3月份A股快遞企業(yè)成績單發(fā)布,韻達(dá)繼續(xù)吊車尾,股價再次逼近10元、創(chuàng)下8年新低。
資本的反應(yīng)永遠(yuǎn)領(lǐng)先于企業(yè)的發(fā)展情況,2016年借殼上市至今,韻達(dá)現(xiàn)階段正經(jīng)歷痛苦的轉(zhuǎn)型,其在二級市場的頹勢,似乎有點當(dāng)初百世的影子。
值得一提的是,股價的萎靡并沒有擊垮韻達(dá)人堅強(qiáng)意志,前段時間韻達(dá)董秘在投資者互動里回答“韻達(dá)不擔(dān)心行業(yè)價格波動”。
從董秘的回復(fù)這句話來看,韻達(dá)究竟是穩(wěn)坐高樓,彈唱空城計?還是沒有任何顧忌的無畏無懼?此外股價大跌的同時又大規(guī)模舉債,韻達(dá)難道真的放棄自我了嗎?
從去年開始,抖音上出現(xiàn)很多有關(guān)“破產(chǎn)網(wǎng)點老板含沙射影或明目張膽的抹黑韻達(dá)”的現(xiàn)象,并且只要是關(guān)于韻達(dá)的丑聞,肯定是在關(guān)注度前幾名。韻達(dá)的黑紅特性越描越濃,“黑達(dá)”成了一道亮麗的風(fēng)景線,使其在流量上直逼極兔,也每每被看做是通達(dá)系崩塌的第一個多米諾骨牌,過年到現(xiàn)在話題熱度只增不減。
發(fā)生這件事,或許是此前韻達(dá)從加盟商身上薅的羊毛過多導(dǎo)致,加盟商不賺錢、虧本,怨氣肯定此起披伏。當(dāng)然,面對加盟網(wǎng)點的吐沫橫飛,對于韻達(dá)而言只是諸多困難的毛毛細(xì)雨。
除了面對內(nèi)部的混亂,韻達(dá)還要與競爭對手搶食爭位,行業(yè)位置不穩(wěn)。自從菜鳥成立菜鳥直送,以及淘系電商增速放緩以后,通達(dá)的淘系件占比增速也跟著放緩。面對抖音、拼多多新型電商的新蛋糕,通達(dá)兔都在鉚足了勁入局。去年二季度(4月),韻達(dá)從行業(yè)第二位置掉到第三,圓通居上,而后在激烈競爭下,韻達(dá)排除萬難,重新回歸行業(yè)第二位置,并在之后,拿下抖音認(rèn)證快遞服務(wù)商,為其提供優(yōu)先攬件,優(yōu)先中轉(zhuǎn),優(yōu)先派送綠色通道。與此同時,韻達(dá)與拼多多的合作也持續(xù)深化,退貨業(yè)務(wù)屢拿大單。
目前,韻達(dá)與圓通還在行業(yè)第二位置競爭上盤旋。
正所謂狡兔三窟,在高質(zhì)量發(fā)展要求下,優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu),采取蛛網(wǎng)戰(zhàn)略才是識時務(wù)者,中通、順豐等多數(shù)頭部快遞企業(yè)都在往這個方向努力,可就偏偏在韻達(dá)這么做的時候,淡季價格戰(zhàn)開打了。
縮小價差是今年一季度所有快遞企業(yè)的共識,與以往不同的是,良性價格戰(zhàn)比的是誰有更好的服務(wù)做支撐,這對韻達(dá)來說尤為不友好,而且,隨著快遞企業(yè)總部加碼淡季搶量政策,給到網(wǎng)點的價格非常有競爭力,淡季的這輪爭奪將更加激烈。
韻達(dá)才經(jīng)歷網(wǎng)點動亂不久,此時更應(yīng)求穩(wěn),保證網(wǎng)絡(luò)平穩(wěn)運(yùn)行以及基層網(wǎng)點的穩(wěn)定。此外,在服務(wù)分層、成本區(qū)分、產(chǎn)品分類上,韻達(dá)也急需尋找突破,亟待更主動的在快遞進(jìn)村和國際布局方面拿下成績,從而為自己在下一個旺季爭奪賽拿到寶貴的門票。
業(yè)績連續(xù)下滑,是否與轉(zhuǎn)型有關(guān)?
韻達(dá)不是第一個爆雷的快遞企業(yè),也不會是最后一個,截止到目前,韻達(dá)是唯一一個于3月未能實現(xiàn)收入和單量同比增長的上市快遞企業(yè)。
回溯歷史可以發(fā)現(xiàn),每家企業(yè)都有自己生命周期的低谷,被稱為至暗時刻。2021年順豐一季度虧損10億,堪稱是行業(yè)最大的災(zāi)難性新聞,之后順豐在空運(yùn)
上筑起了絕對的護(hù)城河,讓同行望塵莫及,再往前推幾年,2017年圓通經(jīng)歷花園橋事件之后,深陷經(jīng)營泥沼,最終搭上了數(shù)字化的快車,中通......
這次韻達(dá)同樣的觸底能否強(qiáng)勢反彈是一個大大的問號?我們結(jié)合一些數(shù)據(jù)和商業(yè)常識做如下分析:
據(jù)2022年韻達(dá)半年度財報顯示,公司在全國擁有3,850個加盟商及29,844個網(wǎng)點及門店(含加盟商),相較于2021年底減少了43個加盟商與2430個網(wǎng)點及門店(含加盟商)。
今年開年,網(wǎng)傳韻達(dá)有2000家網(wǎng)點倒閉,并非空穴來風(fēng)。根據(jù)韻達(dá)此前公布的財報,2021年底韻達(dá)快遞服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量為32274個,而2022年上半年該數(shù)據(jù)驟降至29844個,減少了超過2400個網(wǎng)點。
也許是意識到快遞網(wǎng)點經(jīng)營不穩(wěn),也許是韻達(dá)意識到這是破釜沉舟轉(zhuǎn)型的時機(jī),因此后續(xù)開始大力發(fā)展網(wǎng)格倉業(yè)務(wù)。據(jù)韻達(dá)介紹,公司網(wǎng)格倉項目能讓網(wǎng)點集中操作,提升裝載率,而自動化操作還可以有效降低網(wǎng)點分揀成本。該業(yè)務(wù)主要針對諸如長三角、珠三角、京津冀地區(qū)等末端潛在規(guī)模效應(yīng)較強(qiáng)的地區(qū),引導(dǎo)加盟商參與建設(shè)網(wǎng)格倉。
另一方面,韻達(dá)今年也在運(yùn)轉(zhuǎn)中心升級上下苦工夫。比如上周,韻達(dá)向社會公眾募集可轉(zhuǎn)債共3.7億元,以用于運(yùn)轉(zhuǎn)中心設(shè)備自動化項目投產(chǎn),這是進(jìn)一步在強(qiáng)化先發(fā)優(yōu)勢。畢竟,韻達(dá)在機(jī)器設(shè)備和運(yùn)輸工具的競爭力僅次于中通。
而從網(wǎng)絡(luò)布局對比來看,其全網(wǎng)單個轉(zhuǎn)運(yùn)中心處理能力明顯優(yōu)于同行,單個中心處理能力在2.5億票/年,此次加碼設(shè)備升級,有利于更好的提升精細(xì)化管理水平。韻達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)中心建設(shè)上學(xué)中通,在商業(yè)多元化則向京東物流看起。去年韻達(dá)“倉干配一體化供應(yīng)鏈”業(yè)務(wù)與快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展,重點表現(xiàn)在布局了快運(yùn)業(yè)務(wù)和萬倉聯(lián)盟,這充分推動了韻達(dá)從單一快遞服務(wù)商轉(zhuǎn)型成為倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)商。
此外,從2016年以來,韻達(dá)相繼推出了云倉、直營倉和聯(lián)合倉在內(nèi)的“萬倉聯(lián)盟”,將倉儲、運(yùn)輸、配送、數(shù)據(jù)服務(wù)等業(yè)務(wù)互聯(lián)互通。這條路成功的關(guān)鍵就在于倉的運(yùn)作,而提到倉就不得不提韻達(dá)的網(wǎng)格倉,因為網(wǎng)格倉是韻達(dá)占據(jù)戰(zhàn)略制高點的重中之重。
所以不難理解,轉(zhuǎn)型升級或許是韻達(dá)業(yè)績下滑的核心原因之一,畢竟轉(zhuǎn)型升級是打破原有模式做突破,需要一定修復(fù)期。
值得一提的是,在一季度,韻達(dá)也砍掉大量市場部,這對業(yè)績也會產(chǎn)生影響。
但從時間周期來看,在韻達(dá)轉(zhuǎn)型之前,通達(dá)其他同行早已先行,這對于韻達(dá)而言是非常不利的。所以,韻達(dá)想要短時間內(nèi)強(qiáng)勢觸底反彈、拿到轉(zhuǎn)型成果恐怕沒那么容易,這一點“順豐此前虧損10億,到今年一季度才有反彈跡象”就是一個很好例證。
從前文可看出,韻達(dá)將此次轉(zhuǎn)型的一大重心放在了網(wǎng)格倉,他想借助網(wǎng)格倉來提振加盟商士氣,包括砍市場部。那么,韻達(dá)加盟網(wǎng)點對網(wǎng)格倉是什么態(tài)度?
數(shù)據(jù)顯示,去年韻達(dá)已建和在建的網(wǎng)格倉約有400個,表面上看網(wǎng)格倉是給末端減壓,實際上是韻達(dá)滿足“腰部”以上客戶定制化產(chǎn)品的雛形。
換句話說,韻達(dá)的產(chǎn)品體系需要解決的是營銷閉環(huán)問題,它是韻達(dá)獲客拓業(yè)的敲門磚。
作為首創(chuàng)網(wǎng)格倉模式的韻達(dá),也深知網(wǎng)格倉的幾大優(yōu)勢:
其一是它可以集中裝卸和搬運(yùn),減少派攬時間;
其二它可以作為省區(qū)點對點的降本區(qū);
其三網(wǎng)格倉可以嫁接不同快遞產(chǎn)品的細(xì)分網(wǎng)絡(luò),這也就意味著冷鏈、供應(yīng)鏈、同城配省去了再次起網(wǎng),重資產(chǎn)的價值極具顯現(xiàn)。
這主要是因為韻達(dá)未處理好與加盟商的關(guān)系。雙壹咨詢了解到,韻達(dá)在推行網(wǎng)格倉過程中,除了新增中轉(zhuǎn)費、中轉(zhuǎn)次數(shù)和丟件率外;另一面是做網(wǎng)格倉是為了規(guī)避經(jīng)營不善或與總部存在矛盾的網(wǎng)點,直接管理末端快遞員。這是加深總部與當(dāng)?shù)丶用松痰睦娣制绲臓幾h點,因為這個舉措讓加盟商盈利壓力變得更大。
所有的新產(chǎn)品在創(chuàng)新初期都會遇到一個問題,也就是標(biāo)準(zhǔn)建立。網(wǎng)格倉是由最早的小網(wǎng)點集中運(yùn)營而生,它最初是一個網(wǎng)點的“替補(bǔ)球員”,在標(biāo)準(zhǔn)化的過程中沒有參照物,難以形成清晰明確的網(wǎng)格倉設(shè)置標(biāo)準(zhǔn),使得盲目建設(shè)給網(wǎng)點帶來巨大的成本。
除了成本標(biāo)準(zhǔn),收費標(biāo)準(zhǔn)也不透明,無法核算利潤,這使得在存量市場競爭中,定位產(chǎn)品和服務(wù)出現(xiàn)偏差,因為牽扯到客戶、網(wǎng)點、總部利益分配,網(wǎng)格倉的規(guī)則建立需要漫長的周期,同時兼顧多方利益,如何協(xié)調(diào)形成利益共同體產(chǎn)生有效的耦合反應(yīng)才是落地的根本,否則到頭來也是一地雞毛。
基于目前韻達(dá)網(wǎng)格倉的業(yè)務(wù)協(xié)同水平,還難以承載更多商業(yè)場景,這也是聶騰云加強(qiáng)網(wǎng)格倉標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和管理的原因。
時至今日當(dāng)韻達(dá)老底已經(jīng)消耗殆盡,背水一戰(zhàn)時不我待,如何成功洗地過往,韻達(dá)二季度的應(yīng)變才是重頭戲,當(dāng)然業(yè)務(wù)員們關(guān)心的則是淡季的派費還是否有保障。
京東物流招標(biāo) | 2025年3月湖北京東大件物流宅配資源招標(biāo)
2112 閱讀京東物流2025年京津冀地區(qū)洗護(hù)工廠招標(biāo)
1843 閱讀極兔經(jīng)調(diào)整凈利潤2億美元!飛輪效應(yīng)啟動,下一個爆發(fā)點在哪里?
950 閱讀打造最賺錢的跨境物流企業(yè),85后老板如何成就“行業(yè)一哥”?
862 閱讀小紅書官宣電商出海計劃
794 閱讀別瞎忙了,物流人的出路根本不在辦公室
727 閱讀被月薪困住的物流人
649 閱讀菜鳥推出“自動化+無人車”快遞新模式 助力縣域快遞升級
571 閱讀南航物流打造全國首個“雙前置”貨站
542 閱讀菜鳥悉尼倉入庫量猛增170%,海外倉自動化再升級
570 閱讀