一條小清河，實現(xiàn)了濟南通江達海的夢想。

廣袤的齊魯大地上，這條船從濟南出發(fā)，征途是大海。這也意味著作為山東省省會的泉城濟南，將成為真正意義上的內(nèi)陸海港城市——“面朝大海”的濟南，來了。

進一步完善運輸結構 以低成本撬動區(qū)域經(jīng)濟

“交通運輸網(wǎng)支撐著城市發(fā)展，水路運輸?shù)闹噩F(xiàn)，無異于為濟南打開了一條新的發(fā)展廊道。”山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任、副教授張汝華認為，濟南增加水路運輸，補充交通運輸方式，依托港口及疏港鐵路、疏港公路，實現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運，以此提高區(qū)域運輸能力，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展及城市擴展提供更全面的交通配套支撐。

誠如其所說，小清河是山東省“一縱三橫”內(nèi)河航道布局框架中重要的“一橫”，是山東省唯一一條能實現(xiàn)海河聯(lián)運的河流。恢復小清河航運功能，在交通運輸網(wǎng)上將提供一條運量大、投資省、運輸成本低、占地少、污染小的水上運輸大通道。從某種意義上來說，發(fā)揮小清河海河聯(lián)運優(yōu)勢，可以大大減輕區(qū)域內(nèi)公路、鐵路運輸壓力，進一步完善水運主通道的建設，大大改善地區(qū)的運輸結構。

有人算過一筆賬：在公路、鐵路和內(nèi)河水運三種運輸方式中，水運具有較大的價格優(yōu)勢。以龍口至博匯為例，水路251公里，海河聯(lián)運運價為49.9元，公路305公里，運價為111.5元，鐵路343公里，運價為91.4元。由此推算，通過小清河運輸成本為公路的1/2.2、鐵路的1/1.8。

加快推進產(chǎn)業(yè)結構調整 進一步提高生態(tài)效益

我省正在積極加快推動新舊動能轉換，小清河作為“通江達海”工程的一部分和交通新舊動能轉換的重要內(nèi)容，被正式納入我省新舊動能轉換綜合試驗區(qū)建設總體方案。　　據(jù)了解，小清河穿越濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五個城市，沿線企業(yè)眾多，僅規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)就有20余家，行業(yè)涉及鋼鐵、鋁業(yè)、造紙、紡織、糧油等。綜合考慮腹地未來產(chǎn)業(yè)結構調整對水運需求的影響，有相關部門預測，小清河2030年、2040年貨運量分別為4020萬噸、4820萬噸。“可觀的市場需求，可以使復航后充分發(fā)揮海河直達的水運優(yōu)勢，提高企業(yè)競爭力，極大地促進沿線城市社會經(jīng)濟發(fā)展。”相關人士稱。　　此外，隨著小清河航運市場的培育壯大，港口和臨港物流園區(qū)及服務配套設施的逐步完善，可以預見的是，相關產(chǎn)業(yè)將不斷向港口集聚，以此帶來的一系列經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)利好也逐漸顯露。“小清河通航后，濟南增加了水路運輸，港口開始運轉，新的運輸方式帶來了新的就業(yè)。”張汝華稱，貨物集散、碼頭服務、產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)會增加就業(yè)機會，擴大就業(yè)空間。除此之外，依靠水路樞紐，周邊會形成衍生產(chǎn)業(yè)，并隨著水路運輸?shù)牟粩鄡?yōu)化，形成產(chǎn)業(yè)鏈，推動新產(chǎn)業(yè)崛起。　　“小清河復航不僅僅是看中小清河復航自身效益及對沿線社會經(jīng)濟發(fā)展的促進作用，更重要的在于小清河復航帶來的防洪除澇、生態(tài)環(huán)保等巨大的社會生態(tài)效益。”也有人士稱，小清河復航帶來的生態(tài)價值不可估量。曾被冠上“小黑河”“小臭河”之稱的小清河，經(jīng)歷重重蝶變，最終再次實現(xiàn)通航。在這期間，復航工程航道開挖，將500多萬方的污染底泥一次性清理，小清河水生態(tài)環(huán)境發(fā)生質變，多種魚類等水生物得以快速恢復。

強省會優(yōu)勢進一步發(fā)揮 帶動城市圈協(xié)同發(fā)展

“濟南應進一步發(fā)揮強省會的帶動作用，通過小清河復航，帶動沿線城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”業(yè)內(nèi)人士稱，同時，小清河復航意味著濟南成為一座通海的城市，貨物可從濟南港直接入海，不僅能帶動省內(nèi)城市的發(fā)展，甚至能夠拉動內(nèi)陸一些省份的貨運經(jīng)濟。“從更深層次來講，復航工程從節(jié)能環(huán)保、低碳經(jīng)濟上來說，都大大降低了碳排放量，作為黃河流域中心城市，對黃河流域的高質量發(fā)展起到了很大的促進作用。”　　小清河復航工程也是山東新舊動能轉換重大項目庫的第一批優(yōu)選項目，是山東省內(nèi)河“通江達海”大通道建設的重點項目。小清河復航后，將成為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條大通道，成為濟南直接通向海洋的對外開放通道。　　但更深的意義在于，小清河復航后，將為全國新增一條通江達海的內(nèi)河航運“黃金水道”。“濟南港作為小清河航道的起點港，將成為地區(qū)綜合運輸網(wǎng)的重要組成部分。”相關部門人士介紹，港口建成后，可通過小清河溝通山東沿海港口，融入21世紀海上絲綢之路，向西可通過疏港鐵路連接歐亞班列，融入絲綢之路經(jīng)濟帶，打造“一帶一路”陸海聯(lián)動樞紐，打通東西雙向開放新通道。