一、降派費后，又一群快遞人殺入“共配”

今天一個新疆的網(wǎng)點聯(lián)系我們，問我們的圓通客服工作做不做。我一看微信感覺很詫異，這哥們之前是搞申通的，我們合作過一段時間，那時候快遞網(wǎng)點異常的很厲害，1年多過去了客戶又找上門了，說明客戶還是記得我們的付出的。

1、之前的網(wǎng)點共配，現(xiàn)在已經(jīng)是極兔、申通、圓通、韻達(dá)四家共配了，情況已經(jīng)穩(wěn)定了，不像剛開始那么多問題了，目前客服基本自己做。

2、今年他們才到了新疆，在這邊準(zhǔn)備再搞一個共配網(wǎng)點試試，目前是韻達(dá)、極兔、圓通，3月底申通進(jìn)來，到時候客服工作也交給我們。

3、現(xiàn)在網(wǎng)點有點異常，主要原因是：共配操作場地還在安裝設(shè)備，要到月底才投入使用，目前共配的幾家都有點異常。快遞員對于共配的操作也不熟悉，派送習(xí)慣還有待養(yǎng)成。

今年年后剛開年，各大快遞公司就開始降派費，大部分都是降低5分-1毛左右，但是對于占絕大多數(shù)的派件網(wǎng)點來說已經(jīng)很多了。對于一個派件1萬票的網(wǎng)點，一個月差不多是3萬的收入減少。

雖然說有很多人在說共配是坑，但是共配明面上帶來的收益，還有吸引很多快遞人毅然決然的跳進(jìn)去了，想活下去，活的好一點一點。

二、總部對共配其實是不支持的

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。目前在共配行業(yè)里，成功的概率可能還不足50%，這里面只有20%的是真正的做到了共配后成本大幅降低，收益增加的。另外的50%的都是在交了一筆巨額學(xué)費后，退出了共配。

這里面一個最大的原因就是：總部不支持共配。

原因主要是兩點：

1、共配會讓快遞總部對網(wǎng)點的控制力減弱，網(wǎng)點可選擇性多了，就不怕總部了。而且會比較，會選擇將有限的資源投入到對網(wǎng)點最有利的品牌中去。

2、共配失敗的太多了。本來好好地網(wǎng)點，因為共配而異常了，導(dǎo)致自己的網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定。

三、共配的幾種模式分析

根據(jù)我們多年的觀察和客服經(jīng)驗，我們分析了這么幾種模式及成功的概率：

1、鄉(xiāng)鎮(zhèn)小規(guī)模共配。比如：鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配，這個成功率最高。目前的鄉(xiāng)鎮(zhèn)大部分都是一個人干好幾家的，對于絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)來說，不這么做是活不下去的。

2、驛站模式共配。這個是城區(qū)為主，所有的件全部送驛站，驛站大家各占股份，這樣的模式的話，前期投訴會非常多，特別是投訴虛假簽收的，扛過那段適應(yīng)期還是活下去的概率很大的。

3、全鏈路共配。從操作開始到業(yè)務(wù)員，驛站的全鏈路共配，這個難度最大，失敗的風(fēng)險比成功的風(fēng)險大多了。合作過十幾家這樣的網(wǎng)點，大部分都以失敗告終，大部分都等不到成功的那一天就垮了。

四、需要避的常見的坑有哪些？

1、各家平均占股份，沒有一個能做主的人。這個問題見多了，如果某一家占比高或者是完全收購另外一家，成功概率就大多了。

2、共配設(shè)備和軟件選擇不當(dāng)，最常見的就是共配的設(shè)備調(diào)試不過關(guān)，導(dǎo)致了很多的成本。人員培訓(xùn)方面也需要注意，共配相當(dāng)于化蝶，需要蛻層皮才能成功。