根據(jù)供應(yīng)鏈可視化平臺(tái) Project44 的最新報(bào)告，幾大航運(yùn)聯(lián)盟正準(zhǔn)備在未來(lái)幾周內(nèi)取消超過(guò)三分之一的亞洲航線(xiàn)，以應(yīng)對(duì)出口貨量的減少以及運(yùn)費(fèi)的下降。航運(yùn)聯(lián)盟為減輕上海疫情封鎖對(duì)中國(guó)的影響而采取的空白策略將進(jìn)一步延長(zhǎng)貨物交貨時(shí)間，特別是到北歐地區(qū)。

Project44 的數(shù)據(jù)顯示，在第 17 周至第 23 周期間，THE Alliance 將取消 33% 的亞洲預(yù)定航次，Ocean Alliance 將取消 37%，而 2M 聯(lián)盟將取消 39% 的頭程航次。

Project44 表示，之前在空白航行方面落后于其他兩個(gè)聯(lián)盟之后，“2M 將在未來(lái)幾周內(nèi)比任何其他聯(lián)盟取消更多的航行”。在港口擁堵方面，Project44 數(shù)據(jù)顯示，上海港的進(jìn)口停留時(shí)間在 4 月底達(dá)到近 16 天的峰值，而出口停留時(shí)間保持“相對(duì)穩(wěn)定，在 3 天左右”。

Project44 解釋說(shuō)：“進(jìn)口停留時(shí)間延長(zhǎng)是由于缺乏卡車(chē)司機(jī)來(lái)拖出卸載的集裝箱。同樣，到港口的出口貨運(yùn)量大幅減少意味著可以從上海運(yùn)出的集裝箱減少，從而縮短了出口停留時(shí)間。”

馬士基近日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，上海的冷藏貨場(chǎng)密度已大大提高，并補(bǔ)充說(shuō)：“我們將重新開(kāi)始接受上海的訂艙，接受的第一批貨物將從6月26日起抵達(dá)上海。上海的倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)已經(jīng)“部分恢復(fù)”，雖然寧波的倉(cāng)庫(kù)“暫時(shí)開(kāi)放”，但要遵守嚴(yán)格的健康規(guī)范。如果司機(jī)在過(guò)去 14 天內(nèi)去過(guò)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，將不接受貨物。”

同時(shí)，由于中國(guó)的出口貨物中斷以及由此導(dǎo)致的航行取消，從亞洲到北歐的貨物交貨時(shí)間繼續(xù)增加，英國(guó)因承運(yùn)人的港口合理化戰(zhàn)略而受到的影響最為嚴(yán)重。

Project44 數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去 12 個(gè)月中，從中國(guó)到北歐和英國(guó)的交貨時(shí)間分別增加了 20% 和 27%。

德魯里-航運(yùn)聯(lián)盟取消航次計(jì)劃

根據(jù)德魯里發(fā)布最新的取消航次信息顯示，在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海的主要航線(xiàn)中，在 733 次預(yù)定航行中，已宣布在第 19 周至第 23 周期間取消了 43 次航行，取消率為 6%。在此期間，67% 的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行航線(xiàn)上，主要是到西海岸。

在接下來(lái)的五周內(nèi)，The Alliance 宣布取消 17 次，其次是 2M 和 Ocean Alliance，分別取消 11 次和 3 次。 以下是容易船期統(tǒng)計(jì)中國(guó)大陸到北美、歐洲和地中海第20-25周(2022/5/8起-2022/6/18止)停航跳港匯總：

停航跳港匯總（滑動(dòng)查看）

以下數(shù)據(jù)來(lái)源容易船期

• 華東地區(qū)

• 上海

• 寧波

• 華南地區(qū)

• 珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

• 香港

• 廈門(mén)

• 福清

華北地區(qū)

• 青島

• 天津新港

• 大連

• 連云港