構建新發展格局，物流行業的高效運轉是“雙循環”的重要基礎。《國家“十四五”現代物流發展規劃》明確提出推動物流基礎設施數字化改造升級。全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨表示，公路城市物流中心是城市重要物流基礎設施，其數字化改造可以充分提升物流運行效率與質量，促進供應鏈效能提升。他建議，立足暢通國內國際經濟循環，進一步加強物流基礎設施的數字化建設，加快產業數字化轉型，全面提升供應鏈效能，促進新發展格局加快形成。

當前，制造業面對轉型升級的挑戰，追求供應鏈物流各環節降本增效、數字化運營升級以及優質服務保障的訴求日益強烈。然而，公路物流基礎設施的數字化程度仍然較低，據調查，公路物流園區的數字化投入占實際投資總額的平均值僅為9.2%。盡管有64.4%的物流園區搭建了物流信息平臺，但缺少統一標準和規范，難以發揮數據集成共享的效用，存在平臺建而不聯、聯而不通的情況。

數字賦能發展，變革推動創新。徐冠巨表示，傳化集團始終以變革和數字化促進高質量發展。他說，“整個傳化集團都在進行數字化轉型，物流數字化在傳化集團當中是進行得早的。從制造到服務制造，我們已經耕耘20余年。”

傳化物流以線上線下結合的平臺模式建設一張傳化貨運網，線下城市物流中心網絡與線上數字化平臺齊發力，賦能物流主體，充分保障產業鏈供應鏈運行暢通。其中，傳化在線下布局全國公路港城市物流中心網絡，形成互聯互通的實體物流地面服務網絡，提供貨物集、分、儲、運、配的物流服務。線上建設數字貨運網，為企業實現線上發貨，運力、承運商可視可控可管等供應鏈智能運營。

通過傳化貨運網的服務，企業的到貨及時率、客戶服務滿意度、賬款支付效率可提升5%-20%，物流管理費用、平均訂單執行時間、財務費用可降低10%-30%。近年已落地運營奧的斯、海康威視、寧德時代、吉利汽車、雀巢等品牌客戶。

其中，世界500強企業奧的斯中國區年發新梯10萬臺，每一部電梯有20多個組件和數不清的定制化零部件，從下單到抵達安裝，涉及入庫、存儲、分揀、齊套裝配、質檢等各環節，涉及70多家供應商，10余家承運商。

在杭州傳化公路港的奧的斯機電華東物流中心，通過傳化智聯的精益化交付保障與數字化供應鏈服務，實現了BOSS數字駕駛艙、月臺預約叫號、智能監控、人車貨智能識別、運輸管理系統等全場景數字應用，并與奧的斯機電供應鏈上下游一百余家企業形成高效無縫的協作，提升供應鏈管理效率30%以上。實現貨、叉車工、車位、承運商、車輛的精準匹配，平均一輛13.5米的車裝車時間可以減少到約1.5小時，出庫作業峰值達148套（4100多個組件）/天，庫存周轉率為0.4天。電梯零部件從生產線上下來，不必堆放在倉庫，可以實現生產線到裝車出發無縫對接。

在國家物流基礎設施的基礎上，傳化攜手并賦能平臺上的物流企業，通過更優質的服務推動制造業的生產、流通進入“加速度”，制造端到消費端的信息孤島被打破，生產、分配、流通、消費等各環節被打通，兩點間的交易和運輸無限接近“直線”。

徐冠巨認為，產業鏈供應鏈是暢通國內國際經濟循環的關鍵，推動物流基礎設施數字化升級，將大大提升供應鏈效能。他建議設立公路物流基礎設施數字化改造重大專項支持，同時，盡快出臺公路物流基礎設施數字化標準，包括數字化園區頂層設計、行業標準及數據標準，從頂層設計引導數字化升級，并在重點項目建設中評選一批標桿示范項目進行推廣。