1、不止貨代，多家船公司也在加速優化人員，凍結人頭，自上而下分配裁員名額。其實做為員工也需要明白和思考如何提高自己的附加值，體現更高層次的專業技能和經驗決策能力，以避免被裁員被優化被人工智能替代的風險。

2、講講又一家公開裁員的知名公司，UPS 子公司 Coyote Logistics 宣布裁員 6.8% 。裁員之際，Coyote Logistics表示正在重組其組織服務模式并提高盈利能力。

3、另一家Convoy也正在轉向的是一種更加依賴自動化的新客戶服務模式，可以自動完成傳統貨運客戶支持團隊的大部分工作，運營效率也提高了30-40%。這種轉變的代價就是改變了人員配置的需求，也就有了辦事處的關閉和人員的優化裁員。

4、Convoy創始人Dan Lewis在公開信的最后向員工和公眾喊話表示，“對于我們今天失去的Convoy團隊成員，你們的熱情和才華印象深刻。我很感激你們每一個人。對于任何正在尋找優秀員工的公司來說，您會發現沒有人比我們尊貴的Convoy人更好。 " 這讓我想到了馬云的說話藝術，此前馬云曾公開表示，未來每年將會向社會輸出1000名在阿里工作10年以上的人才。 那么每次裁員也就成了滾動式向社會輸送人才的公益行為。

5、這兩天航運物流業有突然收到被裁員通知的，也有在集體罷工爭取權益的，比如由于勞資談判未取得進展，德國漢堡、漢諾威、法蘭克福、慕尼黑、斯圖加特、不來梅和多特蒙德機場的員工周五舉行罷工。這7座機場承擔了德國三分之二的航空運量。根據報道，超2300架次航班被取消，約30萬名乘客的出行受嚴重影響，我向前線求證和通過第三方工具看機場流量目前逐步恢復中。不過法蘭克福機場工會方面表示，如果無法提升機場員工薪資、改善工作條件，未來還會舉行更多罷工，并且未來的罷工規模將進一步擴大。好了，今天到此，明天再見，歡迎有共同價值觀的朋友加微信號forclear，長期主義，利他思維，讓一部分人先看到未來。順勢而為，集運下行和油運上行觀點自2022年初以來不變！