2022剛開年，疫情就再次與我們的生活緊緊相擁。可以很大膽地猜測，大多數(shù)人其實都是通過此輪疫情，才知道有“卡車司機”這一職業(yè)存在，又或者是說，才真正意義上的了解到了卡車司機。

這聽著似乎有點心酸，但事實確實如此。

存在認(rèn)知偏見

先來回憶一下，以往人們對卡車司機的普遍印象是怎么樣的。

首先他大概率會是一個學(xué)歷不高的中年男人，皮膚黝黑、不修邊幅，衣著臟亂，夏天常常是光著膀子配大褲衩，說話嗓門很大、談吐舉止粗魯。一雙粗糙的大手，開的是人人唯恐避之不及的“大禍車”。

車超載了，是卡車司機人性貪婪，為了自身利益，不顧及自己、家人及周邊人的安危，心存僥幸冒險上路；出事故了，不管是不是卡車司機的錯，先指責(zé)了再說。

“知道自己車大盲區(qū)多就更應(yīng)該小心駕駛啊”、“貨車司機都疲勞駕駛，不出事才怪”、“貨車司機是最不遵守交通規(guī)則的，占著自己車高大，別人會躲開，經(jīng)常開得很快，剎車都不舍得踩”、“多少生命都是被大貨車奪走的”、“你要是不超載橋不會塌”...

如果早些有“網(wǎng)絡(luò)暴力”這一說法，那卡車司機絕對算得上是網(wǎng)暴的第一代受害者。

疫情蔓延 卡車司機熱度高

至于為什么說是因為此輪疫情，大家才認(rèn)識到了卡車司機，還得從深圳疫情講起。

深圳疫情于2月底開始進入爆發(fā)期，導(dǎo)火線是深圳口岸檢測出多名跨境貨車司機核酸陽性，為香港輸入。彼時，貨車司機成為深圳防疫的重點關(guān)注對象，也成為了社會輿論的焦點。

而在深圳疫情爆發(fā)的前后，全國不少城市也都遭受到了疫情的反撲，例如吉林、上海。形勢愈演愈烈，和2020年初疫情剛剛出現(xiàn)時一樣，我們的生活、工作都被迫按下了暫停鍵，每一秒都透露著一個字：難。

其中，作為疫情逆行者的卡車司機，更是頻上熱門。

“對貨車層層加碼、一刀切勸返”，“貨車司機被困高速5元饅頭撐4天”，“貨車司機被堵高速靠2個面包撐8天，接過食物瞬間大哭”，“貨車車門被貼滿封條，禁止開門，禁止下車”，“貨車司機被封駕駛室14天，吃喝拉撒睡全在車上解決”，甚至還有“鐵絲封車、打孔上鎖、車門焊死”...

有點有趣，居然沒有一條是好消息。疫情當(dāng)前，貨車司機堅守崗位，承擔(dān)著生產(chǎn)生活、防疫物資保障的重任，默默的付出，卻換來這般對待。

國家發(fā)聲 官媒報道 人民稱贊

慶幸的是上熱門=被關(guān)注，國務(wù)院出臺多重舉措，明確不得隨意限制貨車通行，保障貨車司機權(quán)益；人民日報發(fā)表“疫情下的菜是他們這樣運來的”微博視頻，展現(xiàn)疫情下貨車司機運輸物資的無數(shù)艱辛。

白巖松為貨車司機發(fā)聲：“貨車司機呢，沒有人拉的是自己家的東西，都是為了別人家的生活，別的企業(yè)生產(chǎn)而保障的相關(guān)物品。但是在過去的這段日子里，在疫情的情況下，他們遭了太多的罪，受了很多的苦，先要對他們說一聲：辛苦了，謝謝你們！”

大眾對卡車司機的看法，也有了很大的改變，不再是冷嘲熱諷、嬉笑怒罵，更多的是理解、尊重和感謝。

當(dāng)然我們內(nèi)心也清楚，隨著時間的推移，“致敬卡車司機”的熱度終會慢慢下降。只不過讓人擔(dān)心的是，萬一之后出現(xiàn)了有關(guān)卡車司機的負(fù)面新聞，剛嘗到甜頭的他們，會不會遭受新一輪網(wǎng)暴？

未來的事我們無法預(yù)料，當(dāng)下卡車司機只知道，要努力做好力所能及的事，“哪有物資要運，我愿意去”，是這群平凡的人最本能的熱血。

一直真誠 一直都在

不僅僅是疫情，像2003年非典、2008年南方雪災(zāi)、2008年汶川地震、2010年玉樹地震、2013年雅安地震、2019年壽光暴雨、2021年河南暴雨等等，每一個社會、人民需要他們的時刻，他們都未曾缺席。

卡車司機要的很簡單，當(dāng)看到網(wǎng)絡(luò)上的鼓勵、感謝時，會感到非常開心、暖心。但同時他們更希望的是，在災(zāi)難結(jié)束后的每一個平凡普通的日子里，大家也能對他們少一點誤解和偏見，多一點理解和尊重。

這樣一群可愛的人，值得被我們一直記在心中。（文/張曼琪）