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全貨機是什么?順豐圓通跨越為什么“死磕”它?

[羅戈導讀]全貨機到底是什么,它為快遞業(yè)帶來了什么?

前不久,全貨機的新聞特別多,比如順豐圓通都有新全貨機火線入列,很多公司不斷開通全貨機貨運航線,鄂州花湖機場投運也被認為將助力全貨機大展拳腳……那么全貨機到底是什么,它為快遞業(yè)帶來了什么?

眾所周知,航空貨運的時效性非常好,可以與地面運輸網絡形成互補與聯(lián)動。航空貨運主要分為客機腹艙運輸和全貨機運輸,也就是前者同時運載乘客和貨物,而后者全貨機只用于運載貨物。“專業(yè)的人干專業(yè)的事”,相比于客機腹艙,全貨機不僅單機運量高出很多,而且還能減少中間環(huán)節(jié)的用時,不用等乘客的時間,更方便快遞公司根據快件時效,靈活規(guī)劃航權時刻。

像是在疫情等特殊情況,民航客機停運,客機腹艙運力供給大幅縮減,大家都要指望全貨機運輸,此時不會“飛”的快遞公司就被擠出了競技場。2020年2月,我國全貨機運輸量占民航總貨運量的55.9%,而此前全貨機運輸量占比只有約30%。今年上半年,順豐、京東、跨越速運等公司都開通了馳援航線,通過全貨機保障了民生物資運輸。

(圖源:安信證券)

民航業(yè)曾有過一段“重客輕貨”時期,2020年底全貨機共有186架,僅在全行業(yè)運輸飛機中占比4.8%,而同期美國擁有超1130架貨機。2020年全球航空貨運量排名前十的航空公司是:聯(lián)邦快遞、UPS、卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、中國香港的國泰航空、大韓航空、盧森堡貨運航空、土耳其航空、中國南方航空、中國臺灣的中華航空,以中國南方航空為例,其6591百萬噸公里的貨運量與聯(lián)邦快遞的19656百萬噸公里差距較明顯。順豐則在2020年全球航空公司機隊規(guī)模排名第五,僅次于聯(lián)邦快遞、DHL、UPS、阿特拉斯航空,順豐那時的67架機隊規(guī)模,與聯(lián)邦快遞的684架也有不小的差距。

(圖源:安信證券)

(2020年全球航空貨運量排名前十的航空公司,圖源:物流前瞻)

(2020年全球航空公司機隊規(guī)模排名,圖源:物流前瞻)

現(xiàn)在,中國正在迎頭趕上,如今順豐擁有75架全貨機,成為中國航空貨運最大貨主。跨越速運也已擁有17架全貨機,圓通航空則預計2022年底機隊規(guī)模達到20架左右。

關注貨運航線的話,會發(fā)現(xiàn)全貨機總是夜間和凌晨起飛,這是因為貨運服務常處于從屬地位,好時段都讓給客機了,這對于貨運服務時效是有局限性的。

(圖源:安信證券)

不過,已與7月17日正式投運的鄂州花湖機場將改變這一現(xiàn)狀,該機場以貨運為主、客運為輔,貨運不再是從屬地位了。鄂州花湖機場將推動貨運航線、時刻資源合理化,全貨機不用老是夜里起飛了,可以達成高品質、定制化的限時速運服務。鄂州機場地處我國內陸最大的水陸空交通樞紐城市腹地,具備天然的地區(qū)樞紐優(yōu)勢,輻射式的航線網絡有利于大幅提升貨物運輸效率,助力國內快遞物流企業(yè)完善全球航線網絡,拓展海外業(yè)務。讓我們期待鄂州花湖機場的騰飛,期待全貨機大展拳腳!

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