2月7日，一列搭載19個冷鏈集裝箱、裝有286噸云南本土小白菜、芝麻菜、洱海海菜、野黃瓜的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，從昆明王家營西集裝箱中心站緩緩駛出，預計55小時后到達泰國曼谷。該列車是由中通國際東南亞公司、湖南炫燁生態農業發展有限公司、塔納楞國際陸港等組成的聯營體共同合作發車。

“此次班列先采用中老鐵路‘瀾湄快線’國際貨物列車，由昆明運至老撾萬象南站進行換裝，再經泰國米軌鐵路運抵曼谷，較以往的‘鐵路+公路’分段運輸模式縮短1天時間，運輸成本降低20%以上?！敝型▏H東南亞管理中心項目負責人唐明永2月22日在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時表示，這也標志著中通國際一站式鐵路運輸服務正式運營，也意味著中通國際“海陸空鐵”多式聯運全面開啟。

01一站式運輸更快捷

調整運輸模式是提升運輸速度的一部分，更重要的是中通國際的一站式服務為貨物運輸節省下了更多時間。

“‘中-老-泰’全程鐵路運輸往返班列是中通國際打造的集農產品直采、冷鏈運輸、普貨運輸、清關報關、金融等服務于一體的鐵路全鏈路項目?！碧泼饔辣硎?，全鏈路的打通提升了農產品的運輸效率。

對于農產品來說，時間就是生命。中通國際此次一站式鐵路運輸服務采用了全程鐵路直達往返的運輸模式，避免了以往“陸運+鐵路”運輸模式中時常出現的動輒7、8天的時效延誤，將運輸時間縮短為26小時抵達老撾萬象、16個小時可由老撾萬象抵達泰國曼谷。采用這一模式，預計每個集裝箱運輸成本可從2.6萬元降至2萬元。唐永明告訴記者，“首趟班列打通各環節后，隨著發車頻率的不斷提高，時效有望進一步提升?！?/p>

而對于經鐵路運抵老撾、泰國火車站的農產品，中通國際也會參與后續的運輸，會有合作的車隊將集裝箱統一運至當地市場，送達批發商及分銷商手中?！爸型▏H會繼續完善當地最后一公里的配送服務?！碧泼饔栏嬖V記者。

02以冷鏈為先頭兵

此次班列搭載的19個冷鏈集裝箱均為中通國際整包?！啊?老-泰’全程鐵路運輸采用的是標準的冷藏箱，可以全程控溫，后臺數據監控，后臺數據開關機?！碧泼饔栏嬖V記者，經多次技術迭代，中通國際的冷鏈集裝箱可以在冷鏈運輸全程做到將溫度穩定在3～5℃，最大程度保持生鮮農產品的鮮活。

以往，大部分出海農產品僅在冷庫進行預冷后采取簡易包裝，以陸路運輸方式運輸，導致損壞率居高不下。為何中通國際會在一站式出海之初就選擇損耗率高的農產品為先頭兵呢？

“中通國際跨境冷鏈服務是中通國際的特色服務，有專業的冷鏈運輸柜及運輸團隊，有成熟的運輸線路及穩定的客戶資源，這會大大降低鮮活農產品在物流環節的損耗?！碧泼饔栏嬖V記者，依托中通國際一站式冷鏈服務，每年將有超千噸的中國優質農產品銷往柬埔寨、老撾、越南、緬甸等國家。唐永明介紹道，后續將每日常態化發車，計劃今年上半年可實現每日一趟、30個集裝箱。未來除了優質農產品的運輸外，也會繼續拓展運輸普貨類。

03重去重回，實現成本優化

此次中通國際的班列在回程時，將裝運泰國龍眼、榴蓮等應季水果，實現班列重去重回。這對跨境物流企業來說將極大的節約成本，實現創收。

唐明永介紹道，近年來中通國際一直在布局東南亞市場，位于老撾、泰國、柬埔寨、越南、緬甸、新加坡等國的分公司已經積攢下一批客戶資源及渠道資源。打造東南亞的供應鏈是中通集成供應鏈的第一步，隨著日后跨境鐵路的延伸，國際供應鏈將不斷完善。

也正是因為中通國際在東南亞各地的深耕，組織當地貨源更為得心應手。為了更高效的實現班列的重去重回，中通國際的班列在國內制定好發車計劃的同時，泰國、老撾的團隊就開始組織貨源。唐永明告訴記者，“等從國內的貨物送達分銷商后，即可前往原產地裝回程貨物，等待時間主要取決于貨源地的遠近，不會因為缺貨而等待。”

目前，云南譽滿國際供應鏈有限公司（中通國際東南亞公司）在老撾打造的國際陸港，年吞吐量可達300萬噸。今后，老撾的橡膠、玉米、大米等產品有望通過這趟班列運輸至昆明，再運往我國各地市場。

04物流行業“出海”成潮

隨著疫情管控的放開，跨境電商迎來了發展機遇期。此前全國郵政管理工作會提出，2023年，要探索建立快遞企業國際合作保障工作機制，開展“快遞出?！逼放苿摻?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.gillianpearce.com/activity" onclick="tagClick(119)">活動。

易觀分析在近期發布的一份行業白皮書中也指出，伴隨全球第五次產業轉移及輸出，以及中國向制造強國轉變，在新的區域市場形成了新的產業中心，我國加快產業全球化布局，出臺多項政策并推動快遞出海工程的實施，為快遞企業出海創造了有利環境。同時，我國憑借在全球產業鏈、供應鏈中的顯著優勢，快遞出海步入擴張期。

中通國際為何選擇此時大力布局東南亞市場，唐明永給出了解釋。他表示，隨著RCEP正式實施，我國與東盟之間的經貿往來更加密切，物資流動更加頻繁，對跨境物流通道的需求也更加迫切。作為高質量共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路在中國和東盟之間構建了一條高效便捷的國際物流大通道，運輸需求持續攀升。

“今年是柬埔寨中通正式運營5周年，幫助中柬優質農產品熱銷，帶動上千名柬埔寨人創業就業?！碧泼饔栏嬖V記者。

截至目前，中老鐵路跨境貨物列車累計開行超3600列，貨運總量超過250萬噸。貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、越南、孟加拉國、新加坡等國家，運輸貨物由開通初期的10多種擴展至1200多種。

“在這樣的背景下，中通國際在東南亞地區推出一站式鐵路運輸服務可謂勢在必行。隨著國內品牌‘出海潮’的興起，對跨境物流的需求在不斷加大，對服務質量的要求也在不斷提升。如何讓客戶放心、省心，成為跨境物流企業必須考慮的問題?！碧泼饔辣硎?，面對跨境物流的風口，競爭一定會存在，但有競爭就會有進步。“中通國際的優勢在于國際布局早、觸及面廣，且服務產品具有核心競爭力，我們對未來的發展充滿信心。”(本文將刊載于《中國物流與采購》雜志2023年第5期》