業加速數字化、智慧化轉型升級。