前面幾章講的都是對于網絡的架構應該怎么搭建，是結構設計的話題。今天討論的是對單個倉庫的能力，應該怎么規劃的問題。單倉的能力怎么理解呢？實際上就是對于這個倉庫，我們需要它能處理什么類型的貨物，在單位時間內，所需要處理的量是什么樣子的。也就是單倉的生產類別和單倉的單位生產能力，對這兩點進行分析和配備資源。

在開始之前，先講個故事，很久沒講故事了，總是干巴巴的理論也沒意思，這個故事還是關于驢子的。

講的是從前有個販鹽的商人，養了一頭奸詐的毛驢，有一次販鹽驢掉進河里鹽都化掉了，驢感覺背上的鹽輕了許多，于是每次都故意掉進河里。一來二去，販鹽的商人賠的本都沒了，于是他決定改行，不再做鹽生意了。那做什么呢？商人想啊想啊，忽然靈機一動，我有一頭驢啊，我可以開個磨坊，這樣周圍村子的人都來我這里磨糧食，我不就發財了嗎？

說干就干，商人很快選了一間房子，買了一個巨大的磨盤，準備開業了。很快就有生意上門，一位農民帶了一袋子小麥，想讓商人幫他磨成面粉。商人愉快地接受了這樁生意，可是把小麥倒到磨盤上后，卻發現，驢子根本拉不動這么大的磨。

沒辦法，趕緊找人重新做了一盤小點的磨盤，這下驢子倒是能拉動了。可是沒成想，屋子太小了，驢子拉到一半，走不了了，磨盤放得離墻太近了。商人又趕緊忙著找人幫忙挪磨盤，把磨盤挪到了屋子中間。終于可以好好地磨麥子了，可是沒磨兩圈，驢子又不干了，這比它馱著鹽送鹽可累多了。驢子又是踢，又是蹦，就是不拉磨。商人實在是心力交瘁，只能連驢子帶磨坊賣給了他人。

這個故事里，商人為了開磨坊，投入了不少，可是最后卻失敗收場。是因為，他沒有對這個磨坊做規劃，對于磨坊的能力目標不清楚，匹配的資源不合理導致的。

對于我們今天的主題單倉能力規劃也是同樣的道理，如果我們對目標分析不透徹，匹配的資源不合理，那么倉的生產效能必然不能充分發揮。對于在倉中投入的資源而言，就會不可避免地產生浪費。

對于單倉能力的目標，我們首先要明確的是，這個倉庫要能處理什么類別的貨物？是常溫普通商品？還是生鮮產品？冷凍產品？是大件還是中小件？或者特殊器型的商品？

其次，需要明確的是，這個倉庫需要有多大的產能，常規產能是多少？峰值產能是多少。這在倉網規劃時，對單倉的能力體系就應該有所規劃，有較為明確的能力目標。

根據這個目標，就可以進行下一步的工作，為其匹配資源，為其建設能力。主要從三個方面來進行落地，分別是倉內的場地布局規劃、倉內設備規劃及倉內人員規劃。這就解決了上面故事中，販鹽商人遇到的三個問題，設備不適合，場地不適合和員工不適合。

接下來逐一說明一下，首先是倉內的場地布局規劃，要對已經承租的或已建的新倉庫做倉內的功能區劃分。功能區的劃分，直接體現倉庫的生產側重點和商品的特點。比如有的倉庫存儲區占主要面積，而有的倉庫分揀區占主要位置，還有些可能是包裝區占更大比例。根據品類不同和倉的功能不同，功能區的劃分也有很大區別。

1、功能區的類型

功能區根據所需的能力不同，也有很多不同種類，最常用到的類別主要有以下幾種。

（1）收貨區：收貨區顧名思義是用來收貨的區域，上游的廠家或物流節點，將貨物送到這個區域就算是一個終點。收貨員在這個區域對貨物進行檢驗和交接，完成交接后，貨物的保管責任就由倉庫負責了。收貨區的位置，一般是在倉庫邊緣的出入口處，或在月臺上劃分收貨區，以方便車輛卸貨。

（2）收貨暫存區：收貨暫存區是收貨區和倉庫內部的緩沖區域，對于一些已完成驗收收貨交接，但收貨員暫時沒有時間完成入庫操作，或者某些特殊貨物，需要在一定時間的靜置才能入倉的，在此區域暫存。收貨暫存區緊挨著收貨區，需要做簡單的貨位劃分，以便暫存貨物方便存入，也方便取出。

（3）存儲區：存儲區是倉庫的主要功能區之一，是倉庫完成物流中貨物的時間位移的載體。在大部分的倉庫中，存儲區都是最重要的功能區，除了它的功能性外，也在于倉庫內的絕大部分貨物都在這個區域，是倉庫中市場價值最高的區域。存儲區一般在倉庫的最內側，以保證貨物的安全。部分倉庫對存儲區還會做細分，例如分為普貨區、高值區、易碎區等等，根據貨物的特性不同，再做區分。

（4）分揀區：分揀區是倉內的生產區之一，在此區域按照訂單對貨物進行分揀，匹配到訂單內。分揀區和存儲區有互動，當分揀區的貨物不足以滿足訂單需求時，需要在存儲區取貨補貨到分揀區（實際操作，應在缺貨前進行補貨，此處為解釋概念）。分揀區的貨物多為拆散的銷售規格，和存儲區的大包裝有所區別。

（5）復核打包區：復核打包區的主要功能是將分揀好的訂單，按照標準進行重新打包封裝，以便進行在此運輸。在打包前，操作員需要對分揀好的訂單進行復核，確認分揀的貨物是否正確，有沒有多揀少揀錯揀或者貨物破損等情況。此區域主要做這兩項操作，這兩項操作已經接近出庫環節，因此通常距離倉庫出口較近。有些時候，復核區和打包區也會分開規劃，依業務的實際情況而定。

（6）出庫暫存區：出庫暫存區和收貨暫存區有些類似，是對已包裝好的訂單貨物進行暫存，以便等待運輸的車輛到港。

（7）出貨交接區：出貨交接區是在車輛到港后，和運輸交接貨物的區域，司機或跟單員對貨物進行檢驗和核對，完成貨物交接，并獲取和下游交接所需單據。

（8）辦公區：辦公區是倉內文職人員辦公的區域，分揀所需的分揀單、出貨所需的運單、入庫的交接單都是從這里制作或存放。在倉內指揮中心和信息中心的角色，一般靠近倉庫出入口，以方便單據往來和異常情況的發現與處理。

（9）設備物料存放區：設備物料存放區是用來將暫時用不到的倉內設備（如叉車、地牛、拉車、托板等），以及物料（包裝物、耗材等）備貨使用。

（10）通道：通道是容易被忽視，但是卻實實在在非常重要的區域，各功能區規劃得再好，如果通道規劃得不好，都會存在問題。規劃過大，則非常容易造成面積浪費，規劃小了，則會造成貨物設備通行不暢，影響效率。規劃通道時，需要考慮是單向通道還是雙向通道，是否通過叉車等大型設備。設備的直行寬度和轉彎半徑，都需要做好精細的計算，才能確保面積的合理使用。

（11）其他功能區：在倉庫中有時還會存在一些其他功能區，以滿足業務需求。例如退貨區、不合格品區、報廢品區、回收區等等，都因業務的不同，而再做設立。

選擇什么類型的功能區，依據的是貨物的特性和對倉庫能力目標的分析。功能區的類型搭配要合理，符合倉內生產的要求，同時也要分布合理，能夠配合倉內流程，使操作順暢。因此了解了倉庫功能區類別，做好功能區選擇后，就需要對功能區的分布進行規劃。

2、功能區分布的影響因素

（1）倉內生產流程：倉內生產流程是功能區分布的決定因素，所有功能區都應該按照入、存、揀、出的基本流程來安排其分布情況。依其流程的先后順序，安排各功能區，使得貨物的流轉可以在各功能區內形成一條線。或者是曲線，或者是直線，都可以，但是不能在倉內形成死結，不能是跳躍式的，最好也不要有回頭路，這樣才能以最高的效率完成貨物的流轉。

（2）倉內結構：第二個影響因素是倉內的建筑結構，如果是異型倉庫或者有些較大的柱子等異物，則需要在規劃時將其考慮進去，避免這些遮擋物出現在貨物的主要通道上。此外對功能區分布影響最大的是倉庫的出入口。如倉庫的入口和出口在相對的兩側，那么功能區分布大概率是直線型的。如果出入口在同側，那么功能區的分布大概率是U型或雙U型。如果出入口在相鄰兩側，則功能區的分布大概率呈L型。

當然，并不絕對，還是要看現場的實際情況，再通過對業務的分析，流程的分析，最終確認功能區的分配方案。

3、功能區面積的影響因素

功能區確認了，那么每個功能區的面積是多少？這就需要依靠對業務的分析來確認了。倉內的貨物是高周轉率的快消貨物？還是周轉率低的設備？需要分揀的SKU數量、進出庫的吞吐量、包裝的數據等等。

以存儲區為例，架設某倉庫的庫存貨位為ABC三種，其中A商品現有庫存5740件，B商品現有庫存7330件，C商品庫存1780件。A商品使用托板面積1.2㎡一個，每個托板可存放36件商品。B商品使用1㎡托板，每個托板可存放50件。C商品使用0.36㎡托板，每個托板可存放6件。那么可知，A商品需要托板159.4個，向上取整，需要160個托板。同樣的計算方式可知，B商品需要150個托板，C商品需要30個托板。三類商品均無先入先出要求，因此可以做分類無縫堆放，在存儲區劃分三個品類存儲區，分別面積為192㎡、150㎡和108㎡，共450㎡。按長30米，寬15米空間計算，在三個存儲區前留通道供叉車通行和操作，通道寬3.5米，通道面積52.5㎡。則該存儲區至少需要502.5㎡。在實際操作中，還需要考慮貨物進出的吞吐量，以及訂單高峰期的增加值，因此倉儲面積還需要有一個安全系數。

收貨區的面積計算則需要考慮單位時間內的貨物處理量，分揀區則需要考慮分揀的sku量和訂單量。每個功能區都有其需要考慮的參數，在此不做細表，后面會有專門的文章詳細介紹。

接下來要考慮的就是設備的規劃，設備除了叉車、升降車、地牛等機械或非機械設備外，還包含涉及生產的耗材和物料，這都需要仔細地計算和考慮。

首先要確認的，就是倉內是否需要進行自動化建設，將自動化設備作為倉內的主要生產力。自動化設備的投入較大，但是生產效率高，節省人力成本，在條件合適的情況下，是倉庫充分提高產能的有效方式。選擇自動化，需要對倉內的標準化和信息化進行建設，需要仔細評估倉內生產的貨物，是否符合自動化的標準。自動化建設除了投入大以外，在倉庫內也是程度很深的改造，倉庫的生產基本上是不能進行的，在倉內的基建方面也需要改造，因此最好是在倉庫規劃階段就將其規劃進去。在倉庫建設的階段就植入進去，避免影響倉庫的正常生產。

此外對于叉車、分揀傳送帶、升降車、打包工作臺、各類型貨架等，也需要提前規劃清楚。這些設備雖然可以在運營后逐步添加，靈活性要高于自動化設備，但如果采購不足，距離實際運營需求差距較大，則會影響倉內的運營效率，得不償失。而采購過多，又會造成資源閑置浪費。

至于耗材和物料，則可以在運營后根據實際情況進行采購，相比于其他設備，前置規劃要求不高。

最后是要進行人員的規劃，這里的人員規劃分為兩個部分，一個是崗位規劃，一個人員配備規劃。

崗位規劃需要從橫豎兩個角度去考慮，橫向的是流程角度，縱向的是管理角度。在流程角度需要關注的是從貨物入倉前的信息對接開始，一直到貨物完成和運輸的交接，貨物消減庫存為止。在這個過程中，涉及多少個環節？每個環節是否需要單獨設置崗位？其目的就是通過崗位的設置，推動一整條倉內流程的進度。就是像是在機械設備中的齒輪，在哪個位置去放置，需要看流程中的需要。

第二個角度是從管理的角度出發，流程的角度是為了倉內作業，設置的崗位基本上是以操作的崗位為主。但人不是機器，在操作中會遇到各種各樣的問題，這就需要在倉內設置管理崗位。設置管理崗位的目的，就在于更好地保證流程崗位的正常運行，以及解決流程崗位不能解決的異常問題。設置管理崗位，可以以流程崗位為基礎數，在此基礎上根據管理的幅寬不同，和管理難度的各異，去一層一層地設置。

管理崗位和流程崗位在倉內的運營中扮演不同的角色，承擔不同的責任，從橫豎兩個方向推動倉內生產的順利運行。

人員配置規劃指的是，對各個崗位需要配置的人員數量和人員要求，以能夠完成本模塊工作為目標。人員數量的配置規劃，需要對該崗位的工作量和工作難度的進行分析，基礎數據是貨量/訂單量，以及崗位的操作細則。工作難度較大，需要多人協作的，則配置較多人員，反之則配置較少的人員，工作量的評估也是同樣的道理。人員要求的配置規劃，則需要評估崗位的技術難度，需要工作者具備怎樣的技能才能完成。

除了上述的三項規劃外，對于倉內的系統，其實也需要去匹配，但是系統的可復制性要高于其他三項，可以不做單獨考量。

單倉能力代表的是鏈條中的低點閾值，整個物流鏈條的能力，取決于能力最低的那個倉，而不是能力最高的倉庫。因此在進行單倉能力規劃時，要依據的是對整個鏈條能力的目標，避免單倉能力規劃低于鏈條能力目標，拉低鏈條能力。