有一位派件的快遞小哥C君去年發現了一條生財之路——在各大快遞信息平臺做CPS。

“什么都不用干，每天用機器人定時在各個群里轉發消息，根本不愁件量，躺著收錢就行。”做代取件一年多的C君和雙壹說道。

按照C君所說，他所要做的只有這么幾件事：

1.每天去閑魚擦亮自己上架的商品；

2.通過在QQ群搜索閑魚互助群來互相幫助；

3.把所有客戶導入私域，收錢。

淘寶閑魚寶貝展示

雙壹獨家獲悉，這是一個極為暴利的項目，平均每天收入在500-1000元，沒有任何成本，行情好的時候一天就能破萬，目前已經有許多快遞網點老板將目光瞄向了這里，一來可以自己賺一把代理費，二來又能順便了解目前市場價差平衡手里品牌權重，何樂而不為！

動動鼠標零成本創業

快遞代下單，簡單點說就是通過在線上幫助別人完成快遞寄件下單，可以理解為一個線上的快遞驛站，足不出戶就可以賺錢，全部線上操作，一部手機就能干。

C君最先是在快遞100上尋找客戶信息，試水了好幾單，隨后轉到云洋、易達、Q必達，把這些平臺匯集到一起，做成信息差。

這些平臺表面上是信息平臺，其實本質上就是簽約了商家客戶，然后讓散戶們通過它的平臺，使用商家賬戶幫忙下單、扣款，也就是圈內俗稱的“月結客戶”，平臺會通過每個月的訂單量和快遞公司總部結算，總部再和各個地區網點結算，最終形成閉環。

值得一提的是，這一系列操作是快遞公司默許的，至于為什么默許，后面我們再講。這種做法就類似于電影票的折扣會員卡，而B端使用這種就能享受服務，幫助C端代下，若客戶如果遇到問題，不會找代下，而是會直接投訴品牌方。

“我已經把所有的平臺價格浮動掌握了，一有變化就調整。”C君非常了解其中規律。

比如一件10公斤的包裹，如果使用申通快遞從江西寄往北京，代下平臺的成本價首重5.5元、續重1.5元，構成了C君的成本，之后C君就在各個平臺詢價，最終報價首重7元，續重2.5元給客戶，這一單就能凈賺19.5元。

那么C君是如何找到客源的呢？

首先在閑魚上發布寶貝，搜索關鍵詞：代下快遞，把曝光量前幾的商品內容整合到一起，重點突出首重多少錢，地區價格，以及幾點收件和交付方式。隨后使用QQ群機器人讓定期上新的商品增加寶貝數值，反復發布已經拍過的寶貝，修改好數值，一旦客戶來詢價，下單然后再報價，成交之后轉移私域，培養成長期數據，厚積薄發收益相當可觀。

渠道被封？立即發展下線

林子大了什么鳥都有，C君在做了一段時間之后陸續收到了客戶投訴，導致自己的渠道被封，以順豐和京東為例，云洋物流做了一段時間就做不了，畢竟直營的價格還是更容易透明化。

“只能被迫轉型，現在代取件玩法太low，我不如坐莊搭建自己的平臺，”

C君利用自己的聰明才智，看到了其中的商機，也就是把快遞代下進場獲取的粉絲CPS化，對流量進行多重變現，自建魚塘，對接有刷單需求的商家，這些商家也就是大量加盟網點的老板，他們可以根據自己的領域去延伸，正所謂得流量者得天下。

“輕資產，流量積累，長久，穩定，多了不敢說，干個幾年吃喝應該不愁。”C君對自己的下線說道：“全職去做還是兼職去做都是一個不錯的賺錢項目，即使你不想通過它來賺錢，快遞代下這件事情也能幫你省錢。”

隨著客源迅速裂變，自行搭建小程序的成本也在下降。

自建平臺后臺

沒有執照甩鍋快遞員

無論什么行業都存在劣幣驅動蹤良幣的現象，這是行業發展不可避免的。

可是，這些代發CPS沒有快遞執照為什么能逍遙法外？

快遞公司總部為何視而不見？

一個接一個的問題接踵而來。

雙壹深入調研之后，發現快遞總部之所以默許，是因為上述平臺都是商家月結協議，換句話說，平臺以月結名義和各大快遞公司簽合同，拿到的價格就是月結的價格，如果有的平臺為了搶奪客戶，可能用量換價，拿到更低月結價格，沒有任何問題。

沒有買賣就沒有傷害，代取件狐假虎威，做亂市場秩序，也讓不少快遞網點老板狠的牙根癢癢，因代取件背鍋受罰的網點老板不在少數。

據了解，快遞網點一單代取件是按2.2元首重+0.5元續重收操作費，大部分都是9.9元包郵，有時加上包材費用和中轉費用，自己還要倒貼，如果快遞員不去取件，客戶打電話投訴，罰款少不了好幾百，明擺著就是自己掏腰包買罪受。

此外，由于這些代取件無法做到完整的客戶評估，對不少違禁品缺乏認知，導致配送出現違法運輸，配送質量得不到保證，最終釀成苦果。

僅就目前來看，代取件最大量的來源雖說是散單，但是快遞公司也不會放著這塊肉不要，尤其是順豐為首的高端市場，他們非常注重服務口碑和企業形象，代取件服務不周招來的投訴，必然影響到這些快遞的企業滿意度。

像C君這樣孜孜不倦薅著羊毛的黃牛黨們，怎么也不會想到散件成了各家快遞公司爭奪的重中之重，他們的生存窗口正在被關閉。