過去幾年，受國內外不確定性因素的影響，各行各業對供應鏈物流都更加重視和關注。在新發展格局下，要強化生產要素保障，暢通產業大循環，離不開有力的供應鏈支撐。

《“十四五”現代物流發展規劃》剛剛印發，為未來物流行業的發展指明了方向：展望2035年，現代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業成長壯大，通達全球的物流服務網絡更加健全。

那么，如何才能做到？

一、技術驅動，錨定一體化供應鏈物流方向

過去幾年，京東物流只堅持做好一件事：一體化供應鏈物流服務。

在此過程中，為滿足不同行業客戶需求，京東物流持續深化技術投入，依靠5G、區塊鏈、云計算、大數據、人工智能等底層技術，不斷強化自動化作業、數字化運營和智能化決策三個層面的能力。2021年，京東物流自主研發的無人倉調度算法應用入圍弗蘭茲?厄德曼（Franz Edelman）獎，成為近50年來第三家入圍這一全球運籌和管理科學界的最高獎項的中國企業。

近日，京東物流在以“數實融合 塑造韌性供應鏈”為主題的3場線上沙龍上，不僅重磅發布了三款軟件產品——智能倉儲執行系統WES1.0、倉儲控制系統WCS4.0、京東物控2.0，還聯合多家行業伙伴發起成立了移動機器人技術生態聯盟R9（Robot 9），并發布了聯盟的首個通訊技術規范，進一步擴大技術生態影響力。

在長期技術投入和創新驅動下，京東物流在全國范圍內運營數十座“亞洲一號”大型智能物流園區，其以軟件、硬件及系統集成的三位一體供應鏈物流技術產品已覆蓋園區、倉儲、分揀、運輸、配送等供應鏈各關鍵環節，成為智能物流新基建的代表。

在軟件方面，京東物流通過大規模機器人倉調度算法、云倉、倉儲大腦、京慧平臺、物控平臺等為代表的系統，實現了供應鏈各環節的智能預測和決策能力。

在硬件方面，京東物流通過智能倉儲機器人（包括地狼、天狼、智能叉車、機械臂等）、智能快遞車、無人機等智能產品，持續提升客戶體驗和供應鏈全環節的運營效率。

在集成方面，京東物流通過整合全行業最頂尖的軟硬件產品和技術，將集成能力全面開放，幫助客戶優化供應鏈網絡，有效提升供應鏈運營效率。技術成果包括智能倉儲、5G全連接智能倉、京東物流數智化供應鏈解決方案、京東物流倉配集成服務、京東物流教育平臺、云箱等。

比如，京東物流運用“5G+藍牙AOA”技術，在北京亞一達到了室內厘米級的定位，實現了更低時延、更低能耗；在區塊鏈技術上，推出了“京源鏈”這款產品，為品質農產品進行溯源；數字化供應鏈平臺型產品“京慧”為安利定制化開發了商品布局、銷量預測與智能補貨系統、庫存仿真和庫存健康診斷系統方案，幫助安利節約物流費用10%以上，庫存周轉天數由75天降至45天。

二、深入行業場景，提升社會供應鏈效率

京東物流從2017年起開始向外部客戶提供解決方案和服務，目前京東物流一體化供應鏈物流已經服務了超30萬家外部客戶，涵蓋了快消、3C電子制造、醫藥、能源等六大行業。

財報數據顯示，2022年第三季度，京東物流外部客戶收入達到248.7億元，同比增長了67.8%。可以作為對比的是，截至2020年9月底，京東物流來自外部客戶收入占比為43.4%。而到今年三季度，京東物流外部收入的比例已經達到了70%。

那么在快速吸引外部客戶的過程中，京東物流是如何讓供應鏈技術產品與行業客戶需求相結合的呢？

在京東物流內部有一句話叫做：場景定義產品、產品定義能力、能力定義邊界。

也就是說，京東物流這些年在產業鏈、供應鏈、下沉市場等場景累積下來的服務體系未來都會變成產品，而這些產品會變成核心競爭能力，但一家企業再強，也會有自己的邊界。那么，以“物流科技+綜合體”的形態，通過供應鏈能力為核心（科技產品、營銷平臺、云倉、供應鏈等資源能力），去聚合行業資源，構建供應鏈履約生態，形成一個開放平臺，有效調動各價值鏈環節的社會資源。

這也被京東物流稱為“1+N+X”生態。它是基于技術基礎之上的數智化能力，通過數智化能力，與生態合作伙伴一起形成一個共生、互生和再生的社會化開放生態，能有效調動各供應鏈環節的社會資源，形成高效、敏捷的反應和匹配能力。

京東物流兩年前就明確表示，未來支撐京東物流成為世界領先的供應鏈物流企業的核心在于開放和技術，我們將持續強化物流科技的投入和堅持在技術上的開放。

換句話說，曾經為了提升京東物流履約效率打造的技術能力，如今要成為提升社會供應鏈效率的重要支撐。

京東物流X研究部智能倉儲產品運營經理張國梁在與《羅戈網》交談時提到，從物流自動化及機器人應用全景來看，以往主要聚焦在倉儲、配送這些大的場景上，現在京東物流也開始往如服裝逆向入庫、商超、前置倉等更小的場景去延伸，為產業鏈輸送更大的價值。

“例如最新自主研發的產品自動分播墻，它是針對多品類、多流向場景下小件商品自動分貨的設備。除了生鮮超市、日用百貨之外，分播墻也適用于服裝正向/逆向分揀和BC電商倉內小件分播場景，通過自動掃碼識別海量SKU，大大提升揀貨準確率和作業效率。”

京東物流高級總監孫敏剛還提到了科技產品“解耦”對外的打開方式，一個產業的成熟，從小規模到大規模去發展起到核心和關鍵的作用的是技術的規范化和標準化。京東物流持續在這個方面做投入，做一些基礎的開源的軟件工具，并且對這套技術規約進行持續性的完善。三位一體供應鏈技術體系在不斷提升標準化的基礎上，可以通過不一樣的組合，按需組裝，隨需而動，針對不同行業，進行不同的整體供應鏈解決方案設計。

三、服務產業鏈，服務經濟體，服務全球

產業供應鏈發展升級作為我國的重要戰略之一，其影響的不僅僅是降本增效、提升整個產業的競爭力，還關系到國家與國家之間的競爭。在當前，中國需要一批高效高質、有科技創新能力，能深入到產業供應鏈的每一個環節當中，通過科技供應鏈及延伸全方位服務能力去服務產業鏈，服務經濟體，服務全球的物流供應鏈企業。

物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業，關于“如何發展現代物流體系”這個問題，國家層面上也給出方向。比如在今年12月份，國務院辦公廳印發的《“十四五”現代物流發展規劃》，就重點提及到：展望2035年，現代物流體系更加完善，具有國際競爭力的一流物流企業成長壯大，通達全球的物流服務網絡更加健全。并指出：

現代物流一頭連著生產，一頭連著消費，高度集成并融合運輸、倉儲、分撥、配送、信息等服務功能，是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。

《規劃》內容中也指明了問題和方向：

“物流資源要素配置不合理、利用不充分，全鏈條運行效率低、成本高，物流服務供給對需求的適配性不強，缺乏具有全球競爭力的現代物流企業，大宗商品儲備設施以及農村物流、冷鏈物流、應急物流、航空物流等專業物流和民生保障領域物流存在短板。”也就是說，我們需要兼容性更強、現代化程度更高、信息化與智能化更高，并與制造業、農業、電子商務等行業充分聯動，建立起效率更高、抗風險能力更強的物流體系。

這個現代物流體系會用到很多新興技術、人車場的基礎設施以及社會的物流資源。融合后不僅可以在物流每個細分市場建立較大優勢，所建立的強大的物流網絡基礎設施，也會成為助推支撐中國產業鏈轉型升級的重要力量。

無論對企業、產業、甚至是國家來說，智慧供應鏈的基礎建設都需要時間和積累，且沒有捷徑。這個過程中，不僅要建設倉儲網絡，還要建運輸、配送、大件、冷鏈、跨境網絡，短期內會大量的固定成本，甚至可能產生虧損，但隨著時間的積累慢慢就能發現已經爬到山腰上了，也慢慢拉開了與其他玩家的差距。

京東物流這幾年的變化十分明顯，不斷在打造更加穩固柔韌的智能物流基礎設施網，不斷地對技術能力大力投入，它的服務內容正在變得更深、更寬，從追求點到點搬運效率提升，到深入到產業供應鏈的每一個環節當中，實現預測、采購、生產、物流交付全鏈條優化，去服務產業鏈，服務經濟體，服務全球。

一方面，依托與科技能力京東物流不僅僅可以將整個物流供應鏈條的每個階段都實現場景的數據化、數據的網絡化、網絡的智能化；另一方面基于物流科技打造的產品，聚合了行業資源后，最終會形成一個“綜合體”生態，一個能覆蓋“國內+國際”、“ToC+ToB”、打通上下游的“商品+服務”的供應鏈生態。

當這張以技術為驅動的“綜合體”發揮出強大勢能，其背后的價值，與對產業鏈、供應鏈的影響，也已經超出了很多人想象。

疫情影響之下，整個供應鏈體系受到很大的沖擊，不少商家遭遇有貨發不出、訂單無法履約等困境。京東物流一方面，通過倉網快速切換、支援關系保障的方式，最大限度保證商家貨物的流通與供應鏈的運轉；另一方面，還在倉儲模式上探索多樣化創新，大力推廣倉倉合一、廠倉合一、店倉合一，以及云倉等創新業態，在商品最先一公里出庫、最后一公里前置等方面加大布局力度，助力商家降本增效，復工復產。

此外，京東物流在全國各地助力鄉村振興的格局已然鋪開。近年來，京東物流在全國多地推動數百個農產品向產業化、規模化、品質化和品牌化方向發展，以“有責任的供應鏈”為基礎，從打造物流新基建、發展數智農業、建設數字鄉村等方面入手，構建農產品現代流通體系，促進高品質農產品正向循環，全面助力鄉村振興。

結語

在未來十年，或許可以大膽預測，企業無論是自建技術，還是借助生態的力量，都離不開技術的加持，都將成為技術企業，以人工智能、大數據、云計算、物聯網等技術為代表的產業數智化變革是當前最大的確定性和機遇。

對京東物流而言，物流科技一直是其成長壯大的過程中不可或缺的組成部分，也為全面開放激發出更強的活力和潛力，不斷助力客戶提高供應鏈韌性和整體流通效率，成為客戶高質量發展的“穩定器”。

同時，面向產業互聯網的新十年，在科技能力、高品質服務的產品體系以及一體化供應鏈的服務能力這些核心優勢作用下，京東物流已展現出強大的發展勢能。