前不久，全貨機的新聞特別多，比如順豐圓通都有新全貨機火線入列，很多公司不斷開通全貨機貨運航線，鄂州花湖機場投運也被認為將助力全貨機大展拳腳……那么全貨機到底是什么，它為快遞業(yè)帶來了什么？

眾所周知，航空貨運的時效性非常好，可以與地面運輸網絡形成互補與聯(lián)動。航空貨運主要分為客機腹艙運輸和全貨機運輸，也就是前者同時運載乘客和貨物，而后者全貨機只用于運載貨物。“專業(yè)的人干專業(yè)的事”，相比于客機腹艙，全貨機不僅單機運量高出很多，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的用時，不用等乘客的時間，更方便快遞公司根據快件時效，靈活規(guī)劃航權時刻。

像是在疫情等特殊情況，民航客機停運，客機腹艙運力供給大幅縮減，大家都要指望全貨機運輸，此時不會“飛”的快遞公司就被擠出了競技場。2020年2月，我國全貨機運輸量占民航總貨運量的55.9%，而此前全貨機運輸量占比只有約30%。今年上半年，順豐、京東、跨越速運等公司都開通了馳援航線，通過全貨機保障了民生物資運輸。

（圖源：安信證券）

民航業(yè)曾有過一段“重客輕貨”時期，2020年底全貨機共有186架，僅在全行業(yè)運輸飛機中占比4.8%，而同期美國擁有超1130架貨機。2020年全球航空貨運量排名前十的航空公司是：聯(lián)邦快遞、UPS、卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、中國香港的國泰航空、大韓航空、盧森堡貨運航空、土耳其航空、中國南方航空、中國臺灣的中華航空，以中國南方航空為例，其6591百萬噸公里的貨運量與聯(lián)邦快遞的19656百萬噸公里差距較明顯。順豐則在2020年全球航空公司機隊規(guī)模排名第五，僅次于聯(lián)邦快遞、DHL、UPS、阿特拉斯航空，順豐那時的67架機隊規(guī)模，與聯(lián)邦快遞的684架也有不小的差距。

（圖源：安信證券）

（2020年全球航空貨運量排名前十的航空公司，圖源：物流前瞻）

（2020年全球航空公司機隊規(guī)模排名，圖源：物流前瞻）

現(xiàn)在，中國正在迎頭趕上，如今順豐擁有75架全貨機，成為中國航空貨運最大貨主。跨越速運也已擁有17架全貨機，圓通航空則預計2022年底機隊規(guī)模達到20架左右。

關注貨運航線的話，會發(fā)現(xiàn)全貨機總是夜間和凌晨起飛，這是因為貨運服務常處于從屬地位，好時段都讓給客機了，這對于貨運服務時效是有局限性的。

（圖源：安信證券）

不過，已與7月17日正式投運的鄂州花湖機場將改變這一現(xiàn)狀，該機場以貨運為主、客運為輔，貨運不再是從屬地位了。鄂州花湖機場將推動貨運航線、時刻資源合理化，全貨機不用老是夜里起飛了，可以達成高品質、定制化的限時速運服務。鄂州機場地處我國內陸最大的水陸空交通樞紐城市腹地，具備天然的地區(qū)樞紐優(yōu)勢，輻射式的航線網絡有利于大幅提升貨物運輸效率，助力國內快遞物流企業(yè)完善全球航線網絡，拓展海外業(yè)務。讓我們期待鄂州花湖機場的騰飛，期待全貨機大展拳腳！