8年前，韋曉去做“無車承運(yùn)”市場推廣，對方一句話把他懟回去：“沒車你搞什么運(yùn)輸？”

8年后，由中國物流中儲南京智慧物流科技有限公司（以下簡稱中儲智運(yùn)）在全國首批開創(chuàng)的“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺”上，貨車運(yùn)力突破300萬輛，船舶運(yùn)力超2萬艘，已發(fā)展成為全國性數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，平均不到7秒就促成一單交易。

2022年，中儲智運(yùn)交易成交金額達(dá)362.4億元，成交貨物3.1億噸，在疫情沖擊困局下實現(xiàn)逆勢高速增長，躍升成為全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)頭部企業(yè)。2023年3月，中儲智運(yùn)憑借在智慧物流綜合服務(wù)和數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型方面的顯著成效，成為全國首批創(chuàng)建世界一流專精特新示范企業(yè)。

中國物流集團(tuán)黨委書記、董事長李洪鳳充分肯定：中儲智運(yùn)已成為一個受到社會尊敬同時得到市場認(rèn)可的企業(yè)。

2021年5月，中儲智運(yùn)全國運(yùn)營中心在江蘇金湖落成

破局

01火花

2014年，戴慶富很“頭疼”。

時任中國物資儲運(yùn)集團(tuán)（以下簡稱中儲集團(tuán)）所屬中儲發(fā)展股份有限公司（以下簡稱中儲股份）南京事業(yè)部總經(jīng)理的他，是南京片區(qū)掌門人，要負(fù)責(zé)數(shù)百人的“吃飯”問題。幾十年市場搏風(fēng)擊浪，戴慶富深刻意識到，企業(yè)雖然叫儲運(yùn)公司，但在市場大潮中已陷入倉儲強(qiáng)、運(yùn)輸弱的困局。

戴慶富工作照

放眼中儲集團(tuán)，在全國100多個經(jīng)營網(wǎng)點，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全面覆蓋，倉儲做得非常標(biāo)準(zhǔn)化，具有行業(yè)話語權(quán)，但運(yùn)輸則基本上就是圍繞著自己倉庫配有限車輛，在物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模和物流運(yùn)力資源上都存在明顯短板。而曾經(jīng)的車隊，因運(yùn)營成本居高不下，在競爭中被民營運(yùn)輸公司的“低價”戰(zhàn)術(shù)，一步步逐出市場。

放眼中國物流業(yè)，盡管經(jīng)歷10年高速增長，但總體“大而不強(qiáng)”，物流發(fā)展水平與質(zhì)量不高，特別是占較大比重的公路貨運(yùn)市場呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，缺少組織化、規(guī)模化、專業(yè)化的大中型運(yùn)輸企業(yè)，中小貨運(yùn)企業(yè)以及個體運(yùn)輸戶占比超過90%。

“解決不了這些年來有儲無運(yùn)的問題，傳統(tǒng)的倉儲和貿(mào)易業(yè)務(wù)將無法持續(xù)保持生命力，更不可能發(fā)展壯大。”腹有雄心的戴慶富，深感運(yùn)輸短板帶來的業(yè)務(wù)之痛。

鐵流滾滾的車隊，在哪里？

這一年，李敬泉也很“頭疼”。

2009年，在世界知名500強(qiáng)公司、亞洲最大的百貨零售企業(yè)——日本永旺株式會社擔(dān)任SCM物流部經(jīng)理的李敬泉，被江蘇省人民政府作為海外高層次人才引進(jìn)，就任南京大學(xué)工程管理學(xué)院副教授，成為其教學(xué)及科研工作的學(xué)科帶頭人之一。此前，他曾先后在日本求學(xué)、工作多年，積累了豐富的國際物流、流通及市場營銷方面的實踐經(jīng)驗，同時也在循序漸進(jìn)的理論和技術(shù)創(chuàng)新中探索更加開闊的行業(yè)出路。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的興起，各大傳統(tǒng)領(lǐng)域都掀起“互聯(lián)網(wǎng)+”熱潮，在物流界深耕多年的李敬泉看到了新機(jī)遇。

“或許，可以打造一個連接承運(yùn)方和發(fā)貨方的電子平臺，令物流中倉儲、運(yùn)輸與配送的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化管理?！边@樣的藍(lán)圖在李敬泉的腦海中構(gòu)想過很多次。2013年，“無車承運(yùn)人”概念被首次提出，國家相關(guān)利好政策接踵而至，這成為智慧物流行業(yè)進(jìn)步的一個重要轉(zhuǎn)折點。

李敬泉帶著“無車承運(yùn)人”構(gòu)想，找過許許多多公司和企業(yè)家，猶如“和氏璧”一般，均碰壁而返。

2017年11月10日的《新聞聯(lián)播》，報道了李敬泉教授所撰中國首部無車承運(yùn)人業(yè)態(tài)發(fā)展理論著作的發(fā)布

苦苦尋找之中，兩個“頭疼”的人相遇。

交談，碰撞出思想火花。“無車承運(yùn)人經(jīng)營模式，有可能是破局的金鑰匙”，對市場有著極高敏銳度的戴慶富，看到這是推動傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級的一個機(jī)遇。兩人一拍即合，李敬泉教授成為中儲智運(yùn)聯(lián)合創(chuàng)始人。

02支撐

任何革新，必然要突破傳統(tǒng)的桎梏。

就像春筍，要破土才能成長。

伴隨著“無車承運(yùn)人”經(jīng)營模式露頭，質(zhì)疑聲便此起彼伏。

公司不少人認(rèn)為，所謂“平臺經(jīng)濟(jì)”往往聽上去很美，但怎么解決“痛點”難以自圓其說，在中儲集團(tuán)有過失敗先例。這種創(chuàng)新業(yè)務(wù)屬于風(fēng)險投資，一般都是民營企業(yè)去做，國企很難在管理模式、經(jīng)營機(jī)制上適應(yīng)。

時任中儲集團(tuán)副總經(jīng)理、分管戰(zhàn)略的李勇昭深入研究后認(rèn)為，對于中儲而言，這是一個發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)遇，意義深遠(yuǎn)。在他全力推動下，該項目得到時任中儲集團(tuán)主要負(fù)責(zé)人堅定支持，“中儲作為上市公司創(chuàng)新經(jīng)營模式，對中儲的可持續(xù)發(fā)展是有利的！”

2014年7月，中儲南京智慧物流科技有限公司在萬眾矚目中應(yīng)運(yùn)而生，成為國內(nèi)第一批智慧物流公司，成為行業(yè)拓荒者和領(lǐng)頭雁。次年，中儲智運(yùn)平臺成功上線運(yùn)營。

市場，尚不認(rèn)識“智慧物流”。

時任營銷總監(jiān)的韋曉，去做“無車承運(yùn)”市場推廣，對方一句話把他懟回去:“沒車你搞什么運(yùn)輸？”

傳統(tǒng)觀念，讓“無車承運(yùn)”受到市場冷遇。

對于呱呱墜地尚無業(yè)務(wù)的新平臺來說，最大支持莫過于成為它的第一批用戶。

2015年4月24日，中儲智運(yùn)平臺上線活動在南京隆重舉辦。大會之后，時任中儲股份總經(jīng)理趙曉宏讓全部分子公司的“兄弟”留下來，按照統(tǒng)一部署，“強(qiáng)制”要求將現(xiàn)有業(yè)務(wù)與智運(yùn)平臺結(jié)合，用最快速度上線，支持智運(yùn)平臺初期發(fā)展。

2015年4月24日，中儲智運(yùn)在南京召開中儲智運(yùn)平臺上線發(fā)布會暨智慧物流發(fā)展趨勢論壇

中國誠通控股集團(tuán)有限公司協(xié)調(diào)所屬中國紙業(yè)、物流股份等二級公司，物流業(yè)務(wù)上線智運(yùn)平臺。

中儲智運(yùn)業(yè)務(wù)拓展打開局面。

系統(tǒng)內(nèi)各單位紛紛為中儲智運(yùn)在各地物流園區(qū)設(shè)立現(xiàn)場辦事處，共同推動傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)+互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

2015年，中儲智運(yùn)平臺實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入2000多萬元。收入不多，但為探索、完善平臺業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營模式等提供了“乳汁”。

與此同時，全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺公司紛紛涌現(xiàn)，但“燒錢”大潮過后，很多公司在這片“藍(lán)?！敝邢Я?。

中儲智運(yùn)，在群雄爭霸中脫穎而出。

中儲集團(tuán)黨委書記、董事長房永斌認(rèn)為，中儲智運(yùn)成功的關(guān)鍵，在于按照市場化規(guī)律運(yùn)作，服務(wù)于中小微企業(yè)，有效解決了貨運(yùn)市場“痛點”，打造出物流新生態(tài)。

開局

01解碼痛點

傳統(tǒng)運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級、數(shù)字化物流怎么走？

沒有前人，中儲智運(yùn)就是探路者。言語不多的申岸鋒，眼光銳利。這個先后在多家世界知名企業(yè)擔(dān)任過高級軟件工程師、技術(shù)總監(jiān)等職的數(shù)字技術(shù)精英，2017年加盟中儲智運(yùn)。

位于南京總部的中儲智運(yùn)智慧展廳內(nèi)，可以實時看到平臺上數(shù)據(jù)變化

他鷹一樣的目光，盯住傳統(tǒng)物流行業(yè)“小、散、亂、差”及車輛空駛、空載率高等“痛點”，探索用數(shù)字技術(shù)推動物流領(lǐng)域商業(yè)模式創(chuàng)新。

程序員離開電腦，與市場、運(yùn)營的同事前往一線，拜訪貨車司機(jī)和貨主，了解他們的“痛點”和需求，為業(yè)務(wù)開發(fā)提供指引。針對“痛點”，申岸鋒帶領(lǐng)研發(fā)人員，打造了智慧物流平臺、多式聯(lián)運(yùn)平臺和數(shù)字供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，研發(fā)了一系列數(shù)字供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)品矩陣和大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，并為貨主、司機(jī)開發(fā)出一系列金融創(chuàng)新產(chǎn)品。

他們創(chuàng)新打造“運(yùn)費預(yù)付”產(chǎn)品。以往司機(jī)在長途業(yè)務(wù)中，經(jīng)常需要墊付大量資金，包括路橋、燃料、食宿費等，壓力較大。現(xiàn)司機(jī)可在“確認(rèn)發(fā)貨”環(huán)節(jié)申請該服務(wù)，上傳發(fā)貨單、人車合影后，即可提前獲得部分運(yùn)費。卸貨確認(rèn)后12小時內(nèi)支付全部運(yùn)輸費，一解以往長期“拖欠運(yùn)輸費”之憂，受到貨車司機(jī)熱烈歡迎。疫情期間，“運(yùn)費預(yù)付”有效緩解貨車司機(jī)資金壓力，成為平臺百萬司機(jī)的“靠山”。

他們與金融機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略合作，針對中小微貨主企業(yè)開發(fā)出全行業(yè)第一款普惠數(shù)字物流金融產(chǎn)品“運(yùn)費貸”。該產(chǎn)品突破了傳統(tǒng)物流金融業(yè)務(wù)限制，無需抵押、質(zhì)押物，利用日常真實可靠業(yè)務(wù)信用快速獲得普惠金融貸款，具有利率低、額度高、線上申請、審批快等特點。疫情期間，中儲智運(yùn)“運(yùn)費貸”持續(xù)為平臺符合條件的中小貨主企業(yè)發(fā)放融資貸款，有效幫助中小貨主企業(yè)紓困解難。2022年5月，中儲智運(yùn)“運(yùn)費貸”被國資委點名借鑒。

他們與保險公司合作，聯(lián)合打造數(shù)字保險產(chǎn)品“貨物保障服務(wù)”。該產(chǎn)品以運(yùn)輸貨物為標(biāo)的，全面保障貨物運(yùn)輸過程中因自然災(zāi)害、火災(zāi)等意外、盜搶、雨淋等事故造成的損失，因為費率低廉、操作方便，贏取了一大批中小企業(yè)的認(rèn)可。2022年，中儲智運(yùn)因此獲批工信部“國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺”。

僅2022年，中儲智運(yùn)平臺司機(jī)運(yùn)費預(yù)付110.9萬單，預(yù)付總金額38.9億元，同比增長55.1%；貨物保障服務(wù)收入2054萬元，同比增長132%；普惠金融創(chuàng)新產(chǎn)品“貨主運(yùn)費貸”，累計為超過200家中小企業(yè)提供貸款4億元。

投桃報李。

副總裁韋曉至今難忘：“我們早期做市場推廣很難，見到一個司機(jī)就告訴他們能免費配貨、結(jié)算運(yùn)費有保證……等等好處，好不容易讓司機(jī)安裝了APP，司機(jī)拿了禮物轉(zhuǎn)頭沒兩天就卸載?！钡F(xiàn)在，“司機(jī)成了我們最好的市場推銷員”。

分管供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的副總裁黃新峰感觸很深：“我們的生態(tài)圈產(chǎn)品不僅有效解決客戶‘痛點’，為客戶創(chuàng)造更多價值，也是在為物流行業(yè)賦能。”

2022年4月，申岸鋒成為中儲智運(yùn)總裁，但依舊兼任技術(shù)中心總經(jīng)理。他知道，只有數(shù)字化賦能，傳統(tǒng)物流才能走上智慧物流大道。

申岸鋒

中儲智運(yùn)依托現(xiàn)代物流理論，集成移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)，打造突破時空界限的“互聯(lián)網(wǎng)+物流服務(wù)平臺”，通過核心“智能配對”數(shù)學(xué)算法模型，將貨源精準(zhǔn)推薦給返程線路、返程時間、車型等最為契合的貨車司機(jī)，實現(xiàn)自動化、智能化地“以貨找車”和“以車找貨”，提升車輛運(yùn)行效率，減少承運(yùn)人配載找貨、等貨時間及成本。

中儲智運(yùn)平臺上線至今，平均為貨主企業(yè)降低成本10％，累計為貨主企業(yè)降低物流成本超80億元，為司機(jī)減少找貨時間69％。

02培育新生態(tài)

持續(xù)性的技術(shù)支撐力就是平臺生命力。

中儲智運(yùn)黨委書記、董事長戴慶富堅信：技術(shù)研發(fā)投入是戰(zhàn)略投資，決不能因為加大成本而放棄。近年來，中儲智運(yùn)研發(fā)投入總額超3億元。

300多人的研發(fā)團(tuán)隊，包括Android、IOS開發(fā)工程師、BI商業(yè)智能工程師、大數(shù)據(jù)開發(fā)工程師、算法工程師、UI、UE設(shè)計師等各類研發(fā)人員，以及數(shù)字物流、供應(yīng)鏈解決方案專家、供應(yīng)鏈金融和數(shù)字創(chuàng)新產(chǎn)品專家，擁有強(qiáng)大、領(lǐng)先的自主研發(fā)能力，開發(fā)出一系列數(shù)字物流、供應(yīng)鏈科技產(chǎn)品：

核桃信用：中儲智運(yùn)依據(jù)貨主、司機(jī)會員在平臺的海量數(shù)據(jù)，利用平臺核心信用評價算法，構(gòu)建反映貨主、司機(jī)會員真實信用水平的“核桃信用分”物流信用體系，成為與金融機(jī)構(gòu)科技金融創(chuàng)新合作及享受“運(yùn)費預(yù)付”“司機(jī)誠意金”等增值服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。“核桃信用分”對物流行業(yè)信用體系建設(shè)，科技金融產(chǎn)品創(chuàng)新、物流主體信用數(shù)據(jù)庫建設(shè)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

大數(shù)據(jù)棱鏡系統(tǒng)：中儲智運(yùn)匯集海量物流大數(shù)據(jù)，自主研發(fā)打造大數(shù)據(jù)棱鏡系統(tǒng)，可提供多維度、快速、高效的智能分析及預(yù)測，為管理決策提供支持，為社會提供體系化、可視化的數(shù)據(jù)分析工具，實現(xiàn)數(shù)據(jù)開放賦能。

物流指數(shù)網(wǎng)：中儲智運(yùn)物流指數(shù)網(wǎng)是一款物流大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，可以有效反映物流運(yùn)行水平，實時掌握貨物流向、物流運(yùn)價、運(yùn)力投放、貨運(yùn)量各類物流關(guān)鍵數(shù)據(jù)，具備重要的經(jīng)濟(jì)與戰(zhàn)略價值。該系統(tǒng)還為國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等多部門提供物流大數(shù)據(jù)支撐，為政府掌握物流運(yùn)行水平，研判經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要依據(jù)。

“智援”：中儲智運(yùn)將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到國家應(yīng)急救援事業(yè)中，率先研發(fā)出“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)，用高效、可視、智能的系統(tǒng)為應(yīng)急物流提供決策、發(fā)布、運(yùn)力保障等服務(wù)。在新冠疫情和2021年河南水災(zāi)中，該系統(tǒng)依托中儲智運(yùn)平臺超過百萬級的貨車運(yùn)力資源，實現(xiàn)應(yīng)急物流需求的快速響應(yīng)與安全服務(wù)，發(fā)揮重要作用。

中儲智運(yùn)充分挖掘數(shù)據(jù)價值，持續(xù)推出“智運(yùn)云圖”、運(yùn)價指數(shù)、應(yīng)急物流等系列科技產(chǎn)品，在全國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺上打造出一個嶄新的智能供應(yīng)鏈生態(tài)體系。

一家國內(nèi)著名鋼鐵集團(tuán)案例顯示：中儲智運(yùn)通過數(shù)字物流及供應(yīng)鏈解決方案，提升其集團(tuán)供應(yīng)鏈上下游的可視化、智能化和協(xié)同水平，幫助降低綜合物流成本超過30%，提升效率47%。

中儲智運(yùn)常務(wù)副總裁周春濤說：“物流技術(shù)研發(fā)與滿足市場需求戰(zhàn)略選擇的結(jié)果，造就了物流新生態(tài)。并且，我們是深度契合物流場景做業(yè)務(wù)開發(fā)，貨主和司機(jī)的黏性日益增強(qiáng)水到渠成?！?

貨車司機(jī)通過使用中儲智運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，成為新就業(yè)形態(tài)勞動者

目前，中儲智運(yùn)平臺貨主規(guī)模已達(dá)2.9萬家，貨車運(yùn)力突破300萬，船舶運(yùn)力超2萬艘，觸角延伸到全國大陸每一個地方，覆蓋煤炭、鋼鐵、化工、有色金屬、機(jī)械、糧食等多個行業(yè)，形成生產(chǎn)制造、物流運(yùn)營、商貿(mào)流通、電商平臺等不同客戶類型的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，已發(fā)展成為全國性數(shù)字物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺，有效促進(jìn)社會物流效率與發(fā)展質(zhì)量 “雙向提升”。

03市場“體溫計”

“形象窗口”“管理工具”“體溫計”“價值前沿”……，客戶服務(wù)中心（以下簡稱客服中心）角色，在中儲智運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展舞臺上，完成從幕后到前臺的華麗轉(zhuǎn)身。

隨著平臺業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，咨詢電話潮水一樣涌來。

司機(jī)、貨主、客戶遇到事情不知道找誰？電話便打向一切可能解決問題的“公司負(fù)責(zé)人”?！邦I(lǐng)導(dǎo)的電話都被打爆了”，當(dāng)時負(fù)責(zé)運(yùn)營中心工作的副總裁黃小舒，現(xiàn)在想起來還覺得“崩潰”。

“成立客服中心，一心一意搞好服務(wù)！”戴慶富拍板決策。現(xiàn)總裁助理王堅受命組建客服中心，客戶服務(wù)業(yè)務(wù)從運(yùn)營中心剝離出來，成為與其平起平坐的一級中心。2018年7月23號，青年仇威離開一家國際知名的電商物流公司，任職中儲智運(yùn)客服中心副總經(jīng)理。同年10月，客服中心投入運(yùn)營。

從運(yùn)營中心分流出來的40多名員工，成為客服中心開創(chuàng)者。

中儲智運(yùn)全國運(yùn)營中心內(nèi)，數(shù)以百計的客服人員正解決客戶的疑難問題

搭建團(tuán)隊、市場招聘專業(yè)人才，客服中心迅速建立采購?fù)夂粝到y(tǒng)、呼叫系統(tǒng)、在線系統(tǒng)、智能客服系統(tǒng)等，梳理流程、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、考核客戶滿意度，日咨詢量從400多次發(fā)展到峰值5000多次，接起率從60%提高到98%以上，在線回復(fù)時長不超過2秒，滿意度高達(dá)99%。客服中心把中儲智運(yùn)美好形象通過“窗口”，傳遞給用戶，完成從被動服務(wù)到形象大使的轉(zhuǎn)變。

4年多嘔心瀝血、披荊斬棘，客服中心隊伍擴(kuò)大到204人。增多的不僅是人，更有職能。

“你們是市場最前沿第一線，要成為倒逼管理的必備工具”，總裁申岸鋒多角度定位客服中心?？头行陌芽蛻舸罅孔稍?、反饋問題進(jìn)行表單記錄，之后量化、分類、摘編推給分管領(lǐng)導(dǎo)和部門，倒逼公司調(diào)整管理政策、改進(jìn)業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化服務(wù)系統(tǒng)等。他們成立專門測試組，在平臺新功能、新產(chǎn)品上線的時候，精準(zhǔn)進(jìn)行定量、定性分析、研究。4年來，客服中心每年反饋問題、提出建議近200條，是總部所有部門和成員單位中最多的。

“客服中心要從成本中心轉(zhuǎn)型到價值中心”，副總裁黃小舒敏銳發(fā)現(xiàn)客服的價值?？头τ诿恳粋€公司來講，都是成本支出部門，不直接產(chǎn)出價值，但他們調(diào)整服務(wù)定義主動出擊創(chuàng)造價值?？头行脑O(shè)立 VIP客戶部，為這些優(yōu)質(zhì)客戶建立檔案，實行一對一服務(wù)，及時解決問題，量身定制新產(chǎn)品精準(zhǔn)推廣。2022年在經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行、疫情沖擊嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下，中儲智運(yùn)新開發(fā)上線客戶6201家，同比增長23%?？头行?，已成為公司生態(tài)圈產(chǎn)品增量增效的“助推器”。

“我們是中儲智運(yùn)深入到市場里面的‘體溫計’”，客服中心副總經(jīng)理仇威的比喻，形象而準(zhǔn)確。他們第一時間接收、反饋市場起起落落的變化，公司及時對癥下藥保障平臺健康運(yùn)轉(zhuǎn)；他們每天與成千上萬的司機(jī)朋友聯(lián)絡(luò)溝通，排憂解難。在眾多平臺公司為降低成本，大量采用智能機(jī)器人服務(wù)時，中儲智運(yùn)依舊堅持“7×24小時人工服務(wù)”。他們認(rèn)為，再好的機(jī)器，也代替不了人的“溫度”。

而“溫度”，是最好的市場黏合劑。

新局

01臺階

2015年，中央電視臺《新聞聯(lián)播》報道中儲智運(yùn)平臺正式上線；

2016年，中儲智運(yùn)平臺交易額突破1億元；

2018年，完成A輪和B輪融資，平臺年度交易額突破百億；

2019年，完成C輪融資，率先發(fā)布“智援”應(yīng)急物流調(diào)度系統(tǒng)，完成首單國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；

2020年，成為國家物流信息平臺戰(zhàn)略合作伙伴，年度交易額突破200億元；

2021年，平臺年度交易額突破300億元；

2022年，中儲智運(yùn)完成D輪融資，年度交易額達(dá)362.4億元，成交貨物3.1億噸。

中國交通運(yùn)輸部全國首批無車承運(yùn)人試點企業(yè)統(tǒng)計排名多次蟬聯(lián)第一名；商務(wù)部首批全國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)；全國首批5A級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)；全國首批創(chuàng)建世界一流專精特新示范企業(yè)；國家發(fā)改委“物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展入圍案例”等等。

八年競爭發(fā)展，一年一個臺階。

中儲智運(yùn)001號員工劉云飛，現(xiàn)任中儲智運(yùn)總裁助理、戰(zhàn)略研究院院長。“難以想象，我們是怎么從最初的幾個人，發(fā)展到現(xiàn)在1700多名員工?！被貞浧?年前站在中儲智運(yùn)第一間辦公室的情景，他感慨萬千：“那會兒公司隱藏在老舊小區(qū)中間，被各種小吃店、理發(fā)店包圍，記得一個大學(xué)生來面試，看到樓下一群大媽跳廣場舞，扭頭就回家啦。”而現(xiàn)在，中儲智運(yùn)在各大高校的招聘會總是熱鬧非凡，成為一塊閃亮的“金字招牌”。

中儲智運(yùn)江蘇金湖全國運(yùn)營中心，從最早的不到10個人，發(fā)展到現(xiàn)在400多人的隊伍；從不起眼的“草臺班子”成為金湖縣納稅大戶。如今，當(dāng)?shù)啬贻p人都以在中儲智運(yùn)工作為傲。

決戰(zhàn)，豈止在市場。

2016年，交通運(yùn)輸部確定第一批全國無車承運(yùn)人試點企業(yè)283家，時至今日，全國具有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺資質(zhì)的企業(yè)達(dá)2000多家。8年間，任市場波濤洶涌，百舸爭流，中儲智運(yùn)依靠科技創(chuàng)新勇立潮頭。

中儲智運(yùn)堅持技術(shù)自主可控，打造數(shù)字物流、供應(yīng)鏈產(chǎn)品矩陣。通過多形式、多層次的科學(xué)技術(shù)交流與合作，依托南京大學(xué)的“智慧物流實驗室”“自動化倉儲實驗室”“江蘇省物流技術(shù)工程中心”等機(jī)構(gòu)，開展前沿智慧物流的理論、模式、技術(shù)、算法研究和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。目前公司擁有自主發(fā)明專利18項、軟件著作權(quán)233項，多次獲得中國物流與采購聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎、科技發(fā)明獎一等獎等行業(yè)最高獎項認(rèn)可。

其智慧倉儲WMS、智慧多式聯(lián)運(yùn)M-TMS、大數(shù)據(jù)中臺、業(yè)財一體化系統(tǒng)、集團(tuán)客戶平臺、智能風(fēng)控系統(tǒng)、鷹眼系統(tǒng)等，都已形成標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及對外輸出能力。

中儲智運(yùn)總裁申岸鋒自信表示，一系列的數(shù)字化科技產(chǎn)品，使得智運(yùn)難以被其他企業(yè)簡單復(fù)制與超越。

02“紅運(yùn)”

“紅運(yùn)流動黨支部”，成為建在車輪上的黨組織，20多萬共產(chǎn)黨員紛紛報到；

“紅運(yùn)物流工會”，已在全國建設(shè)100家“紅運(yùn)驛站”，給在路上的貨車司機(jī)一個“溫暖的家”。

“紅運(yùn)，已成為我們黨建和社會責(zé)任品牌”，中儲智運(yùn)黨委副書記張磊說，“在新就業(yè)形態(tài)貨車司機(jī)群體中建立工會組織，我們是全國首創(chuàng)”。

江蘇紅運(yùn)物流工會揭牌

當(dāng)中儲智運(yùn)平臺上貨車司機(jī)人數(shù)突破百萬時，公司黨委敏銳意識到，如何通過黨建引領(lǐng)把流動司機(jī)組織起來，成為現(xiàn)實課題，“把支部建在車輪上”的思路付諸實踐。

2021年，中儲智運(yùn)黨委通過專門開發(fā)的應(yīng)用APP，向上百萬貨車司機(jī)發(fā)出匯聚在黨旗下的召喚，“呼啦啦”很快有20多萬名黨員報到。經(jīng)過身份甄別，與地方黨組織配合，先后在江蘇、甘肅等地建立起“紅運(yùn)流動黨支部”。他們在APP及公眾號開設(shè)“在路上，聽黨史”等欄目，把紅色文化和黨組織號召送到貨車司機(jī)身邊，運(yùn)用線上線下多種方式進(jìn)行黨員教育管理。

將紅色基因植入貨車司機(jī)群體，讓流動的車隊更具活力。

“紅運(yùn)黨員先鋒隊”，榮獲2022年度江蘇省交通廳“表現(xiàn)突出的貨車司機(jī)先鋒車隊”，讓“黨旗紅”成為貨運(yùn)路上最靚麗的色彩。其隊長賀升軍榮獲江蘇省“十佳文明職工”暨“江蘇省五一勞動獎?wù)隆保⑷雵鷦倓偣镜摹叭珖蠲镭涇囁緳C(jī)”。

三年疫情期間，中儲智運(yùn)平臺上的黨員司機(jī)沒有停下車輪，而是“逆向”而行運(yùn)送防疫物資，用黨性和勇氣打通“生命線”。來自徐州的黨員司機(jī)張友圣，2022年春天曾往返疫情高發(fā)地區(qū)連續(xù)奔波一個多月，他說：“我知道這意味什么，作為一名黨員，應(yīng)該沖鋒在一線。我也是一名退伍軍人，退伍不褪色，換裝不換心！”

疫情期間，中儲智運(yùn)紅運(yùn)黨支部、紅運(yùn)工會多次走上一線為貨車司機(jī)免費發(fā)放防疫物資

2021年春天，在中華全國總工會、江蘇省總工會和地方交通管理部門指導(dǎo)、支持下，由中儲智運(yùn)牽頭組建起全國第一家新就業(yè)形態(tài)貨車司機(jī)工會“江蘇紅運(yùn)物流工會”。同年底，“紅運(yùn)工會”入選全國總工會“新就業(yè)形態(tài)勞動者網(wǎng)上入會及會員管理模式創(chuàng)新優(yōu)秀案例”。

2022年10月10日，中儲智運(yùn)正式發(fā)布新就業(yè)形態(tài)貨車司機(jī)公益品牌“紅運(yùn)驛站”標(biāo)識，依托遍布全國的線下服務(wù)渠道和已有司機(jī)服務(wù)項目，建設(shè)100家“紅運(yùn)驛站”，集“提供在途業(yè)務(wù)咨詢、找貨拉貨、停車、加水、吃飯、休息、洗衣、車輛維修”等功能為一體的服務(wù)站點。為貨車司機(jī)提供線上+線下全方位、立體式服務(wù)，讓在路上的他們享受“家”的溫暖。

同時，中儲智運(yùn)“數(shù)字工會”，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，持續(xù)打造“紅運(yùn)”品牌，面向司機(jī)開展“六送”活動—送貨源信息、送健康體檢、送公益招聘、送心理關(guān)懷、送配套服務(wù)、送法律咨詢，為貨車司機(jī)提供在路上的全天24小時在線服務(wù)和1小時就位的線下服務(wù)，讓廣大貨車司機(jī)有了更多的獲得感、幸福感和安全感。他們還聚焦司機(jī)急難愁盼問題，建立完善困難幫扶、民主協(xié)商渠道，切實保障司機(jī)利益，有效增強(qiáng)“平臺”凝聚力。

中儲智運(yùn)始終關(guān)注貨車司機(jī)行車安全，連續(xù)兩年開展線上百日安全知識競賽，觸達(dá)司機(jī)60多萬，評選出400多位安全知識“達(dá)人”。在江蘇省開展的全省首屆道路貨運(yùn)新業(yè)態(tài)駕駛員安全行車勞動競賽活動中，中儲智運(yùn)推送的貨車司機(jī)殷錦斬獲第一名，被授予江蘇省“五一勞動獎?wù)隆薄?

在中儲智運(yùn)平臺上，以“誠信”“敬業(yè)”為價值導(dǎo)向選樹的“智信司機(jī)”“最美貨車司機(jī)”，正越來越多。

03新征途

2022年12月27日，中儲智運(yùn)踏上新征程。

首批無人駕駛智能卡車從南京出發(fā)，遠(yuǎn)征新疆煤礦物資運(yùn)輸基地，并于新疆至甘肅之間開展常態(tài)化跨省智能運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這是他們與國內(nèi)領(lǐng)先的人工智能高新企業(yè)合作，率先啟動行業(yè)首個大宗商品智慧物流運(yùn)輸項目。目前，智能卡車（配備安全員）已安全行駛近3萬公里。

首批無人駕駛智能卡車

中儲智運(yùn)總裁申岸鋒已看到，大數(shù)據(jù)和人工智能必將引領(lǐng)時代發(fā)展。未來5年雙方將合作建設(shè)和運(yùn)營智能卡車車隊，共同打造中國領(lǐng)先的人工智能卡車運(yùn)營數(shù)智平臺，推動物流行業(yè)深刻變革。

站在新時代的歷史征程上，物流行業(yè)正進(jìn)入一個全新戰(zhàn)略機(jī)遇期，數(shù)據(jù)已成為驅(qū)動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型生產(chǎn)要素和戰(zhàn)略性資源。開創(chuàng)智慧物流數(shù)字供應(yīng)鏈新時代，是戴慶富、李敬泉、申岸鋒的夢想，更是每個中儲智運(yùn)人愿意為之奮斗的夢想。

如今，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)只是中儲智運(yùn)眾多業(yè)務(wù)板塊中一個業(yè)務(wù)單元，多式聯(lián)運(yùn)、國內(nèi)水運(yùn)、國際班列、國際空運(yùn)、園區(qū)管理、供應(yīng)鏈組織管理、供應(yīng)鏈金融、數(shù)字信用等組成了智運(yùn)的數(shù)字供應(yīng)鏈新生態(tài)。

目前，中儲智運(yùn)平臺提供超過100個標(biāo)準(zhǔn)接口，可與制造、商貿(mào)企業(yè)客戶的ERP、財務(wù)系統(tǒng)、庫存管理等系統(tǒng)實現(xiàn)互聯(lián)互通，與客戶的采購、銷售、運(yùn)輸、倉儲、場內(nèi)調(diào)度、結(jié)算等環(huán)節(jié)無縫鏈接，將物流運(yùn)輸過程的各類數(shù)據(jù)，如發(fā)貨、收貨數(shù)據(jù)、運(yùn)費價格數(shù)據(jù)、運(yùn)價指數(shù)等與客戶系統(tǒng)實現(xiàn)同步，通過大數(shù)據(jù)分析及預(yù)測技術(shù)，為客戶的采購管理、財務(wù)管理、庫存管理提供決策依據(jù)，幫助客戶降低采購成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)供應(yīng)鏈高效協(xié)同。

前途艱險，惟有奮斗。

中儲智運(yùn)立足國家“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，順應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展浪潮，搶抓“全國統(tǒng)一大市場”構(gòu)建機(jī)遇，堅持把物流數(shù)字供應(yīng)鏈平臺轉(zhuǎn)型升級作為“十四五”期間核心任務(wù)，精準(zhǔn)確定“以智慧物流業(yè)務(wù)為依托，聚焦供應(yīng)鏈全業(yè)務(wù)鏈條規(guī)劃，打造數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，完善數(shù)字供應(yīng)鏈產(chǎn)品及解決方案，建立數(shù)字供應(yīng)鏈新生態(tài)圈”戰(zhàn)略方向。助力全國各類企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)降本增效，推動生產(chǎn)、管理和營銷模式變革，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，為打造全國統(tǒng)一大市場、建設(shè)現(xiàn)代流通體系提供有力支撐。

萬車奔流，正匯入中國滾滾向前的改革發(fā)展洪流之中。

中儲集團(tuán)黨委書記、董事長房永斌堅信：中儲智運(yùn)有偉大的使命和愿景驅(qū)動，一定能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

為客戶創(chuàng)造卓越的智能供應(yīng)鏈新世界，中儲智運(yùn)未來可期！