本刊編輯部

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• 載貨車市場：受政策影響較大，產品結構變化（作者為中汽信息科技（天津）有限公司丁倩、李新波）

• 物流咨詢行業：業務需求爆發，直面轉折時刻（作者為法布勞格物流咨詢公司中國區首席專家張蕓）

自“十九大”報告將“物流”納入加強建設的基礎設施范疇以來，我國物流業發展的成績有目共睹。2021年發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，更是明確提出“建設現代物流體系”，“提升產業鏈供應鏈現代化水平”等內容，對“十四五”期間我國物流體系建設進行細致部署。來自國家的重視，使我國物流業將延續穩中有升態勢，也使物流咨詢服務行業迎來難得的發展機遇。

一、2021年物流咨詢服務領域的總體發展情況

2021年是我國“十四五”開局之年，我國物流業總體實現穩步復蘇，現代物流體系高質量發展取得新成效，物流咨詢行業的總體發展情況分為以下三方面：

1.忙碌

2021年的物流咨詢行業，呈現出前所未有的忙碌，如為各部委制定涉及冷鏈、交通等領域的一系列“十四五”專項物流規劃，為各省市縣全力制定區域性的“十四五”現代物流發展規劃，為各大型企業制定“十四五”期間物流發展規劃。此外，在國家物流樞紐布局建設的政策推動下，各地方政府、國企都在積極推動布局物流園區基礎設施，大量物流園區、物流樞紐的可行性研究報告和方案規劃的項目也集中涌現。

過去一年，全球仍受到新冠疫情的巨大影響，相比之下我國在疫情控制方面則取得很好的效果。全球范圍內釋放出來的生產制造需求，使中國制造業的能力得到極大發揮，同時也造成原材料價格的快速上漲，再加上人力成本和供應鏈上的高額費用，使制造企業成本在短時間內急劇上升。有業務、無利潤的壓力，使得很多企業向物流咨詢公司提出物流優化的需求。

新國貨潮的興起，催生大量自主品牌消費品企業的規模化發展。在2021年“雙11”期間，淘寶、天貓平臺上的382個新國貨品牌交易量超過1億元。在京東平臺上，最受消費者歡迎的5個品牌中，有4個是新國貨。在抖音電商平臺上，新國貨數量占比達到87.5%。隨著銷售量快速增長，這些企業開始在全國布局倉庫、搭建網絡，快速向門店和經銷商配送其產品。因此，集中出現大量全國倉網布局、倉庫選址、倉配規劃的物流咨詢服務項目。

2.分層

2021年物流咨詢行業處在一個發展的中間階段，或者說轉折時刻。很多電商、快遞、物流地產等企業的內部規劃人員，因公司內部業務飽和或下滑被迫轉向外部市場尋找業務。經歷幾年的摸索，物流咨詢行業在2021年走到了分層的轉折時刻。

中國互聯網經濟已出現“高度飽和”，在既有技術和模式難以突破的環境下，消費互聯網的紅利周期已經結束。2021年中國人每天在手機上花費的時間將近5小時，網民人數超過10億，可畢竟全中國人口是14億，上網人數很難再有大幅增長，目前已幾近高度飽和。在我們的傳統認知里，互聯網公司主要做“虛擬經濟”，可現在的京東卻擁有40萬人，阿里巴巴有25.5萬人，字節跳動是11萬人，美團有6萬人（連接約950萬外賣騎手），滴滴有1.6萬人（連接1300萬左右的網約車司機）。這些互聯網公司已經由所謂的虛擬經濟、高科技企業，變成勞動密集型、碼農密集型的企業。如此多員工的企業，其勞動力成本非常高。

快遞從來不是獨立的行業，電商發展的飽和對其影響深遠，因而出現大量原本為企業內部做物流規劃的人員大量閑置，他們被迫必須向外拓展業務，實現自負盈虧。此類物流咨詢人員大多數沿襲了原本的業務方向，側重點在規劃電商庫、云倉、快遞分撥中心的自動化設備集成項目上。然而，市場需求已趨于飽和，且與原本的物流系統集成商形成正面沖突，所以出現困頓情況，需尋求多方位突圍。

3.活著

對于眾多企業而言，2021年特別艱難。“2020年沒生意做，2021年有生意做但沒錢賺。”這是國內物流系統集成商在過去一年的深刻體會。

實際上，物流系統集成商也提供物流咨詢規劃服務，并且是中國市場上針對自動倉儲系統項目的一個重要咨詢規劃群體，雖然他們提供方案是以銷售物流設備獲利為目的，而不是為賺取方案本身的費用。

2021年物流系統集成商不缺業務，而是受限于物流設備的產能，無法及時供貨，也就意味著收不到貨款。即使是有實施的自動倉儲系統項目，大多也無利潤可言。因為中國的眾多原材料需要進口，而2021年大宗商品價格則在全面攀升，如煤價漲97%，純堿漲89%，錫漲65%，鋁漲46%，原油漲45%，不銹鋼漲44%，PVC漲39%，鎳漲22%，銅漲20%。中國是連續12年位居全球第一的制造業大國，全球中低端制造業產品需要中國大量供給，如今中國GDP占全球的17.4%，中國制造業增加值占全世界的28.6%。因此，我國現在不得不面對的現實問題是：“我們生產什么，什么便宜；我們買什么，什么貴。”

二、值得關注的物流咨詢服務行業特點

特點一：總數極少

物流咨詢服務以法人企業的形式在中國市場已走過20多年。從無到有，從不為人所知到如今成為物流項目落地建設前的標配，這中間既有國家政策層面大力提倡、重視頂層設計的高屋建瓴的指導作用，也有市場的推動作用，如電商和快遞包裹的飛躍式發展、越來越高的人力成本倒逼使用自動化物流解決方案，等等。

目前，物流咨詢服務儼然已成為一種廣泛共識而被市場所接受，但真正發展期也不過是最近5年的時間。從工商能夠查詢到、擁有20年左右成立時間，且一直在從事物流咨詢服務業務的公司，僅有3家。成立10年左右，至今還在正常以物流咨詢服務作為主營業務的公司，全國范圍內不超過10家。即便是近5年，新注冊成立的物流咨詢公司，也沒有超過10家。因此，從企業數量上說還是非常少，尤其是僅專門提供物流咨詢服務的企業更是鳳毛麟角。

特點二：形式多樣

雖然專門提供物流咨詢服務的企業數量不多，但目前提供物流咨詢服務的形式倒是種類繁多，魚龍混雜。當然，出現的并不一定是專業的物流咨詢公司，而是某些類企業內部的規劃人員，或者是設備廠商的售前部門人員，也有企業戰略咨詢公司、財務咨詢公司、軟件公司等等。

按照屬性，可以細分為以下九種類型：

1.自動化立庫物流設備集成商類型；

2.電商快遞公司內部物流規劃人員；

3.物流地產公司內部編制規劃人員；

4.各類軟件公司系統方案架構人員；

5.高校學院老師物流協會掛靠公司；

6.政府事業單位研究機構類型公司；

7.企業戰略規劃財務咨詢類型公司；

8.信息中介運營管理服務類型公司；

9.獨立專項物流咨詢規劃服務公司。

三、2022年物流咨詢領域服務市場需求和趨勢

1.“專精特新”公司和新國貨品牌小行業領頭企業將爆發需求

“專精特新”公司在歐美被稱為“隱形冠軍”，這是由德國管理學家赫爾曼·西蒙提出的。在他看來，德國經濟的發展，表面上是靠戴姆勒、西門子這些大型企業。但回到德國經濟的產業基層，會發現真正將德國經濟支撐起來的是那些隱形冠軍。

隱形冠軍有三個標準：第一，年營業額在2億歐元以上；第二，產品在全球市場排前三位；第三，不為人所知。其中，第一個數據每隔三、五年就會被改變，企業的年營業額是2億元、3億元還是4億元，各個國家的標準不太一樣。但第二點和第三點是一樣的，在全球細分行業有沒有進前三位，且不為人所知。今天，中國就把這種企業叫做“專精特新”。按照最新一次摸底公布的數據，中國市場目前有4700多家“專精特新”企業。這些企業將在2022年及隨后幾年內，集中爆發出智能生產物流的規劃需求，以及持續不斷的提升需求。

蜜雪冰城、巴比饅頭、艾雪冰淇淋、卡游科技等新國貨品牌，作為細分領域的行業領頭企業，會更加快速形成大范圍的連鎖門店或品牌經銷商。為了更快更好地服務門店、經銷商和終端客戶，他們將會在全國及全球范圍內新建或承租倉庫，布局網絡，搭建運配體系。在這種趨勢下，未來這些企業將會既有物流戰略發展規劃的需求，又需要能夠落地實施的倉網布局規劃和運輸方案；同時，還會有物流標準化體系規則的要求，組織架構搭建的方案，國際化運營管理的模式等等。

2.產業智能化趨勢將加速物流智能化解決方案的推進

如今的中國正成為產業智能化最激進的試驗場，各個行業都在被產業智能化所改造，這是一個巨大的發展趨勢。產業智能變革給我們帶來生產效率的提高、產品質量的提升，通過技術變革的方式再造工業的人文環境。那些從事重復性、重體力的搬運工，可能斷指的、可能患上塵肺的產業工人，將會被碼垛機器人、搬運機器人、施釉機器人所代替。 

在智能制造模式下，企業物流系統改善需求凸顯。面對智能制造日益提高的個性化客戶需求、人機工程學水平及生產作業效率，為了更有效地組織和管理物流活動，降低供應鏈成本，提高智能化效率，打造數字化管理，智能物流的重要性不言而喻。可以說，沒有智能物流，就沒有辦法做到智能制造。

最主要的，還是制造業企業需要在思維和認識上進行提升。智能物流并不僅僅是技術問題，更是一個系統、綜合的概念，無論是物流企業的科技之路，還是科技企業的物流之路，最終的競爭結果都將取決于物流與科技的深度融合。當然，這并不意味著企業要盲目引進所有的先進設備和技術，智能制造還要求有相應的物流體系進行匹配。

自動化的生產必然要求物料精準配送，這會涉及到一系列環節，要倒推至供應鏈的前端。重量和外型尺寸繁雜多樣的物料自動化配送上線，就需要做到物流器具標準化，需要做到每種零件與物流器具的對應關系標準化，進而需要在給供應商下采購訂單時就要求其按照對應關系提供最小包裝單元的零件。這些涉及到產業鏈條上一系列環節的工作。如果前期這些工作根本沒有做或者沒有做細致，在總裝環節即使有再多高科技設備也是無法實現自動化生產的。因此，制造業物流“智”的飛越其實是一個系統工程，環環相扣，需要有系統性思維，應按照“點—線—面”做好統籌。如果不是以這種思維來考慮，只是從運作流程的一個點去做升級改造，肯定不會取得良好的效果。

對于制造企業來說，物流如同血液和經絡貫穿于設計、生產、銷售和售后的全過程。如果一個企業想要實現智慧物流，而且想認真去做，先要做好“傷筋動骨”的準備，從頭到尾的環節會涉及到：產品包裝外觀尺寸設計、采購模式、供應商管理、生產排產計劃、要料方式、信息系統之間的銜接、產線布局、廠房和庫房的建筑布局、組織架構、人員崗位、責任劃分、成本核算等等。

3.物流咨詢行業的利潤將會集中在實現創新的企業中

展望2022年，唯有偏執者才能生存。自2018年中美貿易摩擦開始以來，世界進入逆全球化的浪潮和周期。2021年，我們在供應鏈、在全球貿易流通，甚至在跨境電商領域所遭遇的諸多挫折、狙擊和競爭，都是逆全球化環境所帶來的。我們能做的，是回到小行業中，去優化供給，通過創新去喚醒需求，讓自己在2022年成為一個行業的偏執者。

在這個時代，一個行業的利潤，很可能只集中在少數能應對變化、實現創新的企業中。尤其是2019年末爆發的疫情，將很多產業的節奏打亂。在這樣的環境下，我們必須要在順應中轉型，在抵抗中成長。