據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國跨境電商進(jìn)出口5年增長近10倍，2021年規(guī)模達(dá)到1.92萬億元，增長18.6%。作為中國跨境電商出口的“海外橋頭堡”，近幾年海外倉的熱度持續(xù)飆升。一方面疫情下海外倉通過提前備貨緩解了企業(yè)遇到的海運(yùn)難、海運(yùn)貴等問題，起到了降本增效的作用；另一方面，在全球疫情反復(fù)的背景下，跨境電商等業(yè)態(tài)發(fā)展加速，海外倉作為數(shù)字貿(mào)易背景下的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)需求不斷提升。

同時(shí)，國家也不斷出臺(tái)支持政策，為海外倉未來發(fā)展提供了長期保障。目前我國海外倉數(shù)量已經(jīng)超過2000個(gè)，總面積超過1600萬平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球。

在快速發(fā)展中，海外倉承受著巨大的成本、效率壓力：傳統(tǒng)海外倉的倉配履約中心在入庫和出庫方面都是高度勞動(dòng)密集型，以人工作業(yè)為主，存在揀選效率低、倉儲(chǔ)密度低等痛點(diǎn)，一方面，自疫情爆發(fā)之后面臨著招工難、人工貴的難題，據(jù)了解，很多海外倉一年多次上漲工資仍然招不到員工；另一方面，疫情后跨境電商業(yè)務(wù)激增，對(duì)海外倉的履約能力提出了更高的要求。海外倉急需通過智能化來協(xié)助人工、替代人工完成作業(yè)，實(shí)現(xiàn)降本增效，滿足客戶需求。

智能化能為海外倉帶來哪些實(shí)際效果？海外倉智能化升級(jí)要重點(diǎn)注意哪些事項(xiàng)？如何挑選智能設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行合作……此次，我們通過中國首家跨越“百萬級(jí)”的海外倉企業(yè)——縱騰谷倉海外倉的智能化升級(jí)為切入點(diǎn)來詳細(xì)分析一下。

海外倉渡“生死劫”，智能化至關(guān)重要

海外倉的發(fā)展經(jīng)過了幾個(gè)階段，從2014～2015年開始一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)；2020年疫情爆發(fā)后海外倉出現(xiàn)了“一倉難求”的爆滿情況；從2021年二季度開始，市場(chǎng)不斷調(diào)整，海外倉需求慢慢回歸正常，行業(yè)整體發(fā)展向好。

海外倉的智能化之路并不容易，在因?yàn)橐咔椤氨t”之前，海外倉的發(fā)展一直很穩(wěn)定，智能化水平較低，只有一些大型海外倉部署了智能化設(shè)備，很多業(yè)務(wù)量小的海外倉是平地存放貨物，連簡易流水線和堆垛機(jī)的投入也無法支撐。

縱騰集團(tuán)副總裁李聰認(rèn)為，目前海外倉是多而不強(qiáng)，在智能化和數(shù)字化方面有很多不足，在沒有達(dá)到一定規(guī)模時(shí)只能靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，但近兩年人工成本、配送成本越來越高，有些地區(qū)甚至招不到人，靠智能化設(shè)備來協(xié)助人工是大勢(shì)所趨；另一方面，賣家追求高性價(jià)比的服務(wù)，中小型海外倉擔(dān)心因?yàn)橹悄芑度胗绊懗杀径豢蛻魭仐墶＿@樣的雙向擠壓讓海外倉壓力巨大，李聰形容這一處境是在渡“生死劫”，需要謹(jǐn)慎權(quán)衡成本和智能化投入才能闖過這一關(guān)。

縱騰集團(tuán)是國內(nèi)最早做跨境電商的企業(yè)之一，2015年在深圳成立了谷倉海外倉。作為行業(yè)領(lǐng)跑者，谷倉海外倉的智能化進(jìn)程一直走在行業(yè)前列，2020年的疫情爆發(fā)為這一進(jìn)程按下了“加速鍵”，其智能化升級(jí)具有行業(yè)引領(lǐng)性。

谷倉智能化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，谷倉分場(chǎng)景來做智能化，將業(yè)務(wù)場(chǎng)景分為三大類：標(biāo)準(zhǔn)小件，采用AMR（包括料箱式機(jī)器人），2019年開始試點(diǎn)，目前在美國、英國等國應(yīng)用成熟，已經(jīng)開始在全球進(jìn)行復(fù)制；標(biāo)準(zhǔn)大件，采用四向穿梭車、堆垛機(jī)、VNA（窄巷道貨架）等，不斷進(jìn)行打磨；比較復(fù)雜異形的貨物，通過人工方案保證其靈活性。

在行業(yè)內(nèi)，谷倉英國倉的智能化升級(jí)非常具有代表性和領(lǐng)先性。谷倉與全球領(lǐng)先的移動(dòng)機(jī)器人企業(yè)快倉聯(lián)手打造了該智能倉，快倉AMR的部署使谷倉英國倉從容面對(duì)嚴(yán)重疫情下的用工難和市場(chǎng)需求暴漲，不但保障了倉庫的正常運(yùn)行，揀選效率還獲得了顯著提升，準(zhǔn)確率提高至99.98%，降低了庫存壓力、提高了周轉(zhuǎn)率，同時(shí)優(yōu)化了出入庫流程；該智能倉的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)管理所有數(shù)據(jù)，確保賣家能精準(zhǔn)備貨、精準(zhǔn)發(fā)貨、精準(zhǔn)核查，增強(qiáng)了市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

2021年，谷倉英國倉的智能化升級(jí)成果亮相廣交會(huì)，向全球客戶進(jìn)行了展示，其對(duì)疫情下跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到的關(guān)鍵保障作用，獲得了行業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可。

與智能設(shè)備供應(yīng)商一起出海“吃螃蟹”

目前，谷倉在美洲、歐洲、亞洲及新興市場(chǎng)等區(qū)域的二十余國布局海外倉，共計(jì)80余座訂單處理中心，總面積達(dá)120萬平方米，已建成英國AMR倉、美東AMR倉。

在縱騰集團(tuán)副總裁李聰看來，跨境電商有其復(fù)雜性和多樣性，以前的跨境電商以賣家為主，以后將分層為傳統(tǒng)品牌商、新興B2C品牌商、大型出口工貿(mào)企業(yè)、大中小型的賣家等，即出現(xiàn)分層的架構(gòu)來滿足不同階層消費(fèi)者的需求，這些分層的跨境電商需要的物流和供應(yīng)鏈服務(wù)也是分層的。

縱騰谷倉非常重視智能設(shè)備合作伙伴的選擇，不光因?yàn)樵诤Ｍ膺M(jìn)行智能化部署具有難度和特殊性，還因?yàn)榭v騰谷倉考慮的不只是眼前倉庫內(nèi)的搬運(yùn)，還有長遠(yuǎn)的布局，比如出入庫準(zhǔn)確性提高，可以為未來數(shù)字化或數(shù)字孿生倉庫提供堅(jiān)實(shí)、準(zhǔn)確的終端采集信息來源等，進(jìn)一步為不同品類或品牌客戶提供專業(yè)的服務(wù)。

一直以來，縱騰谷倉的發(fā)展戰(zhàn)略很具前瞻性，做到了先人一步。對(duì)此，李聰表示，“很多時(shí)候沒有先例可遵循，縱騰谷倉靠著不斷摸索來提升自身能力。中國智能倉儲(chǔ)方案在全球具有極高的競(jìng)爭(zhēng)力，中國智能設(shè)備供應(yīng)商們有些正在積極籌備出海，有些已經(jīng)在海外取得了出色的成績。快倉的團(tuán)隊(duì)很有遠(yuǎn)見，愿意與我們合作海外倉智能化升級(jí)，一起吃‘螃蟹’，雙方合作非常順利，成效也很出色。海外市場(chǎng)很大，與縱騰谷倉出海合作，對(duì)于智能設(shè)備廠商來說是很好的探路，不但可以減少高額市場(chǎng)費(fèi)用的投入，還可以形成背靠背的長期親密合作?！?/p>

縱騰谷倉選擇智能設(shè)備合作伙伴的要求是：行業(yè)頭部企業(yè)、設(shè)備及案例穩(wěn)定、能響應(yīng)滿足多種場(chǎng)景、具備國際化的實(shí)施能力等，實(shí)力強(qiáng)勁的快倉脫穎而出。

成立于2014年的快倉目前是AMR行業(yè)全球獨(dú)角獸公司，位列成員稀缺的全球“萬臺(tái)級(jí)”陣營，累計(jì)銷量超過2.2萬臺(tái)；以“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運(yùn)”為愿景和使命，快倉目前已建立了一個(gè)覆蓋潛伏式、料箱式、叉車式、AMR+的全品類移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品體系，服務(wù)過全球20多個(gè)國家的700多家企業(yè)，安全交付了上千個(gè)項(xiàng)目；快倉對(duì)海外是本土化投入，通過開設(shè)全資控股的海外子公司來進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，CE認(rèn)證、海外市場(chǎng)準(zhǔn)入、法律法規(guī)、專利授權(quán)等前期工作非常完善。憑借多方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，快倉成為了縱騰谷倉的合作伙伴。

海外市場(chǎng)大且難，智能設(shè)備供應(yīng)商如何服務(wù)好海外倉？

正如李聰所說，近幾年，愈加成熟的中國智能倉儲(chǔ)方案開始走向國際、全球落地，這些經(jīng)過中國復(fù)雜環(huán)境考驗(yàn)和打磨的項(xiàng)目在全球具備了極高的競(jìng)爭(zhēng)力和適用性。同時(shí)，隨著新冠疫情帶來了勞動(dòng)力短缺和電商業(yè)務(wù)爆發(fā)，諸多海外國家面臨著倉庫自動(dòng)化改造的迫切需求，這些都為中國智能設(shè)備供應(yīng)商的出海提供了廣闊市場(chǎng)。

從國內(nèi)到海外，無法“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的智能設(shè)備供應(yīng)商也面臨著一些難題，比如疫情期間方案討論在國內(nèi)進(jìn)行，無法對(duì)海外現(xiàn)場(chǎng)做太多實(shí)地調(diào)研；疫情、時(shí)差、區(qū)域差異等會(huì)影響交付效率；海外倉的管理人員包括中國人和外國人，存在一定的溝通難度；海外倉智能化改造處于初始階段，有些企業(yè)對(duì)智能化理解不夠深，需要智能設(shè)備供應(yīng)商提供培訓(xùn)并進(jìn)行大量溝通。

快倉深圳負(fù)責(zé)人周洋表示，對(duì)此，快倉專門為海外倉業(yè)務(wù)創(chuàng)新設(shè)立了“雙項(xiàng)目經(jīng)理”、場(chǎng)景模擬測(cè)試。

· “雙項(xiàng)目經(jīng)理”

當(dāng)前快倉在海外多個(gè)國家已有自己的獨(dú)立交付團(tuán)隊(duì)，同時(shí)在國內(nèi)也成立了海外支持團(tuán)隊(duì)，針對(duì)海外項(xiàng)目設(shè)立了“雙項(xiàng)目經(jīng)理”，為項(xiàng)目的交付做支持和保障。其主要目的是讓國內(nèi)的項(xiàng)目經(jīng)理持續(xù)賦能海外的項(xiàng)目經(jīng)理，手把手指導(dǎo)建立交付體系和團(tuán)隊(duì)，同時(shí)考慮海外的差異性。

· 場(chǎng)景模擬測(cè)試

由于涉及到運(yùn)輸周期較長、成本較高的問題，為了保證出海產(chǎn)品在客戶測(cè)試中一次過關(guān)，快倉會(huì)先在“家里”做場(chǎng)景模擬測(cè)試，盡可能去模擬海外客戶的各種工況，并對(duì)機(jī)器人集群及后臺(tái)操作系統(tǒng)在不同工況下的運(yùn)行做充分的驗(yàn)證和測(cè)試，再由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)場(chǎng)景模擬測(cè)試項(xiàng)目的驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后才能獲得快倉內(nèi)部的出海許可。

周洋表示，快倉通過場(chǎng)景模擬測(cè)試環(huán)節(jié)，可以盡可能地在項(xiàng)目落地前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；在海外設(shè)立全資子公司，建立本地化團(tuán)隊(duì)，以此保證海外倉業(yè)務(wù)中的高品質(zhì)交互，降低溝通難點(diǎn)；針對(duì)自動(dòng)化，快倉與谷倉建立了相應(yīng)的SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）、WI（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書）培訓(xùn)文檔；通過快倉的揀貨界面，工作人員只需根據(jù)可視化的操作提示就能輕松完成任務(wù)，且通過簡單的培訓(xùn)就可以上崗。

對(duì)于與快倉的合作，谷倉智能化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，“快倉國內(nèi)團(tuán)隊(duì)響應(yīng)快，專業(yè)性非常高；項(xiàng)目實(shí)施正是海外疫情最嚴(yán)重的階段，快倉團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)出很強(qiáng)的責(zé)任感和擔(dān)當(dāng)；項(xiàng)目嚴(yán)格按照排期進(jìn)行，相應(yīng)問題都得到了及時(shí)處理與調(diào)整；快倉的項(xiàng)目實(shí)施與海外落地能力可以打高分?！?/p>

結(jié)語

近年來，國家多次出臺(tái)政策支持海外倉建設(shè)，持續(xù)鼓勵(lì)提升海外倉智能化水平，提出“智能化是優(yōu)秀海外倉有別于傳統(tǒng)倉儲(chǔ)設(shè)施的重要標(biāo)志，也是海外倉提高服務(wù)能效的重要措施。”

智能化升級(jí)是大勢(shì)所趨，不過目前大部分海外倉的智能化水平不高，經(jīng)驗(yàn)不足。作為走在智能化前列的企業(yè)，谷倉智能化項(xiàng)目負(fù)責(zé)人給出了智能化升級(jí)的幾點(diǎn)建議：首先是場(chǎng)景一定要匹配，自動(dòng)化不能解決全部問題，企業(yè)的業(yè)務(wù)屬性必須要和自動(dòng)化能力相匹配；第二，對(duì)于預(yù)算要有足夠的心理預(yù)期，因?yàn)樵诤Ｍ庾鲎詣?dòng)化，除了設(shè)備本身，實(shí)施和維保等成本也占較高的比重，同時(shí)人工和咨詢等費(fèi)用也較貴；第三，要格外注意自動(dòng)化落地過程中當(dāng)?shù)叵鄳?yīng)政策、法律法規(guī)的合規(guī)性，比如歐洲的CE認(rèn)證、美國的UL或FCC認(rèn)證，以及知識(shí)產(chǎn)權(quán)、消防等方面的問題。

上面幾點(diǎn)建議也進(jìn)一步印證了，海外倉企業(yè)與中國智能設(shè)備供應(yīng)商一同出海的重要性，雙方需要共同打磨場(chǎng)景、摸索應(yīng)用海外落地。

近年來，快倉不斷加強(qiáng)海外市場(chǎng)的拓展，提高中國AMR企業(yè)在海外的口碑和知名度?？靷}合伙人/高級(jí)副總裁楊卓告訴羅戈網(wǎng)，2021年是快倉海外市場(chǎng)的孵化期，主要做一些破冰項(xiàng)目，2022年將是凸顯成效的時(shí)候，“快倉2022年的目標(biāo)是海外業(yè)務(wù)和國內(nèi)業(yè)務(wù)達(dá)到1:1的比例，相當(dāng)于我們?cè)诤Ｍ庥衷僭炝艘粋€(gè)快倉?！?/p>

楊卓認(rèn)為，對(duì)于中國智能設(shè)備供應(yīng)商而言，海外倉是一個(gè)通過在海外戰(zhàn)場(chǎng)上練兵提升自身競(jìng)爭(zhēng)力護(hù)城河的好機(jī)會(huì)，快倉將堅(jiān)持國內(nèi)海外雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，一方面高度整合資源以國內(nèi)成熟的交付體系去賦能海外團(tuán)隊(duì)，一方面在海外市場(chǎng)上進(jìn)一步打磨產(chǎn)品和服務(wù)最終打磨出一個(gè)更強(qiáng)悍的快倉。他表示，“企業(yè)‘出海’最終代表的是中國形象，把每個(gè)項(xiàng)目交付好，才能把海外這個(gè)市場(chǎng)的蛋糕做大，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康持續(xù)增長?！?/p>

我們期待，在縱騰谷倉與快倉強(qiáng)強(qiáng)合作達(dá)成的成功探路之后，更多中國智能設(shè)備供應(yīng)商能夠借助海外倉項(xiàng)目，更順滑地切入海外市場(chǎng)，獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。海外倉企業(yè)能夠打造出更多數(shù)智倉儲(chǔ)，為跨境賣家提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為中國企業(yè)鑄造強(qiáng)有力的海外支點(diǎn)。