家具物流暗自較勁，激戰(zhàn)正酣。

前一段時(shí)間，“菜鳥進(jìn)軍家具物流，發(fā)力佛山家具產(chǎn)業(yè)帶”的消息一出便引起業(yè)界一翻討論。一個(gè)聲音是：

菜鳥為何會(huì)突然進(jìn)入家具物流賽道？另一個(gè)聲音是：這難道是搶德邦、順豐快運(yùn)的生意？

該消息稱，目前，菜鳥已經(jīng)在佛山建成國內(nèi)家裝行業(yè)規(guī)模最大的自營產(chǎn)業(yè)帶分撥中心，建起了一套由佛山觸達(dá)全國300多城的送裝一體物流體系。同時(shí)，為了提供確定性的履約服務(wù)，菜鳥已開通佛山家具產(chǎn)業(yè)帶至全國核心70城的定點(diǎn)貨運(yùn)班車，第一次在家裝物流領(lǐng)域繞過“拼貨模式”，實(shí)現(xiàn)“到點(diǎn)發(fā)車”，佛山家具發(fā)往全國的平均用時(shí)將縮短2-3天。

緊接著9月2日，又有網(wǎng)傳“菜鳥月薪4萬招家具送裝師”。后經(jīng)了解，菜鳥回應(yīng)：事是真事，人也是真缺。

可見，菜鳥在家具物流市場一系列較為體系化的動(dòng)作都在表明，此舉是謀劃已久，只是突然像一顆定時(shí)炸彈一樣被曝出。所以，就不難理解為什么會(huì)出現(xiàn)上述討論的聲音。

問題來了：菜鳥為何進(jìn)入家具物流賽道？目前，在快遞物流領(lǐng)域都有哪些企業(yè)已經(jīng)深耕家具物流？業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？家具物流由于體積大、規(guī)格不統(tǒng)一等，被許多行業(yè)人士稱之為一塊“難啃的骨頭”，入局企業(yè)怎么看？他們選擇布局家具物流的原因是什么？再者，想要拿下這塊“難啃的骨頭”，企業(yè)需要具備哪些條件？

1正值機(jī)遇期，玩家群雄角逐

家具物流服務(wù)鏈條長、作業(yè)難度大、物流成本高，但這并不能阻擋快遞物流企業(yè)入局的步伐。在《驛站》了解看來，家具物流發(fā)展正處于初期成長階段，目前，市場上并未出現(xiàn)特別頭部的專業(yè)性家具物流服務(wù)企業(yè)，并且隨著電商市場的快速發(fā)展，家具物流正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，向著標(biāo)準(zhǔn)化、定制化、供應(yīng)鏈協(xié)同等方向發(fā)展。對于企業(yè)而言，存有巨大的發(fā)展機(jī)遇。而菜鳥的入局可以理解為順勢而為。

除菜鳥外，像百世快運(yùn)、安能、韻達(dá)快運(yùn)、中通快運(yùn)、京東物流，包括開頭提到的德邦、順豐快運(yùn)，等都早已布局，在市場上更是呈現(xiàn)你追我趕的態(tài)勢。

首先，我們先來聊聊菜鳥。菜鳥最近幾年一直注重家裝物流領(lǐng)域的布局，除廣東佛山，在江西贛州等家具產(chǎn)業(yè)帶，也已有布局，在全國數(shù)十個(gè)城市擁有自營家裝倉，以保證區(qū)域配送的質(zhì)量與效率。在末端服務(wù)上，菜鳥組建了一支自營的家裝隊(duì)伍，提供“送裝一體”服務(wù)，打造區(qū)別于同行業(yè)的差異化競爭優(yōu)勢，不僅送貨上門，還可以一次性安裝到位。

目前，菜鳥家裝干線實(shí)行的“定點(diǎn)班車”模式覆蓋全國最核心的70多個(gè)城市，業(yè)務(wù)量占總體訂單量的80%以上。

第二，百世快運(yùn)。百世快運(yùn)從2018年開始就陸續(xù)對家具物流市場推出了一系列綜合物流解決方案，比如佛山和膠州的家具專業(yè)市場、中山的燈具專業(yè)市場、景德鎮(zhèn)的陶瓷器專業(yè)市場、宿遷板材專業(yè)市場，等，整合包裝、運(yùn)輸、配送、客服等服務(wù)環(huán)節(jié)，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、高質(zhì)量的物流服務(wù)體系。

在保持工廠件仍是主產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，百世快運(yùn)還將目光瞄向電商件，并在2019年全國網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上提出“all in電商”發(fā)展戰(zhàn)略，邁進(jìn)家具物流電商件新賽道。在此期間，百世快運(yùn)還采取多項(xiàng)舉措推行電子面單+全境覆蓋。

百世快運(yùn)常州轉(zhuǎn)運(yùn)中心全自動(dòng)流水線

2020年，百世快運(yùn)推出“送裝一體”和“送裝分離”全新模式下的“橙易裝”送裝服務(wù)產(chǎn)品，送裝一體服務(wù)有倉配和產(chǎn)地直發(fā)兩種形式，不論哪種形式，都減少了中轉(zhuǎn)次數(shù)，降低破損率，優(yōu)先卸貨保證時(shí)效。送裝分離，則是網(wǎng)點(diǎn)在攬收家具環(huán)節(jié)，將信息同步至安裝師傅，待貨物送上門后，安裝師傅將主動(dòng)聯(lián)系消費(fèi)者預(yù)約安裝時(shí)間。

目前，百世快運(yùn)送裝一體服務(wù)覆蓋浙江、江蘇、上海、北京、天津、重慶、廣東、山東、河南、安徽和湖南共11個(gè)省份，送裝貨物涵蓋了床、柜、沙發(fā)、電視、燈具和跑步機(jī)等500多種類型的家居用品。

第三，德邦。德邦在2016年推出送裝服務(wù)，在書桌、沙發(fā)等家具物流領(lǐng)域已經(jīng)構(gòu)建了較為完備的送裝一體化體系，之后切入家具配送市場，2020年加大對佛山家具市場的戰(zhàn)略布局，推動(dòng)送裝自建全網(wǎng)覆蓋，通過全網(wǎng)覆蓋+末端送裝一體化的系列措施，保障家具運(yùn)輸“門到門”。

第四，順豐快運(yùn)。順豐快運(yùn)是在2020年前后入局家具物流，在末端上線送裝一站式服務(wù)的。比如，板式家具、衛(wèi)浴、家電、軟體家具的入戶、拆包、安裝、擺放等。2021年開年上線了家具家電大件倉配一體化服務(wù)，11月上線了家具家電退換貨一站式服務(wù)，包括拆卸、打包等。

第五，韻達(dá)快運(yùn)。針對家具線上線下場景，韻達(dá)快運(yùn)構(gòu)建了大件家具倉、干、配、裝、售后為一體服務(wù)能力，形成家具行業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案。目前，韻達(dá)快運(yùn)已在成都、佛山、常州、南康、深圳等家具建材重點(diǎn)市場完成布局。

第六，安能。安能在家具物流市場早有布局，依托于32000家網(wǎng)點(diǎn)和3260條車線編織而成的全國性物流網(wǎng)絡(luò)，安能家具物流覆蓋全國。此外，安能還針對客戶的不同需求開發(fā)了“普惠達(dá)”、“安心達(dá)”與“定時(shí)達(dá)”等產(chǎn)品，分別對貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀尽踩院蜁r(shí)效性進(jìn)行了保障。

從各家布局上，市場競爭也還算激烈，特別是在家具物流送裝一體化服務(wù)上，可以明顯感知，玩家們在通過不同舉措，從時(shí)效、安裝角度出發(fā)，做到“同行有，我也有；同行優(yōu)，我更優(yōu)”的局面。

2萬億市場，需求屢創(chuàng)新高

有機(jī)遇，就有市場。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年家居建材類零售額達(dá)3634億元，再創(chuàng)新高，市場表現(xiàn)超乎預(yù)期。其中，家具類消費(fèi)品零售額1667億元，同比增長14.5%。行業(yè)市場增速和滲透率的提高，也將帶動(dòng)大件物流的高增速。

另外，據(jù)中國家具協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年全年家具行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)6647家，累計(jì)完成營業(yè)收入8004.60億元，同比增長13.5%；累計(jì)利潤總額433.70億元，同比增長0.9%；累計(jì)產(chǎn)量11.2億件，同比增長14.01%，漲幅較為明顯。

從這兩組數(shù)據(jù)可以看出，家具品類的市場增速與滲透率在不斷創(chuàng)新高，而與之相協(xié)同發(fā)展的家具物流市場潛力則不可小噓。還有一點(diǎn)特別值得注意：家具品類都是以產(chǎn)業(yè)帶集聚的形式存在，對于快遞物流企業(yè)，較為容易形成規(guī)模化運(yùn)營。

百世快運(yùn)方面對《驛站》表示，他們當(dāng)時(shí)布局家具領(lǐng)域電商物流就是看中了該市場存在的市場潛力。家具領(lǐng)域的電商物流正處于成長期，并且家居本身的增速疊加滲透率高，家具品牌或廠家都往線上電商銷售發(fā)展，對大件的物流服務(wù)質(zhì)量要求提高，對于企業(yè)在產(chǎn)品與服務(wù)上的創(chuàng)新要求難度加大，有利于企業(yè)間的良性競爭。

就菜鳥的入局來說，順勢而為，只是其一。菜鳥方面稱，一方面，從市場規(guī)模來看，家具（家裝）物流的市場規(guī)模高達(dá)萬億，增長潛力非常大。去年618期間，佛山家具產(chǎn)業(yè)帶在整個(gè)天貓?zhí)詫毶习賯€(gè)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)帶中，成交量非常靠前，相應(yīng)的物流履約的增長潛力也會(huì)非常大；

另一方面，從市場競爭格局來看，相較于快遞市場，家具物流還是一個(gè)藍(lán)海市場，物流圈內(nèi)的各大玩家雖然都有涉足，但側(cè)重點(diǎn)不盡相同。目前，家具物流市場還是處于發(fā)展初期，機(jī)會(huì)空間大。

“從菜鳥自身的物流服務(wù)能力建設(shè)上來看，菜鳥這幾年提出要為消費(fèi)者提供“好服務(wù)”，具體落實(shí)到家裝物流，我們提出“精準(zhǔn)送達(dá)、一次安裝、好服務(wù)”的理念，不僅要做到送貨上門，還要能一次性做好入戶安裝，真正做到“送裝一體”。” 菜鳥方面認(rèn)為，這是一項(xiàng)直面消費(fèi)者的服務(wù)，非常考驗(yàn)企業(yè)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，這個(gè)服務(wù)做好了，會(huì)是一道非常高的“護(hù)城河”。

安能方面則認(rèn)為，家具物流產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展模式，有利于物流成本的降低，由此讓更多家具電商企業(yè)聚集在某一個(gè)地區(qū)，從而讓物流與商流發(fā)展成為相互促進(jìn)的良性循環(huán)主體，有助于快遞物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)規(guī)模化。

“家具物流整個(gè)行業(yè)集中度低，對于韻達(dá)快運(yùn)來說具有較大切入機(jī)會(huì)。“韻達(dá)方面告訴《驛站》，家具行業(yè)供應(yīng)鏈分散、服務(wù)水平不高，與客戶需求有很大差距，這個(gè)階段也說明行業(yè)整合機(jī)會(huì)已現(xiàn)。

3如何拿下這塊“難啃的骨頭”

家具物流是一個(gè)服務(wù)較為復(fù)雜的領(lǐng)域，不僅物流成本高，而且長期以來還存在著五大痛點(diǎn)：運(yùn)輸周轉(zhuǎn)多、搬運(yùn)破損、少件、竄貨、不同步送達(dá)。

再者，伴隨互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)升級(jí)與電商滲透率的提高，90后作為消費(fèi)主體對購物性價(jià)比的要求不斷提升，物流運(yùn)輸成為衡量一家家具企業(yè)的重要服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)之一，再一次將壓力傳導(dǎo)給快遞物流企業(yè)。

在與多家快遞物流企業(yè)的溝通中，大家認(rèn)為，目前家具類產(chǎn)品是非標(biāo)化的，物流服務(wù)處于相對“分裂” 的狀態(tài)，服務(wù)難度確實(shí)大。出現(xiàn)上述五大痛點(diǎn)的原因一方面是因?yàn)榉?wù)商缺乏覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；另一方面為家具企業(yè)提供服務(wù)的干線、派送、安裝、售后等物流服務(wù)提供商不一致；最后是缺乏高質(zhì)量的末端送裝隊(duì)伍。

百世快運(yùn)方面稱，就電商客戶而言，他們分布全國，需要全網(wǎng)覆蓋。而且在電商件中類似家具、家電這樣高客單價(jià)產(chǎn)品滲透過程中，服務(wù)體驗(yàn)是一個(gè)重要評價(jià)因素，也是商家競爭力的命脈。這對應(yīng)的則是家具物流過程繁瑣、分段計(jì)費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)不一等痛點(diǎn)。它要求服務(wù)者必須具備提供一站式服務(wù)，包括統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格的送裝服務(wù)體系。

“家具物流與一般的快遞、快運(yùn)比較大的區(qū)別在于，當(dāng)快遞快運(yùn)還在談送貨上門時(shí)，送貨上門其實(shí)是家具物流的必要條件，家具你必須送貨上門。”菜鳥方面表示。

據(jù)菜鳥調(diào)研發(fā)現(xiàn)，家裝物流最大的痛點(diǎn)是送裝不一體。而送裝一體也恰恰是家裝最難的地方，因?yàn)樗脱b一體的末端師傅和常規(guī)的快遞員很不一樣，送裝師傅需要有裝配技能，嚴(yán)格意義上說，送裝一體的師傅是一種技術(shù)工人。技術(shù)工人對于工資要求高，這意味著企業(yè)需要投入更多資金去做，其實(shí)難度是很大，這也是很多快遞物流公司不愿意去做這件事的原因。

韻達(dá)方面稱，家具貨物屬于大件、非標(biāo)、易損，裝卸難度、送裝服務(wù)要求高，物流鏈條長、環(huán)節(jié)多、復(fù)雜度高，需要很強(qiáng)的整合協(xié)同及標(biāo)準(zhǔn)化管控能力，需要專業(yè)性的解決方案；并且在末端服務(wù)上，末端送裝師傅素質(zhì)參差不齊，一個(gè)環(huán)節(jié)管控不到位，會(huì)直接影響用戶體驗(yàn)。

由此得出一個(gè)結(jié)論，要想做好家具物流業(yè)務(wù)，一來，需要企業(yè)搭建懂家具物流的專業(yè)運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)，搭建鏈接商家、物流、師傅、消費(fèi)者的IT系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全流程透明化管理；二來，要重新定義家具物流行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建一套完整的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系和流程，建立家具物流培訓(xùn)體系，特別是強(qiáng)化對師傅的入職培訓(xùn)和售后服務(wù)培訓(xùn)。

菜鳥方面透露，目前，自己已經(jīng)培養(yǎng)了一支比較強(qiáng)的自營送裝師傅隊(duì)伍。

百世快運(yùn)方面表示，加快網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)是百世今年的重要工作之一；其次是打造數(shù)智化分撥與智能調(diào)度系統(tǒng)、運(yùn)力能力，最后是提升并加強(qiáng)末端服務(wù)能力。

4破損率問題解決與否

是攻城略地的關(guān)鍵

之所以在這里將“破損率”拎出來單獨(dú)講述，是因?yàn)樵诳爝f物流企業(yè)提供一站式服務(wù)過程中，不管是線上還是閑暇，破損率都是家具物流配送過程中的一大頑疾，往往也是消費(fèi)者體驗(yàn)差、退換貨的核心來源。

貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)破損的原因有很多，理論上說，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)破損。所以，在運(yùn)輸途中如何極大降低破損率，也是考驗(yàn)物流企業(yè)運(yùn)營能力項(xiàng)的關(guān)鍵因素和最直觀的表現(xiàn)數(shù)據(jù)之一。

在菜鳥方面看來，在物流履約過程中，中間的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越多，搬運(yùn)次數(shù)越多，出現(xiàn)破損的幾率就越高。菜鳥稱，他們有個(gè)物流同行，曾經(jīng)嘗試用大家電的物流配送網(wǎng)絡(luò)去做家裝，確實(shí)效果立竿見影，很快就把單量做起來了。但是大家電的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)比較多，導(dǎo)致家具破損率很高，后面就出現(xiàn)比較高的賠付問題，這個(gè)問題一直沒有很好解決，后來該同行的單量就不斷走低。

所以，菜鳥方面認(rèn)為，減少履約過程中的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，是降低破損率的一個(gè)方式。

因此，菜鳥建立了一張自營的家具物流網(wǎng)絡(luò)，直接在家具產(chǎn)業(yè)帶建立了分撥中心和集貨倉，產(chǎn)業(yè)帶工廠生產(chǎn)的家具可就地備放到倉里，有訂單時(shí)可直接從倉里發(fā)出，再通過干線送到全國的區(qū)域倉，最后由送裝師傅一次性送裝到戶。送轉(zhuǎn)鏈路非常簡潔高效，就是產(chǎn)地倉——區(qū)域倉——消費(fèi)者家里，有效降低了破損率。

韻達(dá)、德邦、百世快運(yùn)則是針對家具貨品特點(diǎn)，建立包裝標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上降低破損風(fēng)險(xiǎn)。

比如韻達(dá)，韻達(dá)會(huì)和商家一同推動(dòng)包裝改善和提升；德邦則是為家具物流服務(wù)中的特定品類制定特定操作標(biāo)準(zhǔn)，如床墊須加裝護(hù)角、豎立碼放、嚴(yán)禁拖拽等；百世快運(yùn)對于特殊易損類貨物，為保證其安全性、完整性，主動(dòng)為客戶提供二次定制化包裝，如托盤密封、打木架、安裝護(hù)角等，實(shí)現(xiàn)包裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，大幅提升家具品類的操作時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量。

此外，韻達(dá)還通過對家具物流全鏈路梳理優(yōu)化，減少物流鏈條、環(huán)節(jié)，減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)，來降低破損；在送裝前也會(huì)進(jìn)行驗(yàn)視，如有破損專業(yè)維修師傅提前進(jìn)行破損修復(fù)，減少對最終用戶影響；運(yùn)輸環(huán)節(jié)配套專業(yè)車輛和送裝搬運(yùn)工具等。

今年，百世更是提出“以質(zhì)量促發(fā)展”，全面提升服務(wù)質(zhì)量的發(fā)展戰(zhàn)略。從數(shù)據(jù)來看，“以質(zhì)量促發(fā)展”的效果已經(jīng)顯現(xiàn)，2022年二季度百世快運(yùn)時(shí)效同比提升2.7%，十萬件破損率同比降低6.8%。

結(jié)語

這次雖然沒有將所有布局家具物流的快遞物流企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)展放全，可這并不妨礙大家對于這個(gè)市場競爭狀態(tài)的洞察，家具物流行業(yè)集中度低，現(xiàn)階段正是家具物流布局的好時(shí)候，也是競爭難度不斷升級(jí)的時(shí)期，玩家們都心知肚明。接下來，就看各玩家的路怎么鋪了。老鐵們，你怎么看？