米亞斯在貨物自動化存取領域已深耕逾半個世紀，積累了豐富的應用案例和項目實施經驗。針對重載物流領域需求，米亞斯基于伸縮貨叉和堆垛機兩大核心設備形成了成熟的解決方案，成功應用于國內市場。

米亞斯產品家族

創(chuàng)建于1947年的德國米亞斯集團（MIAS）是全球最早設計、開發(fā)、制造伸縮貨叉和堆垛機的物流設備廠商之一。2009年，米亞斯物流設備（昆山）有限公司（以下簡稱“米亞斯”）作為全資子公司正式成立，致力于引進德國總部先進的研發(fā)技術和制造工藝服務于中國市場。

憑借對技術的極致追求，以高品質的產品結合本土化的服務，米亞斯在蓬勃發(fā)展的物流裝備行業(yè)中謀得重要的一席之地，鑄起一塊閃亮的金字招牌。在重載物流領域，米亞斯基于伸縮貨叉和堆垛機兩大拳頭產品，打造了多個行業(yè)標桿項目。針對重載物流的特點與需求，米亞斯物流設備（昆山）有限公司市場部主管李洋近日接受本刊采訪，就如何服務好重載物流領域，以高性能的產品推動其高質量發(fā)展進行了分享。

記者：首先請簡單介紹米亞斯近幾年的發(fā)展，以及在重載物流領域的服務情況。

李洋：米亞斯集團是一家總部在德國的跨國公司，于1965年參與了德國拜耳的第一個自動化立體庫項目之后，就一直專注于伸縮貨叉和堆垛機的研發(fā)與制造。自2009年米亞斯在中國投資建廠以來，得益于國內物流裝備市場的飛速發(fā)展，米亞斯在亞太地區(qū)的發(fā)展節(jié)節(jié)攀升，系列伸縮貨叉和堆垛機作為米亞斯拳頭產品更是發(fā)展迅猛，不斷取得突破。

伸縮貨叉方面，2019年米亞斯昆山廠累計出貨量突破1萬臺，2021年累計出貨量突破2萬臺，在自動化物流裝備領域確立了領先發(fā)展優(yōu)勢，發(fā)展前景廣闊。堆垛機方面，我們打造了多個標桿性項目案例，如32噸的鋁卷重載型堆垛機成功助力鋁加工龍頭企業(yè)提質升級；12噸沖壓板料重載型堆垛機成功助力汽車行業(yè)企業(yè)自動化生產；高度達32米的高型堆垛機已經順利完成安裝調試助力電子行業(yè)企業(yè)實現智能化生產；高度達40米的超高型堆垛機即將奔赴現場助力汽車零部件行業(yè)客戶倉儲自動化；高速Miniload堆垛機、托盤堆垛機、汽車車身堆垛機等米亞斯代表性堆垛機產品全部實現準時交付和安裝調試，從而為系統(tǒng)集成商和終端客戶項目執(zhí)行的有序推進保駕護航。

12噸汽車沖壓板料自動化立體庫

在重載物流領域，我們昆山工廠完成了20噸級和30噸級堆垛機的設計與制造，該系列堆垛機已成功應用于國內某有色金屬深加工龍頭企業(yè)的智能鋁卷立體庫項目，在重載物流領域具有標志性引領意義。

記者：請介紹重載物流的典型應用場景主要有哪些？有哪些特點？對自動化物流技術提出了哪些需求？

李洋：重載物流一般指載荷超過10噸貨物的應用場景，通常在重型機械制造、有色金屬、鋼鐵、汽車制造等行業(yè)領域應用廣泛。在工程機械制造行業(yè)中的大型設備零部件自動化存儲、有色金屬和鋼鐵行業(yè)中的大型鋁卷、鋼卷出入庫中，汽車制造中的沖壓板料上下線、壓鑄件上下料等場景都會涉及自動化設備進行移載搬運。

比如在有色金屬行業(yè)鋁卷制造過程中，鋁卷在經過鑄軋、冷軋或退火等工藝后，需要對大批量的鋁卷進行存儲以便進入下一道生產工序，由于鋁卷直徑達到幾米、重量達幾十噸，這時候如果鋁卷數量多且生產流量要求高，依賴人力作業(yè)效率會很低且有限的地面空間掣肘著規(guī)模化生產，如何實現鋁卷的安全密集存儲同時與下一道生產工序無縫高效銜接，幾十米的高架重型立體庫自動化存取方案就顯得尤為必要了。

20噸鋁卷自動化立體庫

又比如在汽車沖壓車間，沖壓工藝作為汽車四大生產工藝之一是汽車生產工序的起點，對于汽車制造的重要性不言而喻。沖壓工藝中的板料作為制造原材料，是車身框架、鈑金件、零部件等的源頭，沖壓板料的自動化存儲更需要考慮出入庫流量和設備運行的穩(wěn)定性、可靠性。一般汽車沖壓板料重達十多噸，節(jié)拍要求較高，所以如何實現沖壓板料自動上下料，且與前后端的AGV和RGV小車完美對接，是汽車行業(yè)沖壓工藝流程中需要優(yōu)化升級的一個方向，合適的重載物流解決方案可以實現汽車沖壓產線的高度自動化和車間面積的高效利用。

重載物流系統(tǒng)所作業(yè)的對象除了單體貨物重且尺寸大、占用空間大外，還具有人工作業(yè)強度大且安全性低等痛點。例如，有色金屬行業(yè)中鋁卷生產過程中，部分生產工藝階段后溫度可達幾百攝氏度，并且鋁卷是不穩(wěn)定的弧形，運輸搬運過程中易滾落，這些都對人工作業(yè)造成了極大的安全隱患，急需自動化設備實現無人化操作。而隨著各行業(yè)的轉型升級與高質量發(fā)展，對工廠內部的物料周轉效率、倉庫的存儲密度以及人工作業(yè)的安全性都提出了越來越高的要求，需要大型自動化裝備配合高架立體庫進行規(guī)模化出入庫作業(yè)，以保證上下工位的安全銜接，從而實現生產效率、作業(yè)安全的大幅度提升以及作業(yè)人員的減少和勞動強度的降低。

記者：針對重載物流的這些特點和需求，米亞斯主要提供哪些設備和解決方案，涉及哪些關鍵技術？

李洋：針對這些需求，米亞斯作為自動化立體庫核心設備供應商，主要提供重載型伸縮貨叉和重載型堆垛機兩大核心設備，以及完整的重載物流解決方案支持。

1.重載型伸縮貨叉

米亞斯重載型伸縮貨叉單叉載荷最高可達40噸，并且可針對貨物屬性、規(guī)格尺寸等不同進行定制化設計。例如，針對前面提到的鋁卷生產過程中存在的高溫以及易滾落風險，我們采用耐高溫、熱傳導率小的材料隔絕溫度傳導的方案，并定制設計了高強度V型伸縮貨叉，使得貨叉不僅能耐受高溫鋁卷，最大程度保護軸承和潤滑的有效性，而且移載更加安全穩(wěn)定，保證了作業(yè)安全。

重載型伸縮貨叉不僅載重量大，還具有精度高、撓度低等特點，定位精度控制在5mm以內，滿負載情況下，撓度變化量小，保證重型貨物平穩(wěn)存取，使空間尺寸更加緊湊。

2.重載型堆垛機

米亞斯重載型堆垛機同樣融合了多項關鍵技術，包括：（1）雙驅動結構，雙提升電機協(xié)同工作從而確保快速而安全地升降貨物，雙行走電機同步驅動滿足高流量要求。30噸級重載堆垛機起升配置達到4臺驅動電機，使得存取貨物性能更加強勁；（2）自動集中潤滑解決方案，整機設計多套子系統(tǒng)可針對不同潤滑點設定每次注入軸承的潤滑脂量，實現定時定量自動潤滑，減少日常維護保養(yǎng)工作量；（3）糾偏裝置，堆垛機在存取貨物時，固定的貨位標靶保證伸縮貨叉與貨物位置的精準，降低變形與沉降帶來的風險；（4）多種安全保護，滿載高速運行時緊急制動可承受慣性沖擊力，安全型PLC、雙側多級防墜安全鉗、激光防撞傳感器、安全防撞液壓吸能器等高性能、多達幾十種的多層級防護裝置為重載型堆垛機在巷道內安全運行保駕護航；（5）高效控制系統(tǒng)，采用配置變溫環(huán)境的冷卻系統(tǒng)柜體式變頻器，使堆垛機運行更加安全平穩(wěn)高效。基于這些技術，重載型堆垛機可以發(fā)揮出最強的功能，承載大、震動小、速度快，最高負載達32噸，運行時速度可達210m/min。此外，重載型堆垛機還采用了先進制造工藝以及高標準的項目管理，從而保證設備可靠高效的運行和高質量交付。

重載堆垛機三維模型

米亞斯基于關鍵零部件進口和德國總部先進的制造工藝，結合多年來豐富的項目實施經驗，正幫助有色金屬、鋼鐵、汽車制造、造紙等行業(yè)用戶有效解決工廠內部重大件物料的自動化密集存取問題，安全高效可靠地為客戶節(jié)省大量的人力成本、土地成本，同時大幅提升倉儲效率。

記者：請您結合具體的項目案例談一談，和其他領域的解決方案相比，重載物流系統(tǒng)規(guī)劃建設有哪些特殊性，又有哪些注意事項呢？

李洋：以米亞斯近期完成的重載型堆垛機項目為例，該項目客戶是一家國內鋁深加工龍頭企業(yè)，其自動化高架立體庫中存取的單元貨物為鋁卷，單卷最大重量20噸，庫區(qū)環(huán)境溫度為-5℃~50℃，這些特點使得其物流系統(tǒng)構建也相對特殊。

前期方案規(guī)劃階段，我們要深入研究客戶行業(yè)生產工藝特點，以便作出針對性的方案開發(fā)和設計：一般鋁錠熔煉后需要經過鑄軋、冷軋、退火等生產工序，因此鋁卷在生產加工后溫度較高，入庫鋁卷的最高溫度可達350℃甚至更高，同時需考慮出入庫時溫度急劇變化帶來的影響。此外滿足各生產工序的要求、堆垛機的工作能力、地軌的結構與方案工藝、供電電壓、滑觸線形式規(guī)格、設備的狀態(tài)檢測、驅動技術等都有別于常規(guī)型設備的功能配置。

此外，在基礎的結構要求和鋼結構貨架的設計安裝標準方面也不同，物流規(guī)劃時還需要根據產能流量的要求設計成一軌雙車方案，即同一個軌道運行兩臺堆垛機，堆垛機高度達到24.5米。

從以上案例我們可以看到，與其他領域的解決方案相比，重載物流涉及的貨物尺寸更大、對設備負載要求更高、節(jié)拍更高，對基礎設計、巷道參數的計算、地軌及附件的選型設計等更加復雜，同時還要兼顧設備運行效率滿足生產工序的流量要求，這些都是我們前期方案規(guī)劃設計階段需要注意的，以保證后續(xù)項目順利的實施。

重載堆垛機存取鋁卷

記者：米亞斯作為一家國際性企業(yè)，在國外市場也有眾多重載物流案例，請您結合國外重載自動化物流系統(tǒng)技術的發(fā)展情況，談一談有哪些經驗可供國內市場借鑒參考？

李洋：由于國外的物流自動化技術發(fā)展較早，項目實施案例較多，有大量的實踐案例和數據可供參考和迭代優(yōu)化，同時國外先進的集成商和設備商擁有完善的技術儲備，軟件技術和硬件設備配套方面都相對完善，在這些方面國內還有很多需要借鑒和學習的地方。

首先我們應該深入研究客戶實際需求，作出針對性的解決方案，必要時可以深入項目現場實地考察，比如針對客戶存取貨物的特點情況，如果是特殊規(guī)格類似于卷狀物需要將貨叉叉體設計成更穩(wěn)定的“V”型結構；又比如針對鋁卷加工過程中殘留的軋制油與伸縮貨叉潤滑脂會產生溶劑，被稀釋后的潤滑脂影響使用壽命，經過反復實驗采用一種特殊潤滑脂從而避免與鋁卷上的軋制油與常規(guī)潤滑脂溶劑進行稀釋反應，該特殊潤滑脂在滿足潤滑需求的同時延長了貨叉的使用壽命，這些針對客戶實際項目做定制化設計開發(fā)是成功進行物流系統(tǒng)規(guī)劃的基礎。

其次是堅持產品品質和方案規(guī)劃的可靠性，不斷迭代優(yōu)化技術方案。比如針對項目配置更多的人性化方案，如自動集中潤滑、電機設備監(jiān)測、運維云平臺等提升產品智能化水平。

再者項目管理也是需要加以重視的關鍵，全流程高標準的項目管理是成功交付項目的必備條件。在項目實施時我們要記錄關鍵資料，針對其中的不足和部件設計有優(yōu)化的地方，要提出解決方案保證下次遇到相關案例項目時，能夠避免類似問題再生，從而讓項目執(zhí)行更加完美。

最后要重視人才隊伍的建設，要知道技術人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力，國外先進企業(yè)向來重視技術人才的儲備，有了強大的技術支撐，可以幫助企業(yè)從容應對瞬息多變的復雜市場環(huán)境，得心應手地為客戶提供最佳的技術支持和方案規(guī)劃。

記者：您如何看待中國市場重載物流技術的未來發(fā)展趨勢？對此米亞斯有哪些新的目標？

李洋：我認為，重載物流技術將會朝著密集存儲化、自動無人化、柔性定制化和智能數字化等方向實現遞進式高質量發(fā)展。

隨著國內傳統(tǒng)行業(yè)倉儲物流升級改造、國內土地租金成本以及人力成本的大幅度上升，未來國內市場重載物流領域將會有更多的需求，迎來更高層次、更高質量的發(fā)展；由于貨物重、尺寸大，對重載物流系統(tǒng)要求更加安全穩(wěn)定，對于密集存儲高架立體庫中的堆垛機高度和重量也提出了相應的挑戰(zhàn)；國內人口紅利的逐漸消退以及人力成本的大幅度提升，重載物流系統(tǒng)高度自動化、無人化亦將成為趨勢；隨著系統(tǒng)智能調度的升級和設備間交互的優(yōu)化，物流系統(tǒng)將會是未來智能工廠生產領域中不可或缺的一部分，智能化數字化也將成為未來發(fā)展的一個大方向；此外，港口集裝箱立庫化可能是未來重載領域發(fā)展的市場機遇，更高負載和更大尺寸的要求對重載物流技術提出更高挑戰(zhàn)。

未來，米亞斯將持續(xù)深耕物流自動化裝備領域，憑借在重型、長大件、高速、超高堆垛機領域擁有的豐富設計制造經驗，為行業(yè)客戶提供更多可靠、穩(wěn)定的重載物流解決方案，進一步降低企業(yè)物流成本，持續(xù)推動智能物流產業(yè)邁向更高臺階。