近期，Container xChange調(diào)查了1200名供應(yīng)鏈專業(yè)人士，詢問(wèn)2023年哪些因素將影響航運(yùn)業(yè)。49%的受訪者表示，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退是貨運(yùn)代理行業(yè)的主要擔(dān)憂，其次是地緣政治緊張局勢(shì)（32%）和運(yùn)營(yíng)成本上升（22%）。

Container xChange警告稱，國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)以及圍繞中國(guó)大陸和臺(tái)灣的緊張局勢(shì)，帶來(lái)了全球貿(mào)易因地緣政治而分裂的風(fēng)險(xiǎn)。

“這些高風(fēng)險(xiǎn)的地緣政治緊張局勢(shì)可能會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易集團(tuán)的分化，并可能導(dǎo)致一個(gè)貿(mào)易效率降低的世界，因?yàn)槟銦o(wú)法再與所有人進(jìn)行貿(mào)易，貿(mào)易被限制在街區(qū)之間。”Container xChange的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Christian Roeloff說(shuō)。

“美國(guó)利率上升、銀行業(yè)不穩(wěn)定加劇、信貸渠道收緊、商業(yè)地產(chǎn)價(jià)值下跌以及最終衰退的惡性循環(huán)也對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了重大影響。"Roeloff表示。

此外，由于能源價(jià)格和勞動(dòng)力成本的推動(dòng)，運(yùn)營(yíng)成本的上升，且預(yù)計(jì)不會(huì)下降，再加上終端關(guān)稅上調(diào)和供應(yīng)緊張導(dǎo)致的倉(cāng)庫(kù)空間價(jià)格上漲，也帶來(lái)了額外壓力。

美國(guó)一家集裝箱貿(mào)易公司的老板亞倫?卡拉漢（Aaron Callahan）表示：“總體而言，集裝箱市場(chǎng)目前非常不穩(wěn)定，每周都在變化，因此預(yù)測(cè)6個(gè)月后的情況存在風(fēng)險(xiǎn)。”

“我們面臨著高昂的滯期費(fèi)和滯留費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本以及與集裝箱儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)移有關(guān)的其他費(fèi)用。需求不會(huì)很快恢復(fù)，另一方面，集裝箱的容量和供應(yīng)是充足的。我們大多數(shù)人都在，努力在我們的業(yè)務(wù)中建立彈性和一致性，這對(duì)企業(yè)至關(guān)重要。”

總之，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退、地緣政治緊張局勢(shì)和運(yùn)營(yíng)成本上升已成為供應(yīng)鏈專業(yè)人士最擔(dān)心的問(wèn)題。