前言

共配存在的歷史很長，在共配這個名稱被發(fā)明叫“共配”之前，共配實際上就是2012年以前，在北方偏遠地區(qū)，一個網(wǎng)點老板獨立經(jīng)營所有的快遞品牌，就是早期共配。

那么，共配的深度盈利有哪些，主要集中在兩個方面，首先是派件盈利層面，以全鏈路運營方式盈利。然后是攬件盈利層面，以全市場營銷方式盈利。最終形成地方性盈利閉環(huán)。

快遞行業(yè)的共配，顧名思義，共同進退，統(tǒng)一配送。講簡單了，網(wǎng)點公司共配之后，就是“去”品牌化和“去”差異化，可以直接評估品牌快遞給予的派費和攬件成本的差異，利用閉環(huán)市場進行末端重構(gòu)，品牌方不得不漲派費和降發(fā)件成本，原因是，所有品牌快遞在“降派費和漲成本”的大趨勢中，共配用“超高派費”和“超低成本”的維度去“搶人”來打擊品牌快遞“另起爐灶”，往往會一擊必殺，直接讓該品牌陷入“市場出局”。

為什么共配能夠形成“超級必殺技”，答案就在“品牌競爭”的不團結(jié)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)需要“快遞進村”的社會需求上。

快遞行業(yè)的品牌競爭，在網(wǎng)點沒有進行共配之前，任何品牌快遞都是根據(jù)“網(wǎng)絡服務”和“網(wǎng)點服務”形成品牌價值穿透力，形成差異化服務產(chǎn)品。共配之后，品牌快遞的服務已經(jīng)被統(tǒng)一“無差別”定性，因為，對于網(wǎng)購用戶來講，快遞只是快遞，不需要區(qū)分“某個品牌快遞”。那么，對于共配網(wǎng)點面對品牌快遞時，性質(zhì)也是相同的，品牌快遞省區(qū)如果“不聽話”，馬上可以停掉，表面上看是共配網(wǎng)點受到了損失，實際上攬件端的電商商家和派件端的網(wǎng)購用戶會立馬改“發(fā)”其他品牌，除了極短時間體量下降，總量仍然不會少。這就是共配的超級必殺技。

那么，什么是共配的深層次盈利，下面作二個分享。

01

全鏈路派件盈利

引導文：共配網(wǎng)點的全鏈路派件盈利，指的是網(wǎng)點公司共配之后，從派費定價，派件管理，派件模式，派件末端，都形成閉環(huán)的利益鏈條，追求派件利潤最大化。比如說某品牌想通過降派費制約共配網(wǎng)點，那么，共配網(wǎng)點完全可以引導“網(wǎng)購用戶”指定“走”其他高派費的品牌。讓低派費的品牌派件逐漸減少“直至歸零”。這就是全鏈路派件盈利干預的開始。

實際上，共配網(wǎng)點除了利用“末端壟斷”打擊未參與共配的品牌快遞派件之外，共配本身的全鏈路派件盈利也是可觀的。

例如：某縣城網(wǎng)點公司共配，網(wǎng)絡派費收入平均1.1元。末端驛站，快遞柜，扔包點，全部為自建末端，自建末端平均成本0.25元。司機配送0.2元。操作，客服，財務，干線等合計支出0.2元。總計支出0.65元。

為什么該共配網(wǎng)點的成本可以控制在0.65元，答案就在“自動化直落”和“快遞柜直投”上產(chǎn)生的環(huán)節(jié)性成本收益。

該網(wǎng)點在派件操作過程中，首先把自動化流水線按末端配送點進行分揀格口設置，然后按“四米二”廂貨車廂高度定制分揀框。最后，由配送司機進行“對應格口換框”操作，包裹滿框之后，直接推進貨車車廂內(nèi)，直接配送到驛站門店進行“整框卸車”。這樣，整個過程除了自動化設備“稱重掃描”環(huán)節(jié)有員工外，沒有其他任何操作工，僅僅此項就節(jié)約0.1元操作成本，加上驛站內(nèi)采用“整體開門整體掃派”的快遞柜，由驛站商超的店長進行無人化“整投”，因此，驛站人員成本也節(jié)約0.1元左右。

評語：網(wǎng)點公司共配最大優(yōu)勢在于壟斷末端后可以對任何品牌快遞進行“派費干預”和“政策干預”，原因是末端派件模式控制在共配網(wǎng)點手中，尤其是低成本配送的優(yōu)勢。

共配成本的降低取決于“無人化操作”和“無人化末端”。只有做到于“無人化操作”和“無人化末端”才能從網(wǎng)絡派費1.1元中節(jié)約出0.35～0.45元的派費利潤。

關(guān)鍵點在于共配網(wǎng)點的“直配”和“直派”規(guī)模占比，直配可以節(jié)約0.35～0.45的利潤，直派同樣可以進行“定時派送”業(yè)務增值。

02

全市場營銷盈利

引導文：全市場營銷盈利講的是整個市場采用全匹配方式進行銷售。講簡單了就是強制電商客戶按品牌快遞的發(fā)貨成本發(fā)貨。或者是采用“不發(fā)貨”來干預品牌快遞的發(fā)貨政策。

比如說強制電商客戶按品牌快遞的發(fā)貨成本發(fā)貨。講簡單了，電商不按指定的品牌快遞發(fā)貨，共配網(wǎng)點可以對現(xiàn)有品牌發(fā)貨成本進行漲價，倒逼電商客戶不得不改發(fā)指定品牌。

在快遞行業(yè)，很多人認為是不可能控制電商按指定品牌發(fā)貨，實際上，共配網(wǎng)點“定向提價只要不超過周邊網(wǎng)點房租費0.05元的差距和電商供應鏈運輸0.1元成本，黃牛跨區(qū)短撥費，一般情況下電商會接受指定漲價。因此，共配網(wǎng)點的市場殺傷力在于電商商家在共配品牌中發(fā)件渠道中已經(jīng)形成設得選的“行業(yè)壁壘”。

例如：某共配網(wǎng)點因為某個品牌快遞業(yè)務指標完不成而“遭遇”業(yè)務指標罰款。于是，該網(wǎng)點斷然采取不拉派件的方式要求該品牌省區(qū)降低業(yè)務指標。該省區(qū)“斷然”拒絕了該網(wǎng)點的要求。結(jié)果是，該網(wǎng)點的所有派件堆在分撥中心。雖然說省區(qū)嘗試“另起爐灶”另行招加盟商，結(jié)果因為代派成本和末端控制在共配網(wǎng)點手中，只能對共配網(wǎng)點讓步。

從以上描述看，共配網(wǎng)點之所以能夠采用“不派件，不發(fā)貨”來干預品牌快遞的發(fā)貨政策。主要是派件和發(fā)件仍然會經(jīng)由其他快遞正常分撥中轉(zhuǎn)。實際并不會減少派件和發(fā)件。因為，電商很現(xiàn)實，你這個品牌快遞到不了，馬上換品牌發(fā)貨。

實際上，共配網(wǎng)點有點類似于大型連鎖超市，無論你什么商品并不重要，重要的是商品必須符合連鎖超市的入駐價格和條件，否則，對于連鎖超市來講，直接封殺不符合條件的商品，換商品供應方，獲利更簡單有效。

評語：共配網(wǎng)點很現(xiàn)實，只要有一家不參與共配，就很容易出現(xiàn)“低價”的發(fā)貨窗口。同樣，只要任何一家不參與末端共配，就會產(chǎn)生“漲派費”和“降派費”的杠桿流動，講簡單了，派費低意味著攬件網(wǎng)點派費占比快遞費也低，后果是，派件量就會流向派費低的這個品牌。

從以上描述看，共配最好的做法是“買斷”所有品牌快遞，如果剩下一兩家，直接針對性的末端派件驛站拒收和統(tǒng)一定向降價搶該網(wǎng)點的客戶即可，形成一次性絕殺。

結(jié)語

共配模式對于品牌快遞來講，不僅僅是“系統(tǒng)透明”。還有“政策透明”和“防疫交叉風險”，更重要的是阻礙了品牌快遞在市場占有率的提升和服務產(chǎn)品分層上的提升。

但是，共配模式同樣會增強單個品牌快遞在市場競爭中的存活率，原因是共配消滅了“行業(yè)市場”的內(nèi)耗競爭。講簡單了，市場上就那么多業(yè)務，價格戰(zhàn)打來打去，虧損了網(wǎng)點和總部，養(yǎng)肥了電商，對于單個品牌快遞來，共配幫扶了弱勢品牌。對于共配網(wǎng)點來講，有錢賺就行。