【1】. 從【江南造船集團】業務類別劃分：

【第一類】：軍船業務：加強軍工核心建造，提升自主創新能力，規模軍船生產基地。

【第二類】：民船業務：構建階梯船系類型，單一船體高附加值，特種船系全譜覆蓋。

仔細觀察【江南造船集團】業務架構，結合【中國船舶】2020年年報（江南造船集團隸屬于中國船舶集團旗下：

【現狀分析】：中國船舶集團覆蓋軍工民品、功能特種、海洋工程、動力裝備等船舶全產業鏈。核心兩條業務鏈條（大致梳理下思路，基本掌握集團業務）：

【第一類】：造船修船，全譜覆蓋：基于船舶功能定位，以企業為單位實行“各司其職，業務定位”：

【a】. 江南造船：“軍工特種，民用功能”：極地破冰船（類似于亞馬爾LNG項目配套特種LNG運輸船）、科考船、大型海檢船（軍用功能性船舶）、超大型集裝箱船、超大液化氣船（功能性船舶，以LNG作為燃料驅動）、超大型液化石油氣船（以LPG液化石油氣作為燃料驅動）。

【b】. 外高橋造船：“商用功能，海洋工程”：半潛鉆井平臺、自升式鉆井平臺（Jack-up鉆井平臺，適用于水深50米-300米），大型散貨船、超大型集裝箱船、各類豪華郵輪（阿芙拉型郵輪等）。

【第二類】：動力功能，關鍵裝備：基于船舶核心裝備，關鍵性機電設備，以企業為單位實行”按需分工，自主創新“：

【a】. 中船動力：”柴油電機，關鍵裝備“：聚焦船舶發電裝置柴油發電機，以大功率、中低速的柴油電機為核心自主研發基石。

【b】. 廣船國際：”輔助設備，鋼材機械“：聚焦港口機械裝備設施，輔助設備（風電裝置、機電配套產品）。

【解決方案】：仔細觀察【中國船舶】整體發展布局及經營思路：

【第一階段】：微觀層面：構建船舶技術品牌，旗下集團建立壁壘（行業優勢）：以【外高橋造船】為例（【江南造船集團】在第二章節梳理）

【a】. ”三大板塊，全系覆蓋“：商船功能領域（散貨船、LNG運輸船、超大型集裝箱船等），海工領域（FSPO浮式液化天然氣生產儲卸裝置、海工輔助船等），船型覆蓋面廣，且構建階梯布局（利于船型發展規劃）。

【b】. ”綠色轉型，高附加值“：

【散貨船方案】：低碳零碳燃料驅動，形成噸位規模系列。

【集裝箱船方案】：大型超大型趨勢，常規及雙燃料驅動。

【功能性船方案】：自主研發系列化，高精尖及高附加值。

【第二階段】：宏觀層面：建立船型結構布局，推動規模協同效應。

【造船業務】：軍用民品主力船型，全系覆蓋橫向貫通：以商用功能性船舶為例：

【a】. ”縱向貫通“：以集裝箱船舶為例，實現”14000箱、18000箱、21000箱、23000箱“噸位系統化。

【b】. ”橫向貫通“：以燃料驅動多元化為例：液化石油氣船（LPG）、超大型液化天然氣船（VLGC）、氨動力運輸船、大型液化乙烷船。

舉個通俗的例子：聚焦11月1日，中國軍機在【東海和太平洋海】的飛行軌跡，觀察【日本防務省】如何”描述飛行軌跡“（非常有趣，腦子動起來）：

【現狀分析】：1架運-9情報偵察機，2架運-9反潛巡邏機在東海和太平洋海飛行。

【思路分析】：

【”左道分析”】：“綠紅交叉，紅色借殼“：1架運-9反潛巡邏機（綠色”躺平“），1架運-9情報偵察機（紅色”借殼上市“，什么概念類似于“真機”盆友圈布局”一堆紅色頭像假機“，然后”借殼上市“）。

【”右道分析“】：”紫色垂直，中立站著“：1架運-9反潛巡邏機（紫色”站著“）。

結合筆者11月2日筆者從【上海】去【杭州】參加【LNG應用與技術論壇（當日來回）】分析，從【杭州】做高鐵回【上海】：

【”左道列車“】=D2290（7:45分發車），”深圳北（華南地區）“到”南通（華東地區）“=“綠紅交叉，紅色借殼”。

【”右道列車“】=G1334（7:52分發車），”重慶（中原地區）“到“上海虹橋（華東地區）”=“中立站著，準點到達”。

于是就帶出一個有趣的問題：“機智號”剛完成第十五次試飛，說明什么（找到我，我告訴你！）

【2】. 從【江南造船集團】針對低碳化船型選擇解決方案分析：

【第一步】：戰略部署：優化船型產業升級，穩定主力船型市場。

聚焦【中國船舶集團】戰略布局：

【a】. ”資產重組，核心上市“：中國船舶針對旗下【江南造船集團】軍民核心業務實行”整合上市“計劃，通過資本運作，降低企業發債，提升競爭優勢（“拳頭產品”）。

【b】. “戰略需求，產研歸并”：中國動力集團整合旗下”中船動力研究院（科研單位），中船動力集團（聚焦機電設備，核心裝備領域）“實現集約高效配置，下游歸屬重組。

【第二步】：技術升級：持續推進技術創新，深化常規低碳燃料船型（氨動力散貨船、LNG雙燃料集裝箱船、LPG燃料液化石油氣船、乙烷液化天然氣船）。

針對【燃料驅動及燃料替代性】問題，核心幾個維度：

【維度一】：排放貢獻分析：常規而言，從二氧化碳排放和二氧化硫排放角度分析，LNG燃料最佳（排放貢獻22%-26%），LPG燃料適中（排放貢獻15%）。

【維度二】：基礎供應設施：常規而言，氨供應鏈存儲難度大，供應鏈尚待完善（氨燃料圍護系統有待創新），LNG產供銷鏈條相對完善（LNG加注體系尚待資源整合）。