快消品，即快速消費品（FMCG），以非耐用日用品為主，是人們日常消費的主要部分，主要包括：個人護理用品、食品飲料、保健品、煙酒、以及非處方藥（OTC）等商品。快消行業市場規模巨大，在社會消費品零售總額中，快消與食品的占比超過1/4。

對于快消品牌商，銷售的關鍵，是如何將商品鋪到更加靠近消費者的地方，提升消費便利性。快消品的銷售渠道正在多元化，包括：

?  傳統渠道：按區域選擇經銷／代理商、批發商、零售商等多級分銷體系，傳統且主流，尤其在三四五六線城市及中國農村；

?  現代渠道：KA（大型商超賣場）、CVS（連鎖便利店），主要集中在一二線城市，以及三四線城市的核心經濟區；

?  電商渠道：B2B、B2C、O2O、社區團購等電商，近年持續保持高速增長，對地域無限制，但覆蓋情況受經濟水平及消費習慣的影響。

傳統制造型品牌商，從傳統經銷渠道，慢慢發展為多渠道綜合銷售，新興制造型品牌商，主要通過線上（電商）渠道獲得較快的發展，并在新零售下，由線上走向線下，開設門店，商品進入現代渠道等。

從電商滲透率統計來看，快消類的電商滲透率僅有7%。快消與食品品類是傳統線下商超及大賣場的主力品類，由于品類的即時性需求較強導致過去電商滲透率較低。然而近年來行業中出現的新變化正促使快消等行業電商滲透率的加速提升。

天貓超市和京東超市跟現代渠道，像高鑫零售、永輝、步步高跟這些比起來，他們崛起得很快。現代渠道跟他們的規模已經是沒辦法比的，而且他們反向從線上走到線下拿現代渠道。當所有頂尖企業渠道整合起來以后，對非常散的小渠道，形成規模優勢，完全是數量級上壓倒的優勢了。

另外一塊新消費的場景越來越多，不論生鮮的新零售、盒馬、小象、前置電商的樸樸，拼多多，小紅書，考拉精選，再到獨立品牌的生態。我們又要把天貓和京東歸到傳統電商的角色去了，可以看到這些新的場景的發展，他們發展速度很快，占的比例很小，整體上來講，不同的品牌，當前的情況差異非常之大。

另外一塊新消費的場景越來越多，不論生鮮的新零售、盒馬、小象、前置電商的樸樸，拼多多，小紅書，考拉精選，再到獨立品牌的生態。我們又要把天貓和京東歸到傳統電商的角色去了，可以看到這些新的場景的發展，他們發展速度很快，占的比例很小，整體上來講，不同的品牌，當前的情況差異非常之大。

有的是傳統渠道，有的講現代渠道，有的講傳統電商，再有的講新型電商，所有這些東西交錯在一塊兒，對應不同品類他的供應鏈，他的履約、交付、物流就完全不一樣了。

從不同的渠道來比的話，我們看到不同渠道的優劣勢差異非常大，從整體出貨上來講，傳統經銷商渠道趨勢下降，現代KA渠道穩定，電商渠道新型的趨渠道，也以更快的速度上升。人捧著手機線上下單的，不論傳統電商還是新場景，這些比率會越來越高，對物流帶來的履約和交付的影響也會更大。

我們嘗試理解一下背后的邏輯，原來是人要找貨，現在是貨來找人。電商平臺，他們把貨推到我們面前，離我們最近的貨，快速半小時送到我們手里，現在社區團隊，他是你周邊離你近的人，他把貨推到你面前，讓你更加信任他，這種場景在社交化，每個人沉浸在手機當中情況之下，形成了非常復雜的一些消費鏈路，而且越來越在末端集聚，通過你信任的，離你近的，讓你體驗好的，不斷把每個人消費前景挖掘出來，把最好的有商品力的東西，最快最好體驗的交付到你手中讓你旁邊最信任的人推到你面前讓你購買。

我們嘗試理解一下背后的邏輯，原來是人要找貨，現在是貨來找人。電商平臺，他們把貨推到我們面前，離我們最近的貨，快速半小時送到我們手里，現在社區團隊，他是你周邊離你近的人，他把貨推到你面前，讓你更加信任他，這種場景在社交化，每個人沉浸在手機當中情況之下，形成了非常復雜的一些消費鏈路，而且越來越在末端集聚，通過你信任的，離你近的，讓你體驗好的，不斷把每個人消費前景挖掘出來，把最好的有商品力的東西，最快最好體驗的交付到你手中讓你旁邊最信任的人推到你面前讓你購買。

所有的商業場景都以用戶為核心，因為用戶已經被數字化了，消費者每一次的購買，就被平臺認知的越來越清晰，讓平臺的用戶刻劃越來越精準，不斷提供通道購買。這種情況下，他們拿到越來越多的數據，對消費者而言，也獲得了更多更好的體驗。

從消費的角度上來講，按照切分不同的場景，怎么樣能夠把離你多遠距離的庫存商品搬運到你這里，不論是長途的同城的，小區的，都形成一種交付場景。這個更多是消費者的角度，站在品牌商的角度，貫穿到前端制造，拉通鏈條，前端變化越來越快，后端對你供應鏈的要求越來越敏捷，對你管理整個體系，建立一個統一的單一的業務模型，說起來簡單，如果要做及其復雜，而且不一定能夠做得很成功。

這樣一體化的供應鏈協同方案里面，作為供應鏈和物流體系的管理者，就需要把原材料，生產、成本物流、售后體系所有的供應鏈怎么整合起來，怎么樣把業務鏈條拉通，協同這么多玩家陪你一起玩，而要做到盡量少的錯誤高的準確率，低的成本好的服務，其實每一段都有很多問題。

數字化，因為我們每個人逐漸在前端變得下單數字化了，訂單數字化了訂單拉動后端所有的庫存，整個交付庫存數字化，怎么樣來協同整個從制造到渠道到零售到各種平臺。

前幾天菜鳥和雀巢發布了智能供應鏈大腦，要做可視化、做數據的決策怎么管控全渠道，我們看有天貓、貓超、零售通、淘寶、大潤發、盒馬。線上線下這么多渠道，怎么樣能夠做到多級倉庫分撥、占比、消費者全鏈路的銷售透明，真正用數據促進運營決策。

另外，很多企業說我要構建供應鏈的中臺，不論是業務的中臺，數據的中臺，能夠支持前端不同的體系，能夠把你前端的會員，所有的訂單，所有的消費完全數據化，再跟你底層業務運作的系統打通，形成更好的平臺，能夠更好的做選品，補貨，做庫存的管理。

這種理念，越來越多的被更多的品牌商接納，他們在嘗試構建自己的中臺，不僅僅是技術概念和IT概念，也變成組織架構潮流的方向。面對前端越來越碎片化，切分比例越來越小，越來越多的通道，后端怎么樣真正一體化的協同平臺，這個挑戰非常大。

最近汽車領域，歐洲大的汽車集團，真正把電氣化，電子化的決策作為他核心的轉折要把汽車真正做成電子產品，這種時候，真正運營的平臺，才會做這種大變革，否則大家生意做得好好的，自己給自己高速換輪胎，大家都不愿意干的。

從供應鏈的角度，怎么樣匹配復雜的場景，這么多碎片化的通路，不論傳統的渠道，現代的渠道，B2C和O2O的模式，整體上做一個數字化消費的鏈條，能不能把所有通路數據歸攏過來，構建這樣一個一體化的平臺邏輯，怎么樣一步步做，每一家選擇切入點都不一樣的。

如果從這個視角看具體的物流，看到底這個訂單從哪個通路來的，所對應的庫存在哪里？在你品牌商的倉庫，在渠道商的倉庫，在零售商的倉庫，還是在門店，還是在前置倉，誰做履約的活，誰做倉庫的處理，做門店的處理，誰做交付。無論到倉，到貨，到人。從物流的角度看誰來干這個活，把這個訂單能夠結合起來，最終還能夠交付后端的手里。

前面講的，每個人用自己的消費數據去投喂平臺的邏輯，一定程度上在供應鏈方面也逐漸構建了一個供應鏈運營情況，因為前端確實越來越復雜之后，后端沒有一體化的平臺，已經很難去處理了，尤其是當你面臨物流也越來越多通路的時候，怎么樣能夠把前端場景用戶的數據，還能夠構建到供應鏈運營平臺上，通過這樣的平臺，協同前面不同的訂單，協同不同的供應商，真正把中間的連接能建好，庫存角度上來說，大家一談貨，怎么降低我們整體庫存的成本，能夠把原來不同的庫存體系在中臺能形成一體化的庫存管理。

這里面大家非常熟悉，菜鳥的玩法，這么多要入倉的，入了他的倉，跟他簽合作的協議，然后他來幫你把物流的這些東西做掉，很多人不太滿意他的服務水平，這就是他在發展的過程當中，提供這樣的服務。

從履約的角度上來講，現在線上線下最熱門的接觸點，都是在門店端。怎么讓前端，既成為體驗中心銷售中心，也承載前置倉端的作用。把門店發展成前置倉，或者是說我把前置倉做成線上的門店，我根本就門都不開，就像叮當買菜，門店和前置倉就作為這樣的資源，都在原來的渠道，做履約的協同。

京東他的履約有RDC，FDC的分揀中心，有商家倉的鏈路，有門店的鏈路，由原來倉配的體系，增加了京東到家和沃爾瑪合作的體系和自設的前置倉。你既能買附近門店的，也能買附近前置倉的，訂單履約的調度變得非常多元化，然后查究竟你要的訂單哪個通道離你最近，怎么樣交付給你。

從交付的角度上來講，這幾年大家感覺到，快遞格局已經基本上穩了，美團，餓了么、達達這種即時配送物流領域新崛起的新物種，美團配送每天單量1000多萬單，規模上已經比肩通達系。現在即時配送支撐的社區型電商和本地生活電商平臺，已經完全成為整個社會基礎設施一部分了。所有品牌商，比如社區團購，都要逐漸搭載他們的前端即時配送員的網絡體系。

如果從這些角度然后來看物流確實在不同的角度生產、分銷、零售各種渠道，我們都是中間不可或缺的創業方，但是這個版圖實在太大了，每一家都只能做自己的一部分，我們往往用講說物流商到底做的東西是什么？我們怎么樣看物流企業，有快遞公司，有快運公司，有合同物流公司，有專做運輸的，有專做倉儲的。

回歸到底層無非倉運配這點事，管倉庫的和搬貨的，最終有的能整合成網絡型的產品，我給你提供次日達，我給你提供三日達，有的是說，做VMI，做VIP（音），網絡型產品，和合同物流型的產品，基于倉運配原子的物流服務，整合成什么樣的場景最終提供給你，不同的場景，不同的客戶，需要的東西不一樣。

最終說這些物流服務商，他的優勢做解決方案，有一個網絡提供標準化的產品，這個產品時效，質量，有自己獨特的區間，所以我能做標準化的產品，從倉運配到場景，再到前端不同的場景最終貫穿起來的邏輯。

典型的來講，產品的分銷，統倉共配，前置倉也好，典型的物流模式，大概也就這些，當然也細分很多，但實質上看多了，就說也就這些事，尤其像大家在這個領域做了這么多年，天天跟這幫人打交道，也就這些事，前端不斷變化的新東西讓大家更感興趣一點，更希望探討一些。

國內最大快消物流的企業，他們快消的服務邏輯，也是這樣，提供一體化分銷物流的平臺，從總部、分公司，分銷商，分銷商訂單怎么樣，有歸集的訂單中心做訂單確認，歸到物流服務商，再到分包商，再把相應KPI反饋上來，再結費，考核KPI，無非這些東西了。

前面大概看了一下，在快消品這個領域不同的渠道，再發生一些變化，又看了我們怎么樣看不同渠道的變化，帶給物流的影響，庫存、履約交付這樣的解剖點，看訂單來自哪里，庫存在哪里，運到誰那里去，最終誰來交付，無論易盤貨，無論靈活的履約，即時交付也好，業界正在發生的變化，或許從你的視角，有的正在做，有的隔壁那家做得更多一點。

這個時代最大的大潮是數字化，當每個人都用手機，把你訂單數字化以后，帶動后端所有的鏈條都在數字化，供應鏈在數字化，物流體系在數字化，前端碎片化程度越來越高之后，對你平臺性要求越來越高，怎么樣能夠整合一個統一的平臺，對于物流來說，還是怎么樣降本增效，能夠做好倉運配的事。無非說什么樣的通路，匹配什么樣的物流產品，價格、時效、服務跟你需求是不是匹配，可能合同客戶的服務，也可能網絡公司的服務。