（一拖(洛陽)物流有限公司副總經理 劉杰）

作為洛陽樞紐運營主體的一拖（洛陽）物流有限公司是中國一拖集團有限公司子公司，前身為第一拖拉機制造廠運輸處，始建于1954年6月。經過60多年的發展，已成為集公路運輸、鐵路運輸、多式聯運、倉儲物流、物流裝備制造、設備安裝、機動車維修、汽車租賃及駕駛員培訓等業務為一體的綜合性AAAA級物流企業。主要的合作伙伴其中既具有生產制造企業，也有港口企業，還有船公司，包括專業的鐵路運營公司。

1洛陽樞紐建設運營情況

近年來在國家政策的引導和支持下，中國一托將制造業與物流業深度融合，在充分調研論證的基礎上，通過增添必要的設備設施，完善物流功能，對原有的鐵路場站升級改造，滿足了集裝箱場內的運營需求，規劃建設了洛陽路港多式聯運中心，為開行國際貨運班列發展集裝箱多式聯運奠定了基礎創造條件。

2018年9月，我們與山東港口青島港進行合作，開通了洛陽—青島的鐵海聯運專列；2018年12月我們與寧波舟山港合作，開通了洛陽—寧波港的鐵海聯運班列；2020年8月，開通洛陽—俄羅斯國際貨運班列。

在常態化開行集裝箱專列的同時，我們也加強內陸港的建設。2020年8月東方紅洛陽國際陸港成為山東港口集團、青島港、洛陽內陸港，這三個內陸港的建設為我們在疫情期間解決一箱難求，確保鐵海聯運班列穩定開行起到了重要的關鍵作用。2022年上半年，東方紅（洛陽）國際陸港運營保持持續增長態勢。截至目前，累計完成集裝箱吞吐量6.7萬TEU，貨值16.8億美元。

在集裝箱班列常態化運營的基礎上，2019年，中國一拖提出將洛陽陸港多式聯運中心升級打造為東方紅（洛陽）國際陸港，得到了河南省、洛陽市的大力支持。東方紅（洛陽）國際陸港項目先后被河南省、洛陽市列入支持洛陽加快建設中原城市群副中心城市建設項目。

2022年4月16日，統一品牌、統一標識的“中歐班列（中豫號）”五地六列同時發車，滿載著YTO拖拉機、電子產品、服裝原材料、日用品、機電設備、建筑材料等貨物，開往歐洲、中亞和東盟等國家。標志著河南“陸上絲綢之路”建設邁向新的里程碑，也標志著東方紅（洛陽）國際陸港建設、運營掀開了新的篇章。

2洛陽樞紐探索實踐

一是洛陽樞紐繼承著共和國長子的紅色基因，是央企融入國家發展戰略的成功實踐。一拖鐵路編組站是計劃經濟時期，國家賦予大型央企的寶貴資源。但自上世紀90年代后，隨著經濟環境變化，使鐵路樞紐資源基本處于閑置狀態。中國一拖秉承新發展理念，重新審視自身資源，服務國家戰略，承接洛陽生產服務型國家物流樞紐功能，助力中原城市區域發展和洛陽副中心城市建設。

二是洛陽樞紐是在制造業集群中成長起來的生產服務型國家物流樞紐。洛陽樞紐依托3個千億級產業集群（先進裝備制造產業集群、新材料產業集群、機器人及智能裝備產業集群）和雄厚的工業基礎，促進先進制造業與現代物流業深度融合、聯動發展。

三是洛陽樞紐建設符合構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進新發展格局的戰略要求。洛陽樞紐以東方紅（洛陽）國際陸港建設為基礎，依托鐵路口岸、公路港和沿海港口發展多式聯運，形成連接國內、暢通歐亞的干線物流服務網絡，進一步打通洛陽及周邊地區出海出境物流通道，打造洛陽乃至中原地區對外開放的新高地。

四是洛陽樞紐開發建設模式采取“政府引導，企業主導”的基本原則，政府加大協調力度，給予相應支持政策，企業找準定位，完善市場運作模式，目前項目建設和運營工作有序推進。

五是洛陽樞紐建設堅持以存量設施整合提升為主、以增量設施補短板為輔，重點提高現有物流樞紐資源集約利用水平。洛陽樞紐重點圍繞洛陽生產制造業集聚區和一拖鐵路編組站進行規劃建設。開展國際多式聯運、鐵路干線運輸組織、公鐵聯運、城市配送和冷鏈物流等業務，由北向南依次布局智慧公路港、鐵路口岸區、國際多式聯運區、供應鏈服務區、城市物流綜合體等五大功能區，80%以上為既有設施。

六是洛陽樞紐不斷提升集疏運能力，初步形成以內貿班列與國際班列緊密銜接、互為支持的多線路、多站點的多式聯運物流體系。打通了連接中亞、俄羅斯的國際貨運大通道；連接寧波港、青島港等港口的海鐵聯運大通道；連接國內各站點的公鐵聯運大通道。

七是洛陽樞紐實現聯運模式創新，研發了特種集裝箱運載單元，大幅降低企業運輸成本，提高集裝箱轉運機械設備的運載量和裝載效率，實現技術推廣。

3洛陽樞紐未來展望

一是完善陸港空間功能布局。在東方紅（洛陽）國際陸港核心區布局五大區，包括智能公路港、鐵路口岸區、國際多式聯運區、供應鏈服務區和城市物流綜合體。

二是強化物流樞紐承載能力。包括存量設施整合提升、增量設施補齊短板、打造樞紐服務平臺。

三是提升口岸設施服務功效。一方面加快鐵路口岸基礎設施建設，以“邊申報，邊建設”的方式，扎實推進鐵路口岸的建設。另一方面積極申報申請海關指定監管場地，優先申報肉類糧食等海關指定監管場地。

四是構建高效便捷的多式聯運服務體系。一是整合資源，搭建統一的內陸港多式聯運服務平臺、場站服務平臺、信息服務平臺、金融服務平臺。二是服務高效，改進服務模式，推進信息技術創新，減少中間環節，提供高效服務，提升效率效益。三是協同聯動，實現鐵路、公路、港口、企業間協調聯動、無縫銜接，提高溝通效率、中轉效率、運營效率。四是組織優化，以完善的國際國內網絡通道建設為載體，通過全流程的組織優化與銜接配合，提高聯運效率，降低整體的物流成本。

五是創新國際多式聯運產品體系。一是國際班列產品，班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系。二是全程物流產品。在采購、生產、銷售等供應鏈環節中為客戶提供國際物流、國內物流、保稅物流等全方位服務，幫助企業降低供應鏈成本、提高供應鏈效率。三是運貿一體化產品。結合大宗物資交易和進出口貨物貿易需求，為客戶提供融入供應鏈的物流、貿易、金融一體化服務。

六是推行國際多式聯運一單制。建立“一次委托+一口報價、一單到底+一票結算、全程控貨+金融創新”服務模式。線上依托信息平臺，整合鐵路、海關、船公司、港口數據，實現物流、關務等信息的互聯互通。線下由客戶經理統一面對客戶、統一受理業務，牽頭協調海關部門、監管堆場、鐵路車站、船公司、港口及物流單位等環節，全程負責追蹤、兌現客戶各項需求。

七是搭建國內、國際的集貨網絡。一是打造中歐班列集結中心，積極融入5個中歐班列集結中心。二是提升班列集貨能力，實現“鐵路箱下海”“海運箱一拖場站還箱”等功能，推進內外貿貨物集拼集運。三是加強返程貨源組織，構建完善雙向貨源組織模式，成立合資物流企業，挖掘組織返程貨物，創新轉關、集貨、拼箱、倉單管理等業務模式。

八是加快推動企業聯盟合作。一是成立國際陸港運營聯盟。由洛陽市、澗西區政府主導，牽頭建立東方紅（洛陽）國際陸港建設運營企業聯盟。二是搭建多式聯運服務平臺。三是加強信息資源共享互通，建立國際陸港內企業間可公開信息互聯互通機制，在冷鏈、快遞、跨境電商、國際運輸等領域為企業提供全程智慧供應鏈服務。