今年2月份的時候，羅戈網就吳江多家快遞癱瘓的事跟大家聊過，沒想到這都過去一個多月了，吳江多家快遞仍處于癱瘓狀態，相當于當地多家快遞已停擺了2個多月！

在停擺之際，郵管局指定郵政代派滯留快遞，全國發往該地區的快遞只能選用郵政、順豐等幾家快遞，但受限于積壓快遞及有限的承載力，這些原本正常經營的公司也紛紛爆倉，只能暫時對發往該地的包裹進行管控。

2000多萬元債務 停擺多月

據悉，吳江多家快遞的經營權由一家叫寶必達物聯科技（蘇州）有限公司所收購，春節以來，受寶必達經營異常事件影響，吳江區15個快遞網點停運。從當地媒體所了解到，就目前已知情況來看，寶必達欠薪、派費、押金、勞務等債務共計2000多萬元，其中涉及到快遞員、客服、主管等357人從去年11月至今年1月3個月工資約419萬元。

至于為何2個月多過去了仍處于停擺狀態？蘇州市郵政管理局自春節前便一直在處理此事，也在督促相關快遞公司在當地開設新網點，當每次派件時，就會有經濟糾紛的相關人員上門，以其沒有獲得經營權為由，阻擾運營派件。

同時寶必達公司尚未采用破產清算程序，其董事長孫巖表示，“目前沒考慮破產清算，就是為了每個人都能拿到錢，賣出來的錢立刻用于支付員工工資和派費等費用。公司正積極地處理該問題，不逃避也不回避”。 

為盡快解決問題，當地多個部門聯合成立信訪專班，幫助寶必達轉讓了幾個網點的經營權，用以償還債務。

而有意向的企業也期望以低價抄底，雙方一直沒談攏。好在已有消息稱，目前談判已達成初步協議，預計今年4月中旬會完成交易。

同時據3月24日消息，在郵政管理部門與吳江區委區政府共同努力下，目前各方就吳江區停運的部分快遞網點恢復運營事宜達成一致意見，相關快遞網點正在有序恢復運營。

停擺誰之鍋？

回過頭來看，寶必達走到如今這個地步，到底是誰的鍋？

· 共配模式？

寶必達通過整合吳江當地通達兔五家企業，打造共配項目，成立1年多便出現了資金鏈問題，有人直指問題是其共配模式。

在此前的文章，我們也討論過，共配模式失敗的原因五花八門，比如目前大多快遞總部不支持共配模式，主要在于系統不通用，各家都有其各自的軟件入庫考核標準，禁止入三方庫；其次是利益分配問題，一個是經營模式下，各參與方的利益難以權衡，容易鬧散伙，二是現有共配的盈利模式仍是從派費下手，因此共配下件量雖然增多了，但派費也會下調，而快遞員在多干幾份活的同時收入卻感覺沒增加多少；此外在磨合期七七八八等投入過多，資金流斷裂……

對于寶必達而言，肯定也有經營不善等原因，據相關人士透露，寶必達老板是電商出身，對快遞行業沒那么了解，做共配就更難了，也有人指出在產糧區做共配非常容易失敗，因為攬派倒掛，派件成本高，同時在產糧區也有很多“黃牛”，“共配的本意是想避開當地的價格戰，但區域外的黃牛不放過你啊，你價格低，有黃牛比你價格還低，共配還能做得下去不？”

· 快遞總部罰款？

除了“黃牛”掀起的價格戰，一位加盟網點老板指出，共配本就是在行業低價競爭下，越來越火熱的一種模式，但在這種低價競爭模式下，派費常年不升反降，總部考核越來越嚴，以罰代管，“他們翻著花樣制定各項指標，考核時效、簽收率、破損率就算了，還有電聯要求，考核服務態度、平臺好評率，還有各項任務量要求，罰款越來越多，大家好不容易利用共配在派費上省點錢，又要拆東墻補西墻，拿來補貼收件，在入不敷出的情況下，行業的共配模式不可能健康，可以說是個偽命題。”

另一位加盟網點老板現身說法，表示其即使在沒被罰款的條件下，一票派費也僅為0.6元/票（在減去總部各項費用之外），正是這0.6元/票還要支付場地費、油費、司機、快遞員、客服等工資，能不虧就燒大香了，更何況是在罰款的情況下。

因此，有人認為，在整體行業不健康的狀態下，即使有人接當地的盤，很有可能繼續重蹈覆轍。

對于資金流斷裂，寶必達負責人也有自己的說辭：是快遞總部不合理的罰款、拖欠派費、股東撤出投資等情況，導致公司資金鏈出現問題。

據了解，受去年疫情的管控，不少快遞出現積壓包裹的現狀，在如此艱難的時刻，寶必達依舊被快遞總部下了不少罰單，可以說這也是壓倒其的最后一根草。

所以總體來看，吳江該公司走到今天這地步，天時地利人和一個都沒占上，只能祝愿后來者吧。