目前500個智能托盤已經投入使用。EPAL歐洲托盤協會和德國弗勞恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML）根據反饋進一步深入研究智能化托盤項目。智能化托盤配備了低成本跟蹤器，除了位置外還可以檢索運動狀態，沖擊效果和歷史溫度等參數。

EPAL埃帕歐洲托盤協會在腳塊上配備的傳感器記錄了托盤的沖擊度、位置、托盤傾斜角度、加速度和溫度等數據。據弗勞恩霍夫物流研究院介紹，跟蹤器的電池具有十年壽命，借由窄帶物聯網（IoT）技術來保證物流服務質量和記錄數據的安全性。

圖為服勞恩霍夫物流研究院提供物流傳感器照片

數據，物流的新流通貨幣

由于設計緊湊簡單，物流傳感器幾乎可以安裝在任何運輸載具上，數據通過設備和傳感器網絡進行窄帶物聯網（簡稱：NB-IoT）式交換。這一技術開辟了一個穩定連接的未來無線網絡，優點是能耗低，建筑物穿透率高。

物流傳感器是Fraunhofer IML弗勞恩霍夫物流研究院、德國通訊公司Deutsche Telekom和EPAL歐洲托盤協會的聯合開發項目，這一項目在弗勞恩霍夫物流研究院的“物聯網實驗室”中開發進行?！白鳛槲覀兊氖着蛻糁?，我們專門根據EPAL歐洲托盤協會的要求制造了低成本的跟蹤器?！必撠煹聡娦盼锫摼W業務的Ingo Hofacker說，“僅在歐洲，EPAL就有超過5億個托盤在交互流通。這將會對供應鏈的數據化產生巨大的推動力?！?/p>

專家估計，未來幾年每年將有超過10億個傳感器設備鏈接上線，其中大部分將用于運輸和物流行業。托盤、運輸載具和載具中的小型傳感器設備可以定位并相互通信。

弗勞恩霍夫物流研究院的常務董事Michael ten Hompel教授強調，該物流追蹤器使運輸載具智能化，并提純了物流數據中的黃金部分?！巴斜P智能化將是物流領域的決定性競爭優勢。然而，離大規模投入使用還尚有一段距離，具有全球統一的安全質量標準與世界范圍內的穩定網絡在智能化托盤的建設中同樣重要。”