面對(duì)日配晨配夜配等門(mén)店配送模式，如何保障貨物安全、準(zhǔn)時(shí)交付？如何破解不斷飆升的成本和持續(xù)利潤(rùn)壓低的局面？不妨試試這幾招！

問(wèn)題1：門(mén)店多，訂單多，排單排線犯了難

解決方案：智能調(diào)度配載+線路優(yōu)化

你，是不是還在基于人工排單排線和司機(jī)行駛經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行門(mén)店配送？如果面對(duì)門(mén)店數(shù)量多，配發(fā)車(chē)輛增加，配送要求復(fù)雜，調(diào)度崗人員調(diào)整等情況，是不是抓狂了呢？因?yàn)橥耆揽咳藶榻?jīng)驗(yàn)，也就意味著時(shí)效和成本難以優(yōu)化。

基于算法的大數(shù)據(jù)分析，讓智能調(diào)度配載和線路優(yōu)化幫忙就省事多了，這種方式能實(shí)現(xiàn)最優(yōu)車(chē)型、最優(yōu)裝載、最優(yōu)成本、最優(yōu)時(shí)效。根據(jù)訂單要求、門(mén)店地理位置、交付時(shí)間、貨物量、車(chē)輛配送能力、里程信息等限制條件進(jìn)行計(jì)算，推薦最優(yōu)性價(jià)比的排單排線方式，臨時(shí)性訂單也能進(jìn)行調(diào)整，又快又省錢(qián)！

問(wèn)題2：配送途中溫度看不見(jiàn)，交付時(shí)間掐不準(zhǔn)

解決方案：全程溫控+可視化時(shí)效管控+運(yùn)輸考核

用上魔方冷簽II、溫度探頭、便攜溫濕度儀E6尖兵等物聯(lián)網(wǎng)傳感器設(shè)備，貨物實(shí)現(xiàn)配送溫濕度的實(shí)時(shí)監(jiān)控及多溫區(qū)管理，而且在云平臺(tái)上可以顯示溫濕度的報(bào)表和看板，在途有異常及時(shí)報(bào)警，管理者能在APP、PC等終端查看，還能溯源訂單運(yùn)輸信息。而且，基于云平臺(tái)和北斗一體機(jī)等設(shè)備，車(chē)輛在整個(gè)配送過(guò)程中的位置、時(shí)間點(diǎn)、速度油耗、溫濕度、軌跡回放等信息都能實(shí)時(shí)在線可視化展示，這樣交付時(shí)間心里有數(shù)了，運(yùn)輸時(shí)效、安全、在途溫度、KPI等承運(yùn)商考核的數(shù)據(jù)也有依據(jù)了。對(duì)于高價(jià)值貨物，還可以通過(guò)藍(lán)牙鉛封，實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)鎖信息的記錄上報(bào)，智能化便捷化的開(kāi)關(guān)鎖操作，是不是很給力？

問(wèn)題3：為司機(jī)駕駛安全提心吊膽，路上不會(huì)出事兒吧？

解決方案：司機(jī)主動(dòng)安全，事前預(yù)防事中提醒事后分析

為了減少擁堵，食品冷鏈城配在凌晨或夜晚配送比較常見(jiàn)，作為貨物運(yùn)輸?shù)氖刈o(hù)者，司機(jī)很容易在這個(gè)時(shí)間段打瞌睡，所以司機(jī)的行駛安全需要被關(guān)注。

基于AI技術(shù)，ADAS、DSM智能視頻設(shè)備，可進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，當(dāng)司機(jī)有打瞌睡、打哈欠、打電話、軌跡偏移等情況，就可以在駕駛室智能語(yǔ)音提醒或語(yǔ)音對(duì)講干預(yù)，讓司機(jī)可以及時(shí)規(guī)范駕駛行為，規(guī)避事故。而這些被記錄的海量信息進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，能形成司機(jī)畫(huà)像、駕駛安全分析、疲勞駕駛分析、運(yùn)營(yíng)分析等看板或報(bào)表，幫助管理者決策判斷。

司機(jī)安全了，貨物也能準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)呢！

問(wèn)題4：夜配門(mén)店無(wú)人交接，貨物安全簽收很糟心

解決方案：藍(lán)崶線上化無(wú)感自動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖

雖然使用電子圍欄能記錄司機(jī)到店離店的時(shí)間，但在城市夜配下，半夜無(wú)人交接簽收貨物較麻煩，司機(jī)使用鑰匙自行開(kāi)門(mén)或私自配鑰匙這種線下交接方式，也帶來(lái)管理上的不便。

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備藍(lán)崶（藍(lán)牙鉛封）就可以為配送站好最后一道崗，成本低可循環(huán)使用，無(wú)感自動(dòng)開(kāi)關(guān)鎖，可視化的看到開(kāi)關(guān)鎖的時(shí)間地點(diǎn)人員，機(jī)器判斷決策，是不是很666？

只需要在配送的N個(gè)門(mén)店分別鎖上藍(lán)，由于平臺(tái)自定義分配了人員的開(kāi)關(guān)鎖權(quán)限，當(dāng)司機(jī)走入感應(yīng)范圍，手機(jī)APP和藍(lán)設(shè)備自動(dòng)連接，司機(jī)只需按下設(shè)備上的按鈕就可自動(dòng)開(kāi)鎖，離開(kāi)時(shí)將藍(lán)繩線重新插入鎖眼，即可關(guān)鎖，這一系列操作涉及的開(kāi)鎖時(shí)間、地點(diǎn)、人員都會(huì)將被APP和云平臺(tái)記錄，如有違規(guī)開(kāi)鎖，系統(tǒng)發(fā)出異常提醒，即便無(wú)人交接，貨物安全也是妥妥的。

解決以上這幾宗“最”難搞的問(wèn)題就能搞定門(mén)店配送，讓業(yè)務(wù)煥發(fā)新生機(jī)了！

你，不想試試嗎？