近日，港口自動駕駛公司斯年智駕宣布完成超億元A+輪融資，本輪融資由水木創(chuàng)投、容億投資領(lǐng)投，辰韜資本、廣發(fā)信德、智氫實業(yè)、湖濱資本等跟投，投中資本擔任獨家財務(wù)顧問。本輪融資資金將用于持續(xù)擴大研發(fā)投入，加速推進無人駕駛在港口領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展和場景應(yīng)用。  

 對于本次融資，斯年智駕CEO何貝表示：“能在經(jīng)濟下行的壓力下，獲得資方的支持，讓我們有了更多的時間和底氣潛心研發(fā)和投入運營。2022年是斯年智駕‘加速跑量’的一年。我們在今年完成了六大港口、百輛車隊的第一鏈布局，通過量的積累，跑順了商業(yè)模式，跑穩(wěn)了賽道口碑，護城河優(yōu)勢在持續(xù)凸顯。2023年港內(nèi)業(yè)務(wù)將迎來井噴式發(fā)展，斯年智駕將繼續(xù)圍繞無人化、智能化推進研發(fā)和運營，吃透港內(nèi)，部署港間，擴大規(guī)模，引入更多支持公司發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴。 ”

以“無人作業(yè)”為終局，打造不同場景的水平運輸方案

斯年智駕能夠獲得資本市場的認可，與其始終保持領(lǐng)先的核心技術(shù)布局和獨創(chuàng)先河的商業(yè)模式分不開。在技術(shù)路徑上，斯年智駕的系統(tǒng)完全以L4級別自動駕駛為目標，以“1年2次”的迭代速度，完成了從1.0BETA到2.0四代版本的系統(tǒng)迭代，并將于2023年年初發(fā)布更加成熟，更接近于“老司機”的3.0版本自動駕駛系統(tǒng)。

作為行業(yè)罕有的能為混行碼頭提供成熟的自動駕駛解決方案的企業(yè)，在不斷更迭的自動駕駛系統(tǒng)和自研硬件域控和定位的基礎(chǔ)下，斯年智駕的技術(shù)相比于同賽道的產(chǎn)品，更加完善、安全，且穩(wěn)定。“斯年智駕要做的不是無人駕駛,而是無人作業(yè),無人駕駛只是手段,無人作業(yè)才是目的。”同樣，在產(chǎn)品動態(tài)方面，斯年智駕在無人集卡后，開發(fā)的新產(chǎn)品IMV(Intelligent Mobile Vehicle，智能移動運輸平板車)，也將于2022年年末投入38輛車參與無人生產(chǎn)運營。

柔性化運營背后 獲得了更多的增長紅利

斯年智駕一直強調(diào)的“無人駕駛”與“無人作業(yè)”，兩者的區(qū)別在于，無人駕駛建立在突破技術(shù)壁壘的基礎(chǔ)上，而無人作業(yè)則需要企業(yè)對于商業(yè)模式進行拓展，基于“面向需求，培養(yǎng)黏性”的互聯(lián)網(wǎng)思維，為客戶提供產(chǎn)品到服務(wù)的配套支持。從成立之初，斯年智駕在港口賽道的商業(yè)化進程顯得異常順利，從2020年4月公司成立到次年6月拿下大榭碼頭的付費訂單，斯年智駕實現(xiàn)真正的商業(yè)化落地僅僅用時一年時間。單2022年1年時間，斯年智駕就拓展了四大港口的商業(yè)化訂單，并連續(xù)官宣了與徐工集團、摯途科技、速騰聚創(chuàng)的戰(zhàn)略合作，持續(xù)在擴大港口無人駕駛的生態(tài)圈布局。

眾所周知，物流運輸是一個充分競爭的市場并十分“摳細節(jié)”的行業(yè)，有人駕駛在整個行業(yè)的利潤率十分透明的且提升空間有限。斯年智駕通過硬核科技，實現(xiàn)精細化柔性運營的創(chuàng)新模式助推自身實現(xiàn)了軟著陸，這對于傳統(tǒng)行業(yè)是一場顛覆性的創(chuàng)新。這種“創(chuàng)新”幫助斯年智駕快速打造了樣板間，是商業(yè)化落地“異常順利”的主要原因。

港通四海，陸聯(lián)八方。港口興、貿(mào)易旺。港口行業(yè)主動求變，是增強內(nèi)生動力的關(guān)鍵。隨著A+輪融資的完成，斯年智駕將繼續(xù)響應(yīng)國家一帶一路和新基建的號召，通過自身強大的研發(fā)實力、運營能力，加速完成“港內(nèi)-港間-港外”漸進式港口運輸樞紐圈鏈路，持續(xù)走技術(shù)和商業(yè)創(chuàng)新化道路，推動整體行業(yè)高質(zhì)量、標準化發(fā)展，肩負起智慧港口自動駕駛領(lǐng)域中領(lǐng)跑者的責任與擔當。