為了深入研究物流交通領(lǐng)域創(chuàng)新趨勢(shì)，StartUs insights分析了全球5000多家和物流運(yùn)輸相關(guān)的初創(chuàng)企業(yè)和規(guī)模企業(yè)的樣本，StartUs insights覆蓋了全球超過(guò)25萬(wàn)家初創(chuàng)企業(yè)和規(guī)模企業(yè)。作為全球最大的新興公司數(shù)據(jù)資源，這個(gè)平臺(tái)使您能夠快速、詳盡地識(shí)別相關(guān)的初創(chuàng)公司、新興技術(shù)和未來(lái)行業(yè)趨勢(shì)。

以下介紹影響全球的十大運(yùn)輸行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和趨勢(shì)，和相應(yīng)的創(chuàng)新企業(yè)。

1. 自動(dòng)駕駛

運(yùn)輸車輛造成了嚴(yán)重的污染和交通擁堵，特別是在大城市。這些問(wèn)題的一個(gè)解決方案是采用自動(dòng)駕駛車輛和系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛汽車使用傳感器、激光雷達(dá)和自動(dòng)安全功能來(lái)導(dǎo)航道路。他們使用攝像頭技術(shù)讀取路標(biāo)并以高分辨率觀看。人工智能算法識(shí)別道路上的物體，指導(dǎo)車輛如何“識(shí)別”環(huán)境。自動(dòng)駕駛汽車提高了道路安全性，減少了有害排放。另一個(gè)主要的運(yùn)輸趨勢(shì)包括無(wú)人機(jī)的商業(yè)化，無(wú)人機(jī)可用于將醫(yī)療用品、食品包等直接運(yùn)送到偏遠(yuǎn)地區(qū)。機(jī)器人或無(wú)人機(jī)送貨也可以幫助老年人，并實(shí)現(xiàn)快速應(yīng)急反應(yīng)。此外，無(wú)人駕駛卡車為卡車運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)了更高的效率，并直接解決了駕駛員短缺問(wèn)題。

自動(dòng)卡車

加拿大初創(chuàng)公司NuPort Robotics通過(guò)其專有的導(dǎo)航系統(tǒng)自動(dòng)化卡車運(yùn)輸。它為卡車配備了高科技傳感器，以防止事故并實(shí)現(xiàn)燃油監(jiān)控。改造后的機(jī)器人即服務(wù)（RaaS）系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)中距離運(yùn)輸?shù)目ㄜ囎詣?dòng)化。它為傳統(tǒng)卡車配備了自動(dòng)駕駛功能，提高了駕駛員和車輛在道路上的安全性。這家初創(chuàng)公司的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了四級(jí)和五級(jí)的自主性，允許卡車在配送中心和倉(cāng)庫(kù)之間自主移動(dòng)。

2. 綠色能源

運(yùn)輸中的綠色能源包括所有運(yùn)輸方式、替代燃料和減少對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的技術(shù)。由于減少了溫室氣體排放，生態(tài)友好型船舶優(yōu)先于傳統(tǒng)船舶。船舶配備了節(jié)能推進(jìn)系統(tǒng)和流線型船體設(shè)計(jì)，以減少航行過(guò)程中的摩擦。此外，替代燃料如氫氣、液化氣、合成燃料等被用于海運(yùn)和空運(yùn)，以減少有害排放和污染。此外，電動(dòng)汽車以可持續(xù)的方式運(yùn)輸貨物，而不需要任何燃料。火車還提供了一種綠色的選擇，通過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸大量貨物，從而減少道路上的車輛數(shù)量及排放。

零排放電動(dòng)雙體船

德國(guó)初創(chuàng)公司Unleash Future Boats開(kāi)發(fā)了CargoOne，一種水上零排放電動(dòng)船舶，該船舶解決了低水位運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，并允許運(yùn)輸大量貨物而不會(huì)產(chǎn)生有害排放。CargoOne不僅允許船只之間的數(shù)字通信，還允許陸地和水上基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)字通訊。它自動(dòng)將產(chǎn)品裝載到碼頭上，從而簡(jiǎn)化了操作并提高了效率。此外，這家初創(chuàng)公司還建造了FutureOne，一艘運(yùn)送人員和產(chǎn)品的電動(dòng)船。它由綠色氫和燃料電池技術(shù)提供動(dòng)力。通過(guò)使用此類燃料替代品，Unleash通過(guò)消除海上船舶的污染氣體排放，確保可持續(xù)性。

3. 電動(dòng)運(yùn)輸

大規(guī)模電氣化是運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)主要趨勢(shì)。與汽油或柴油汽車相比，電動(dòng)汽車排放的溫室氣體和空氣污染物更少。電動(dòng)汽車需要電力來(lái)給電池充電，它們消除了對(duì)傳統(tǒng)化石燃料的依賴。此外，電動(dòng)汽車由于電機(jī)效率和較少的噪音產(chǎn)生而提供更好的性能。隨著電動(dòng)汽車的普及，初創(chuàng)公司致力于改善充電基礎(chǔ)設(shè)施。車輛到電網(wǎng)（V2G）、快速充電、移動(dòng)充電、新電池創(chuàng)新以及更多此類解決方案有助于在日常通勤和交付運(yùn)營(yíng)中更廣泛地接受電動(dòng)汽車。航空運(yùn)輸也通過(guò)電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)、電動(dòng)空中出租車和無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)了電氣化。

太陽(yáng)能電動(dòng)汽車

挪威初創(chuàng)公司Infinite Mobility生產(chǎn)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，用于城市交通和最后一英里的運(yùn)輸。它設(shè)計(jì)了尺寸合適的車輛來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題。它確保了最小的空間占用，并為導(dǎo)致過(guò)度噪音和空氣污染的大型車輛提供了可持續(xù)的替代方案。該車的車身集成了太陽(yáng)能光伏電池，可為電動(dòng)汽車發(fā)電。電動(dòng)汽車還可在交通堵塞時(shí)充電，從而提高乘客的便利性。

4. 人工智能

人工智能通過(guò)預(yù)測(cè)交通流的延誤，使交通更加高效。AI算法能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛導(dǎo)航的目標(biāo)檢測(cè)和識(shí)別。機(jī)器學(xué)習(xí)用于駕駛員行為分析，以確定駕駛員睡意并改善道路安全。AI驅(qū)動(dòng)的路線優(yōu)化加快了貨物的交付。它以數(shù)字方式匹配庫(kù)存的需求和供應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化。它還減少了交通擁堵和事故。在航運(yùn)業(yè)，人工智能提高了航行安全性，并為自主船舶提供了便利。此外，它還通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤和盜竊檢測(cè)來(lái)確保商品的安全。

AI驅(qū)動(dòng)的貨物跟蹤

總部位于美國(guó)的初創(chuàng)公司Coros基于AI追蹤貨物。它部署了先進(jìn)的光學(xué)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)，以提高貨物運(yùn)輸?shù)目梢曅浴Ｋ詣?dòng)化貨物掃描，無(wú)需手動(dòng)操作。基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法，它在錯(cuò)誤裝載和物流錯(cuò)誤時(shí)向操作員發(fā)出警報(bào)。這樣，啟動(dòng)可以防止延遲交付和包裹丟失。它還利用人工智能審計(jì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施計(jì)劃，從而對(duì)設(shè)施的資產(chǎn)進(jìn)行全面評(píng)估。

5. 物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）使交通行業(yè)更加智能。物聯(lián)網(wǎng)與嵌入式傳感器一起收集車輛數(shù)據(jù)，以跟蹤運(yùn)輸車輛的狀況或性能。交通擁堵系統(tǒng)中的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可以預(yù)測(cè)并將車輛重新定向到更快的路線，從而加快交付速度，減少了擁堵，減少了能耗。此外，在車輛中使用物聯(lián)網(wǎng)可以監(jiān)控燃油液位、駕駛員安全、車輛健康等。聯(lián)網(wǎng)汽車根據(jù)交通的性質(zhì)設(shè)置速度限制，這有助于防止事故發(fā)生。這確保了運(yùn)輸車輛的順暢流動(dòng)，提高了道路安全性。

車輛連接一切

總部位于美國(guó)的初創(chuàng)公司Soar Robotics為自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人構(gòu)建了車輛到一切（V2X）連接技術(shù)。它在支持AI的蜂窩調(diào)制解調(diào)器上工作，該調(diào)制解調(diào)器可集成到現(xiàn)有的車輛通信基礎(chǔ)設(shè)施中。通過(guò)使用深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，使車輛能夠通過(guò)車輛對(duì)車輛（V2V）、車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛到網(wǎng)絡(luò)（V2N）等方式連接到其他車輛。它還促進(jìn)了與4G、5G、wi-fi或LTE等各種協(xié)議的集成。這優(yōu)化了連接網(wǎng)絡(luò)的延遲、吞吐量、范圍和可靠性。

6. 移動(dòng)性即服務(wù)

與其他行業(yè)一樣，運(yùn)輸業(yè)也在努力提高消費(fèi)者的舒適度和便利性。移動(dòng)即服務(wù)（MaaS）的使用確保了按需提供運(yùn)輸服務(wù)。它整合了不同的數(shù)字渠道，使用戶能夠通過(guò)單一平臺(tái)規(guī)劃和預(yù)訂多種移動(dòng)模式。它通過(guò)提供訂閱模式和現(xiàn)收現(xiàn)付模式簡(jiǎn)化了支付。此外，MaaS方便用戶將公共和私人交通結(jié)合起來(lái)，從而使他們能夠靈活選擇最佳的交通方式。它通過(guò)提供拼車、按需出租車、可預(yù)訂的城際旅行等服務(wù)，鼓勵(lì)減少私人車輛，道路上的車輛更少，從而減少排放，減少污染，減少事故。

移動(dòng)聯(lián)盟

愛(ài)爾蘭初創(chuàng)公司bloXmove提供了一個(gè)移動(dòng)即服務(wù)應(yīng)用程序。它的應(yīng)用程序?qū)④囮?duì)運(yùn)營(yíng)商、自行車、滑板車、公共交通提供商和企業(yè)移動(dòng)性管理人員連接起來(lái)，以方便乘客使用一張票出行。它基于以太坊區(qū)塊鏈和Corda構(gòu)建了一個(gè)去中心化賬本平臺(tái)。該平臺(tái)驗(yàn)證乘客的預(yù)訂分配、結(jié)算和計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)。與傳統(tǒng)的分散式交通方式不同，這家初創(chuàng)公司的方法能夠在不同的交通運(yùn)營(yíng)商之間進(jìn)行協(xié)作，使他們能夠提供更好的客戶體驗(yàn)。

7. 區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈仍然是一種發(fā)展中的技術(shù)，可以提高運(yùn)輸行業(yè)的知名度。它允許實(shí)時(shí)資產(chǎn)跟蹤，以精確規(guī)劃運(yùn)營(yíng)。其分散的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了透明度，防止了欺詐交易的發(fā)生。基于區(qū)塊鏈的智能合約有助于商品的成功交換和結(jié)算，區(qū)塊鏈確保支付安全。此外，它還有效地整合了運(yùn)輸或物流過(guò)程中涉及的各種文檔。

智能合約

總部位于美國(guó)的初創(chuàng)公司dexFreight提供了一個(gè)以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，用于處理貨物。它使用智能合約連接托運(yùn)人、貨運(yùn)經(jīng)紀(jì)人和承運(yùn)人。該平臺(tái)還根據(jù)最適合其設(shè)備的負(fù)載將用戶與托運(yùn)人進(jìn)行匹配。它通過(guò)使用機(jī)器學(xué)習(xí)找到合適的卡車來(lái)裝載貨物，從而實(shí)現(xiàn)智能承運(yùn)商選擇。此外，文檔安全由區(qū)塊鏈支持，因此，未經(jīng)雙方批準(zhǔn)，不會(huì)發(fā)生任何更改。因此，這家初創(chuàng)公司解決了缺乏可信信息的問(wèn)題，即運(yùn)營(yíng)、現(xiàn)金流和利益相關(guān)者行動(dòng)的透明度和可見(jiàn)性。

8. 運(yùn)輸管理系統(tǒng)

貨物運(yùn)輸面臨規(guī)劃和執(zhí)行方面的挑戰(zhàn)。運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）通過(guò)自動(dòng)化工作流程和優(yōu)化資產(chǎn)利用率，幫助企業(yè)節(jié)省時(shí)間。它為各種模式運(yùn)輸各種規(guī)模的貨物提供解決方案，包括聯(lián)運(yùn)和國(guó)際航線。TMS允許實(shí)時(shí)跟蹤驅(qū)動(dòng)程序、貨物和庫(kù)存，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的可見(jiàn)性并解決低效問(wèn)題。此外，TMS提供分析和數(shù)據(jù)見(jiàn)解，從而減少不必要的開(kāi)支。另一個(gè)趨勢(shì)軟件是車隊(duì)管理系統(tǒng)（FMS）。FMS能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控車隊(duì)車輛，使車隊(duì)操作員能夠確保在交付操作中遵循正確的協(xié)議。

Logwire TMS

來(lái)自中國(guó)上海的運(yùn)匠信息科技Logwire TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)致力于提供端到端的解決方案，通過(guò)與相關(guān)系統(tǒng)和IoT設(shè)備集成，提供了一個(gè)精細(xì)化實(shí)時(shí)協(xié)同信息平臺(tái)，助力企業(yè)數(shù)字化升級(jí)。從而真正達(dá)到企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)暮弦?guī)可控以及降本增效, Logwire 基于互聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)平臺(tái), 用互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器訪問(wèn),無(wú)需安裝客戶端軟件，高度的可擴(kuò)展性; Logwire支持Saas云服務(wù), 零部署、零維護(hù)，低成本、快速使用，自動(dòng)升級(jí); 支持個(gè)性化客制，用戶、角色、權(quán)限的自我管理：適用全球性的數(shù)據(jù)模型，多語(yǔ)言、多幣種、多時(shí)區(qū)、多匯率的國(guó)際化設(shè)置；多系統(tǒng)集成，支持各種接口方式、報(bào)文格式、導(dǎo)入文件格式；支持DocuAI智能OCR識(shí)別訂單，簽收單銀行水單發(fā)票等，支持AI提取和清洗數(shù)據(jù)以及機(jī)器人數(shù)據(jù)錄入。

9. 智能航運(yùn)

航運(yùn)業(yè)面臨安全挑戰(zhàn)，需要避免人為錯(cuò)誤到和不可避免的自然災(zāi)害。無(wú)人駕駛或低載人智能船的出現(xiàn)，減少了海上面臨危險(xiǎn)的人數(shù)。智能航運(yùn)自動(dòng)化船舶操作，確保船員安全，并通過(guò)提供對(duì)船舶性能的更深入了解來(lái)提高燃油效率。它結(jié)合了先進(jìn)的數(shù)字傳感器，可以在根據(jù)水流速度精確導(dǎo)航船舶。此外，自動(dòng)化運(yùn)輸減少了人工成本和錯(cuò)誤，從而提高了效率。

自主船舶導(dǎo)航

法國(guó)初創(chuàng)公司NepTech設(shè)計(jì)了用于載客和貨運(yùn)的自主雙體船。它通過(guò)用聚合物電解質(zhì)膜（PEM）氫燃料電池代替柴油動(dòng)力船舶，實(shí)現(xiàn)零排放推進(jìn)。它在雙體船上使用了通過(guò)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）優(yōu)化的空氣噴射系統(tǒng)，從而減少了航行時(shí)的摩擦。該船的設(shè)計(jì)包括水翼和創(chuàng)新的船體形狀，可降低水中的阻力。這家初創(chuàng)企業(yè)還將可回收和生物來(lái)源的材料納入制造業(yè)，以解決可持續(xù)性問(wèn)題。這些特點(diǎn)加在一起，可以最大限度地減少船舶燃料消耗，從而降低海運(yùn)成本。

10.  最后一英里交付

最后一英里交貨，也稱為最后一英里物流，包括將貨物運(yùn)送到最終消費(fèi)者所需的所有操作。隨著電子商務(wù)平臺(tái)的廣泛使用，配送服務(wù)日益完善。初創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的最后一英里配送解決方案，以盡可能快的方式將物品運(yùn)送到收件人手中。GPS實(shí)時(shí)跟蹤發(fā)貨，自動(dòng)為利益相關(guān)者更新訂單狀態(tài)。自動(dòng)無(wú)人機(jī)將產(chǎn)品快速運(yùn)送到任何地點(diǎn)，并越來(lái)越多地部署用于運(yùn)送藥品和雜貨。機(jī)器人自動(dòng)化交付，為產(chǎn)品的無(wú)接觸運(yùn)輸提供了一種方式。它們還減少了溫室氣體排放和污染，從而為運(yùn)輸車輛提供了一種可持續(xù)的替代方案。

機(jī)器人交付

捷克初創(chuàng)公司BringAuto制造了一種最后一英里自動(dòng)配送機(jī)器人。機(jī)器人優(yōu)化路線以加快交貨速度，并通知客戶預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。它不斷地從一個(gè)地址導(dǎo)航到另一個(gè)地址，以提高交付過(guò)程中的時(shí)間效率。它是自主的，確保了無(wú)接觸和更安全的交付。此外，它是電動(dòng)的，確保了無(wú)排放運(yùn)輸。這家初創(chuàng)公司還通過(guò)其移動(dòng)應(yīng)用程序?qū)崟r(shí)跟蹤發(fā)貨情況，以提高客戶滿意度。

曾志宏 Lucas（Wechat：1638881963），自由撰稿人，北科大畢業(yè)，新加坡國(guó)立大學(xué)MBA，服務(wù)于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等公司供應(yīng)鏈部門，致力于供應(yīng)鏈，物流貨代行業(yè)流程自動(dòng)化，軟件機(jī)器人RPA，以及數(shù)字供應(yīng)鏈，智慧物流等創(chuàng)新技術(shù)和觀念的推廣和傳播。