3月16日，東莞塘廈某工廠，亞馬遜賣家王先生被一股特別無助的情緒籠罩著。

倉庫內，是一批生活物資。如果按照正常的進度，這批物資將在今天完成清關，趕上這周最后的船班，運往海外。

可是，眼下的困境就把他難倒了。就在半個小時前，聯宇物流客服為他叫了一輛貨拉拉貨車提貨，因為疫情管控，只允許本村的人進出，貨拉拉司機劉師傅無法駛入村內倉庫運貨。王先生焦頭爛額，因為這次不送倉，這批貨就要積壓到下周，成本陡增。因為疫情，很多工廠都無法出貨，他不是獨例。

雖然王先生無奈選擇下次再運，但劉師傅沒有放棄，他猛然想起，自己有個老鄉也住在這個村子。他請老鄉幫忙把貨物從王先生工廠拉出來交給他，然后再把這批貨送到清關點，順利安排上了當周的船期，解決了王先生的燃眉之急。

這是聯宇物流平臺上的普通一單，也是疫情下跨境電商商戶的一個小縮影。如果說機遇與挑戰并存是疫情下跨境電商行業的主旋律，那么承載這個行業贏得機遇的則是跨境物流。

海量運力 保障全國客戶高效交貨送倉

據了解，聯宇物流是專注于亞馬遜FBA頭程、跨境大貨、海外倉等服務的跨境電商綜合物流企業，自2010年成立起，累計服務了10萬家中小亞馬遜賣家企業，不僅在洛杉磯、芝加哥、東京、大阪等地設立了總面積達50萬尺的8個海外倉，也在國內深圳、廣州、上海、鄭州、長沙等多個城市搭建了倉網，成為名副其實的“專業一手莊家”。

如何讓散落在全國各地亞馬遜賣家實現就近交貨？顯然僅靠自建物流或者傳統物流企業合作是行不通的，在境內貨運這段鏈條中，聯宇物流選擇借助全國性物流平臺。

早在正式攜手貨拉拉企業版之前，聯宇物流就已經是貨拉拉個人版的用戶了。截至2022年4月，貨拉拉業務范圍覆蓋中國內地352座城市，月活司機達到66萬，隨時隨地有車可用。聯宇物流客服人員為跨境電商賣家在貨拉拉平臺下單，貨拉拉司機再將賣家的貨物直接運送到聯宇物流國內對應的倉庫中。

隨著業務飛速增長，問題也隨之沓來。雖然使用貨拉拉個人版能實現全國各地客戶的就近交貨，但沒有辦法實現賬戶統一管理，與客戶的溝通效率也較低。

“之前我們給客戶下單，十幾個客服人員輪流使用一部公共手機、一個賬號，有時客服A的客戶來電咨詢問題，手機卻在客服B那里下單，特別不方便。” 聯宇物流客服負責人稱。

2021年3月聯宇物流與貨拉拉企業版正式簽約。其在貨拉拉企業版開通了一個母賬戶，下設多個子賬戶，實現多人多城市用車。“可以同時十幾個人下單，大大提升了效率。而且貨拉拉企業版還安排了專屬的微信群‘小助手’，在下單、運輸、對賬等整個過程中進行一對一服務，能及時響應及解決我們的問題。” 聯宇物流客服負責人稱。

定制API  實現國內外全鏈路可視化物流

“物流實現全鏈路透明化、可視化才能讓我們的客戶安心、放心。API對接后，不用另外下載貨拉拉企業版APP，在我們自己的平臺上能實時跟蹤和反饋貨物動態，很方便。”聯宇物流相關負責人稱。

作為一家注重數字科技化的大型跨境物流企業，聯宇物流需要保障客戶的每一筆貨物都能在自有平臺上實現全鏈路跟蹤。與貨拉拉企業版合作，首先要解決的是API接口問題。

起初，在雙方合作意向達成后，貨拉拉企業版專業團隊便開啟聯宇物流API研發工作。從上傳提貨單、備注功能、對話框功能等皆按聯宇物流業務需求重新定制。

貨拉拉企業版專門負責對接聯宇物流的工作人員Kelly對這段經歷印象深刻，“這些定制化需求很緊急，我們安排了專屬團隊對接，每天加班到很晚，清明假期也不敢休息，技術研發、產品、測試一齊上陣，終于如期上線。”

“貨拉拉企業版為我們匹配的提貨司機評分高、服務好，而且每一單都有貨物保險，我們用得很放心。更重要的是，企業版的子母賬戶方便公司賬號統一管理，能沉淀公司全國提貨的數據，通過數據分析，能優化提貨成本，同時為公司在全國開設新的分點提供指導。”聯宇物流相關負責人表示。

自2021年3月攜手合作以來，貨拉拉企業版承接了聯宇物流在國內90%左右的提貨送倉業務，為聯宇物流全國各地客戶運送了4萬多單貨物。

目前，聯宇物流與貨拉拉企業版的合作大多為全國同城和跨城運輸，但聯宇物流期待，未來在國內長途干線整車運輸方面雙方會有更深入的合作。他們相信，這不僅能進一步降低其國內倉到倉的運輸成本，而且能讓中小跨境電商商戶更加高效、更低成本地出海。