中國郵政提速,鄂州花湖機場投用,京東航空獲批,圓通航空加速擴張,三大航混改。2022年,明顯感覺到航空物流從預備戰走向正式開打。各家的核心優勢分別是什么?你更看好誰?
新央企中國物流集團雖然成立還不到一年時間,但已經陸續開始對航空和國際物流布局,憑借強大的背景,出手就是頂配。
今年3月,旗下華貿物流戰略合作東航物流,將共同面向大型制造業客戶提供全球物流解決方案。另外,其旗下在建的中國國際速遞物流公司將落戶河南鄭州,打造具有國際影響力的物流平臺。
郵航是國內首家專營特快專遞和貨物運輸的航空公司,也是EMS時效件背后的功臣。領先的全貨機機隊(34),加上以南京為主中心,上海為輔中心,重點城市之間點對點直航的集散運行模式,多年來持續處于領先。
順豐擁有中國最大、全球前列的貨運航空公司,也是中國航空貨運最大貨主。亞洲第一的專業貨運樞紐鄂州花湖機場已經正式投用。未來順豐航空物流將以花湖機場為核心樞紐,與其在北京、深圳、杭州和成都的區域性機場構建“1+4”模式。在機隊建設上,順豐正在形成“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”共同構建的三段式航空運輸網絡,72架全貨機,也是全國之最。
此前,順豐還收購了嘉里物流,嘉里物流海外的物流資源,再加上鄂州機場超級樞紐和領先的機隊,順豐的國際物流市場競爭力將全面提升。
在通達系中,圓通是唯一擁有航空貨運能力的企業。圓通將借嘉興全球航空物流樞紐打造航空物流網絡。貨機數量預計年底達20架。計劃在杭州建設圓通航空總部、分撥轉運中心。業務端與圓通速遞國際協同互補,并與阿里深度合作,未來潛力很大。
日前,京東航空向民航監管局遞交了正式申請信,這意味著京東貨運航空成為繼順豐、圓通后的第三家民營貨運航空公司。京東航空將以南通興東國際機場為運營基地,同時引進機隊。根據規劃,至2025年,京東航空的機隊規模就將達到114架。
此外,2020年,京東物流斥資30億元收購了跨越速運,還與各大航空公司(南航、國貨航、東航物流)等航空企業達成合作。雖然起步略晚,但憑借京東的實力,相信很快就會躋身前列。
菜鳥在全球擁有 9 個海外自營分揀中心,物流業務覆蓋全球 200 多個國家和地區,是全球第四大跨境物流商。
菜鳥跨境物流是在點線面上進行多維度建設。自主運營的數字物流中樞eHub、優選倉、中心倉、海外倉等可確??缇嘲奈锪鲿r效,分撥中心、卡班網絡、自提柜等物流設施持續落地,具備高效的國際運輸、關務、海外配送等能力。
民營快遞的航空布局風生水起,傳統航空也不甘落后。三大貨航混改提速。其中,東航物流已經于2021年上市。
但是放眼全球市場,和FedEx、UPS、DHL等國際巨頭相比,還有較大差距,不僅僅是貨機數量,更是全球化的航空網絡,這也是各大公司貨機和樞紐齊頭并進的原因。
中國的航空物流,大家最期待誰呢?
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