1 說明

基于用戶體驗(yàn)要素分別在戰(zhàn)略層（產(chǎn)品目標(biāo)、目標(biāo)用戶）、范圍層（產(chǎn)品定位）、結(jié)構(gòu)層（交互設(shè)計(jì)及信息架構(gòu)）、框架層（界面、導(dǎo)航、內(nèi)容）、表現(xiàn)層（視覺呈現(xiàn)）對(duì)省省回頭車做競品分析。競品對(duì)象：貨拉拉。體驗(yàn)環(huán)境：ios 11.3.1、省省回頭車4.4.2、貨拉拉4.5.1。

2 戰(zhàn)略層

用戶畫像：

從百度指數(shù)看出，貨拉拉女性占比較大。回頭車以B端切入，更偏重B端，順帶C端。貨拉拉更偏重同城C端。

基于種用戶畫像建模

3 范圍層

1.省省回頭車以回頭車跨城物流切入做去中心化平臺(tái)型產(chǎn)品。

2.貨拉拉當(dāng)前版本定位同城貨運(yùn)工具型產(chǎn)品。

4 結(jié)構(gòu)層

4.1 信息架構(gòu)

1. 回頭車用戶與司機(jī)端公用APP，用戶與司機(jī)本身模糊化角色可以相互轉(zhuǎn)化。缺點(diǎn)：用戶與司機(jī)功能邊界不明顯，屬于獨(dú)立業(yè)務(wù)，不利于不同團(tuán)隊(duì)發(fā)展。

2..貨拉拉用戶端與司機(jī)端分離，獨(dú)立運(yùn)營，更利于長期發(fā)展。

3回頭車社區(qū)平臺(tái)更有特色增加用戶粘度。

4.回頭車電商模塊商品應(yīng)做分類，圖片質(zhì)量應(yīng)優(yōu)化。

5.信用和反饋體系建設(shè)在產(chǎn)品增長期更為重要。

5 框架層（預(yù)約功能）/表現(xiàn)層

1.在什么時(shí)間，想用什么車，裝什么貨，花多少錢。優(yōu)先級(jí)錢、車、時(shí)間、貨。

2.貨拉拉整體功能設(shè)計(jì)更貼合用戶心里。價(jià)錢第一眼可以看到。

3.第一次用APP的用戶對(duì)車輛只有基本認(rèn)識(shí)（非司機(jī)），貨拉拉對(duì)車的描述更形象.

4.針對(duì)價(jià)格貨拉拉更加清晰透。（價(jià)格明細(xì)）而回頭車則比較模糊。

5.地址選擇貨拉拉搜索+LBS，用戶體驗(yàn)更佳

5.貨拉拉可添加送貨人聯(lián)系信息并能從電話本導(dǎo)入。

6.給司機(jī)捎句話功能回頭車更貼心。

7.回頭車歷史記錄更加方便非初次使用用戶

7.省省回頭車沒有統(tǒng)一的狀態(tài)模版、加載模版等需設(shè)計(jì)。

6 問題與結(jié)論（回頭車）

一、建議針對(duì)2大用戶（個(gè)體及B端）做不同的功能及運(yùn)營策略。

個(gè)人：針對(duì)個(gè)人的C端用戶而言，具有偶發(fā)性的特征，使用頻率較低，屬于低頻用戶。用戶界面偏向工具型。

個(gè)體戶及小公司（小C端）：針對(duì)個(gè)體戶或小公司而言，是有計(jì)劃的。收藏功能、發(fā)票功能的缺失等。調(diào)研B端用戶是在PC端使用頻率高，還是移動(dòng)端使用頻率高，考慮下一步對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的偏向性。

二、建議分開貨主及司機(jī)端

后期運(yùn)營城市較多，貨主及司機(jī)屬于不同業(yè)務(wù)范疇，獨(dú)立業(yè)務(wù)運(yùn)營，獨(dú)立團(tuán)隊(duì)運(yùn)營，更利于公司長期發(fā)展。

三、把控線下的服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)，比如貨物的丟失，線下服務(wù)人員的質(zhì)量

1.司機(jī)端注冊(cè)之后，該區(qū)域的回頭車工作人員，會(huì)與司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，需要司機(jī)帶領(lǐng)身份證、駕駛證、行車證及自己的車輛，到貨拉拉當(dāng)?shù)毓具M(jìn)行1天的相關(guān)培訓(xùn)，并進(jìn)行相關(guān)信息的錄入。在這點(diǎn)上，不僅保證了司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，因?yàn)榭梢载?zé)任到人，所以也大大降低了產(chǎn)品運(yùn)送過程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全隱患。

2.在用戶方面，用戶進(jìn)行搬運(yùn)完成后，會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)分，評(píng)分直接影響到司機(jī)展示在用戶面前的星級(jí)，如果服務(wù)不到位，會(huì)對(duì)司機(jī)自己造成不太好的影響。不僅如此，平臺(tái)在為客戶推送司機(jī)時(shí)，除了優(yōu)先推送購買特權(quán)的人，其次會(huì)優(yōu)先推送等級(jí)評(píng)分較高的司機(jī)，也就是說會(huì)直接影響到司機(jī)自身的收益，所以這點(diǎn)上也很好的保障了司機(jī)的線下服務(wù)質(zhì)量。

四、其他

1.用戶不知道用什么車

回頭車在不同車型展示時(shí)標(biāo)注了體積、長寬高、噸位，并不能非常直觀的將能夠容納多少東西展示在用戶面前。存在一定的認(rèn)識(shí)符合。

在這點(diǎn)上，藍(lán)犀牛做的是十分不錯(cuò)的，可以參考藍(lán)犀牛的展示方式，來進(jìn)行優(yōu)化這一點(diǎn)。如下圖：

2.價(jià)格應(yīng)該更透明

在這點(diǎn)上，貨拉拉做的是十分不錯(cuò)的，可以參考貨拉拉的展示方式，來進(jìn)行優(yōu)化這一點(diǎn)。如下圖：

3.用戶需求方面，有對(duì)貨物安全性的擔(dān)心，在下單前也沒有辦法看到司機(jī)的評(píng)星

1、我認(rèn)為可以學(xué)習(xí)58貨運(yùn)，與保險(xiǎn)公司進(jìn)行對(duì)接，每單進(jìn)行承保。讓用戶對(duì)平臺(tái)更加信任，承保成本可以進(jìn)行協(xié)商，與在運(yùn)送成本中進(jìn)行計(jì)算獲取承保費(fèi)用，大量訂單承保，對(duì)接保險(xiǎn)的費(fèi)用可以談的很低。

2、如果保險(xiǎn)談的下來，在首頁當(dāng)中標(biāo)識(shí)出，您的每個(gè)貨運(yùn)訂單都由XXX承保，則會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)訂單的生成。

3、當(dāng)然在這方面會(huì)消耗掉公司一部分成本，但如果可以增加信任，促進(jìn)轉(zhuǎn)化及用戶量的話，這么做也是值得的。