作者介紹：

畢業于香港理工大學。深耕供應鏈和物流解決方案多年，目前做跨境電商。供應鏈是六便士，文學是月亮。歡迎關注微信公眾號【 來自星星的tina 】

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跨境電商 + 行業供應鏈解決方案，好像沒有人定義過。我也不知道怎么說，就用粗陋的語言大概描述一下吧。跨境電商的行業供應鏈解決方案：在跨境模式下，根據行業共性或者不同行業個性而定制的解決方案。通過解決方案給賣家賦能，不僅讓賣家在單平臺賣貨賺錢和賣得好，而且讓上下游各合作方在多平臺共享供應鏈和物流網絡和資源，協同效應下的社會資源最優分配和循環。

這個解決方案，可以是全鏈路和全方面的一個打包方案，既可以是大的貿易和鏈路方案，也可以只是解決一個小的痛點。做解決方案就像創新，有時候是驚天動地改變行業的事情，有時候可能也只是一個不起眼的小點。

在大貿模式下很理所當然的解決方案，跨境因為關檢務復雜、鏈路長的原因，都會變得比較復雜。解決方案分兩種，面向所有行業，面向特定行業。既包括計劃供應鏈也包括物流供應鏈的解決方案。有一些是兩者分工較明顯，有一些需要搭配去做，就不做區分了。今天先說面向所有行業的，只非常簡單講做什么，不展開具體細節和如何做。

面向所有行業的解決方案

1.  貿易模式，這是要最先確定的。即大貿形式還是跨境形式，這兩種形式最主要區別是關稅在什么時候交。大貿是進出口清關時B2B關稅，跨境是消費者訂單產生以后B2C關稅。貿易形式的選擇還可能是因為辦證需求，比如一些美妝類商品大貿進口需要非特殊用品化妝品備案甚至特殊用品化妝品備案，考慮到成本和時間，就先選擇跨境，種草一段時間有一定消費基礎后，就可以著手大貿備案的事情了。

2. 跨境與大貿互轉。以大貿進來的貨，可能要跨境賣。就有大貿轉跨境的方案。涉及到大貿倉如何出，如何納稅，跨境倉如何進？

3.  物流鏈路。確定貿易模式后，直郵還是入倉備貨？官網直郵還是賣家自行直郵？備貨是海外倉、中心倉、本地倉？

4. 交付模式。如果是備貨模式，是否官方物流提供一站式全鏈路，門到門的解決方案？這就是之前講的入庫全鏈路，包括是始發國(地)工廠收貨、清關、訂船訂艙；目的國(港，地)清關、港到倉；倉庫收貨入庫。這里比較困難的是，每個國家或者地區的關檢務政策是不一樣的，比如有的地方要求空運到達后24小時，海運72小時清關完成，完成不了就有退貨風險。有一些新賣家對這些政策是完全不了解的，甚至發聯邦快遞到保稅倉，都是不行的。

5.  一品X倉。備貨交付后，是一倉備貨還是多倉備貨。如何在X倉進行補貨，是CDC (central distribution center)到DC (distribution center)，還是根據消費區域占比都備貨到DC？一品多倉是很復雜的，很多人想要做但比較難做起來。

6. 調撥。如果是多倉備貨，那就又有CDC與DC之間的補貨和調撥，缺貨后DC之間的緊急調撥等。

7. 分銷。包括平臺店鋪之間的分銷，平臺店與直營店的分銷，線上分銷系統搭建，線下分銷物流鏈路打通。

8. 多店鋪共享庫存。代運營開多個店鋪、大賣開多個店鋪、同時經營賣場型旗艦店和專營旗艦店，這三類都有很強的多店鋪共享庫存。同一個sku多店鋪庫存同增同減，又要在活動時不會超賣。

9.  一件代發。給多平臺開店，既有線上又有線下渠道的賣家，共享一盤貨，平臺代發到各個渠道。和多店鋪共享庫存的概念有點像，但邏輯更加復雜。

10. 組套。指不同貨品或者相同貨品的組合銷售，比如鼠標搭配鼠標墊子，鍋子搭配勺子，多個口紅做一個套裝等。組套在大貿形式下很簡單的事情在跨境形式下很復雜。有兩種情況：組套入倉和入倉后組套；又分別分為N*A和 A+B+X；A+B+X又有相同還是不同HSCode的區別。

11. 庫存健康管理。計劃供應鏈的核心就是“庫存”。備貨模式下，如何不滯銷，頭部爆品不缺貨，庫存控制在合理的DOI（days of inventory）。同時不能讓賣家產生大量的倉儲費，也不能讓平臺爆倉。需要打通補貨 ->入倉 -> 營銷的各個場景和鏈路。

12. 逆向物流。包括B2B和B2C的逆向。這里主要說B2C，保稅倉的逆向物流是很重要的一環。有逆向之前，賣家的退貨都只能成堆在代運營的辦公室里，特別是直播購物的退貨比例非常高，沒有逆向對賣家損失是很大的。逆向保障了很大比例的B2C退貨可以重新上架銷售。逆向的設計也很復雜，包括保稅區外退貨倉建立、入區查驗標準、特殊檢驗要求、退貨申請傳送海關、海關審核通過后X小時將退貨送回原入庫保稅倉等。

上面的每一個解決方案都可以再拆分到多個小的模塊，有時候一個解決方案需要一個大團隊深耕很多年，既要做線上系統方案又要做線下運營多方面的打通。可能不全，以后想到了再慢慢補充吧。