為何國際物流企業(yè)融資難？

在當(dāng)前國際物流上下游中小企業(yè)中，有兩難：艙位難、資金難。導(dǎo)致這“兩難”的原因有三個方面：集裝箱短缺、艙位不足和集運費漲價。

一方面去年由于港口擁堵、全球疫情等原因，導(dǎo)致國內(nèi)集裝箱出去多回來少，但消費需求旺盛，所以集裝箱造箱訂單猛增；另一方面，MSK等巨頭將大部分艙位鎖定給合約貨主，留給中小企業(yè)的艙位越來越少。這兩方面原因，致使中小企業(yè)能拿到的艙位更少。在短期需求不變情況下，集裝箱短缺、艙位不足還會持續(xù)發(fā)生。

同時集運費不斷高漲，大企業(yè)自然有實力暫能扛住壓力。但中小企業(yè)若想要拿到更多的艙位，意味著要墊付更多的資金，對于貨到付款則需要更長的賬期。中小企業(yè)每月賬期過百萬的不在少數(shù)，交貨期延遲、資金無法及時回籠，面臨較大的資金周轉(zhuǎn)壓力。而解決臨時資金的方式，通常是通過上下游關(guān)系的資金周轉(zhuǎn)，短期拆借來解決。這就造成了中小企業(yè)手里沒錢，即使遇到大單也不敢接。

供應(yīng)鏈金融對企業(yè)發(fā)展的作用

我國供應(yīng)鏈金融起步于1980年代后半期，隨著這個概念的傳播，整個物流行業(yè)也開始重視起來。根據(jù)中物聯(lián)金融委數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)物流企業(yè)的融資需求每年在3萬億元以上，小型貨代企業(yè)融資需求超過5000億元，而被傳統(tǒng)金融機構(gòu)滿足的需求不足10％。

中國是個人口大國，有著4億中等收入人群的超大市場，產(chǎn)業(yè)體系在當(dāng)前全球范圍也是最大最完整的，但目前中小型企業(yè)多用自有資金發(fā)展，在如今這個消費不斷升級、人工成本逐年增加、市場競爭日益加劇的今天，企業(yè)綜合成本上漲的壓力不小。

中小企業(yè)在金融領(lǐng)域的風(fēng)險識別、信用機制等較弱，據(jù)工信部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國有33%的中型企業(yè)、38.8%的小型企業(yè)和40.7%的小微企業(yè)融資需求得不到滿足。“融資難、融資貴、融資慢”使得物流業(yè)許多企業(yè)實力參差不齊，繼而造成行業(yè)價格體系混亂，供應(yīng)鏈行業(yè)整體偏弱勢。

當(dāng)前全球都在朝著數(shù)字化經(jīng)濟方向發(fā)展，運用人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提升獲取信息的廣度、信息的豐富度，能實現(xiàn)低成本的自動化風(fēng)控。但中小企業(yè)發(fā)展卻受限于融資這一步，而供應(yīng)鏈金融是解決中小企業(yè)融資問題的一把“金鑰匙”，易暢數(shù)字推出的“信息流+資金流+物流”三流合一的商業(yè)模式，通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)，構(gòu)建平臺用戶企業(yè)多維度畫像，提高風(fēng)控能力，有更高更靈活的甄別處理能力，對整個行業(yè)掌握信息資源、產(chǎn)品營銷、風(fēng)險把控起到全面賦能能力。

供應(yīng)鏈產(chǎn)生金融需求，金融反哺供應(yīng)鏈。所以，供應(yīng)鏈金融提供了另一種解決企業(yè)資金的重要方式。為供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)提供融資服務(wù)。離開供應(yīng)鏈談金融，等于空中樓閣。踏踏實實構(gòu)建供應(yīng)鏈基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力是必經(jīng)階段。

在國際物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域，截至2021年天眼查信息顯示，我國33省貨代企業(yè)近30萬家。據(jù)交通部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年我國完成貨物吞吐量是155.5億噸。這么大的一個群體，除了頭部企業(yè)，能提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)的平臺企業(yè)還是極少數(shù)。

比如中外運，立足于進出口核心企業(yè)的原料采購、存貨及銷售的各環(huán)節(jié)交易特點，提供融資服務(wù)，并通過貨權(quán)的控制來規(guī)避風(fēng)險。

易暢數(shù)字化改造供應(yīng)鏈模式，加快形成聯(lián)通世界的物流網(wǎng)絡(luò)

這里以易暢數(shù)字的供應(yīng)鏈金融模式為例介紹，如何結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點切入合適的融資模式。

易暢數(shù)字（全稱：成都易暢數(shù)字科技有限公司）：中國五礦集團戰(zhàn)略投資的一家科技公司。以智能集裝箱租賃為基礎(chǔ)，加設(shè)訂艙、清關(guān)、堆場等國際多式聯(lián)運服務(wù)，通過科技手段整合上下游資源，打造出一套國際貿(mào)易供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系。

使命：讓貿(mào)易更簡單。

愿景：打造一站式全球貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化平臺。

數(shù)字化平臺

我隨手畫了一張圖，來說明易暢數(shù)字平臺結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)模式：

一、兩個抓手

以集裝箱租賃和訂艙切入到國際物流業(yè)務(wù)鏈接中。

在當(dāng)前集裝箱和艙位緊張情況下，這無疑精準(zhǔn)切入解決物流痛點。同時，通過平臺線上數(shù)字化，直觀快捷將資源鏈接給客戶，提升客戶體驗，又提高了效率。

1、抓手一：集裝箱租賃

2021年中歐班列開行數(shù)量全年1.5萬列、同比增長22%，發(fā)送146萬標(biāo)箱、同比增長29%。運力的擴張導(dǎo)致集裝箱租賃需求旺盛。

易暢數(shù)字以此為契機，以自有智能集裝箱租賃為基礎(chǔ)，與中歐班列、中俄班列、海運、集裝箱多式聯(lián)運業(yè)務(wù)有機結(jié)合，目前擁有自主智能集裝箱近2萬個。

三大優(yōu)勢：

A、訂箱放箱還箱方便

在線查價（價格透明）、在線訂箱（下單鎖箱），平臺下單可隨即隨提；

1.國內(nèi)放箱點：上海、東莞、寧波、成都、西安、重慶、青島、天津、合肥、深圳、武漢、莆田、鄭州、廣州

2.國外還箱點：馬拉、羅茲、漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、杜伊斯堡、格但斯克、莫斯科、華沙、布達佩斯、紐倫堡、格丁尼亞、什切青市、阿拉木圖、塔什干等

B、在線跟蹤

智能集裝箱集成GPS設(shè)備，可隨時在線查詢集裝箱實時位置、狀態(tài)（哪個國家/堆場/碼頭/船上、ETD/ETA等詳細信息），以及位置狀態(tài)分享。

省去傳統(tǒng)電話、郵件溝通查詢，讓操作人員更專注于業(yè)務(wù)處理。

C、安全監(jiān)測

智能集裝箱裝有傳感器，在運輸過程中，可以感知是否被打開關(guān)閉，隨時監(jiān)測貨物情況，并實時通知相關(guān)人員。若存在損失，還可以作為證據(jù)協(xié)助海關(guān)及客戶查驗。

2、抓手二：艙位集市

與Yuxinou、MSK、CMA建立合作關(guān)系，提供一手的中歐班列、中俄班列、海運艙位資源；同時，也將允許更多艙位資源提供商進駐平臺，打造一站式艙位集市。平臺承諾不賺差價，只收取少量手續(xù)費。

目前在線訂艙功能已在測試中，即將上線。實現(xiàn)在線查價比價（價格透明）、在線訂艙（下單鎖艙），像訂機票一樣讓訂艙操作方便快捷。

只要在平臺訂箱、訂艙，可以累計平臺信用，享租箱優(yōu)惠、艙位保障、智能集裝箱優(yōu)先使用。同時，有了信用也可以在平臺享受融資增值服務(wù)。

二、國際物流綜合服務(wù)

如果僅僅解決集裝箱、艙位問題，在整個國際物流環(huán)節(jié)來說是遠遠不夠。雖然在目前資源為王的情況下能保證收入，但此一時彼一時，集裝箱和艙位都有周期性，后面需求的不確定性很大。

國際物流趨勢是提供端到端的物流服務(wù)，在物流不透明、不可靠環(huán)境中，客戶需求越傾向于端到端的可靠的物流服務(wù)。

易暢數(shù)字的優(yōu)勢是，基于“一帶一路”，建立起廣泛的中歐國際物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中歐班列中俄班列海運多式聯(lián)運有機結(jié)合，并提供拖車、倉儲、報關(guān)、堆場、保險、清關(guān)尾程等端到端的綜合服務(wù)。合作堆場有200+家。

背靠中國五礦集團強大資源優(yōu)勢，以國際物流數(shù)字化平臺為紐帶，將國際物流長鏈條、多節(jié)點全線上化，真正做到業(yè)務(wù)全鏈條、一站式、可視化，讓貿(mào)易更簡單。

三、供應(yīng)鏈金融

易暢數(shù)字正在打磨的另一個增值產(chǎn)品：供應(yīng)鏈金融。

致力于解決國際物流業(yè)務(wù)資金問題，易暢數(shù)字深根于國際物業(yè)業(yè)務(wù)（訂箱、訂艙、綜合服務(wù)），以平臺鏈接客戶、以集裝箱艙位切入業(yè)務(wù)、以綜合增值服務(wù)提升客戶粘性，推出供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，同時也將為自身還來更強的收入。

1、金融產(chǎn)品

其中，提供的標(biāo)準(zhǔn)金融產(chǎn)品有兩個：

A、信用貸，根據(jù)在平臺的交易、業(yè)務(wù)，如集裝箱、艙位、綜合服務(wù)等，這些都是真實的出貨數(shù)據(jù)，到哪里，什么貨品，貨值等都可以從平臺獲得一手數(shù)據(jù)。基于交易流水，物流數(shù)據(jù)為依據(jù)，并結(jié)合企業(yè)其它工商、稅務(wù)等數(shù)據(jù)，評估客戶信用，給以融資額度。

B、運費貸，以提單為抵押，根據(jù)客戶信用、貨值等因素給予貸款，在訂艙時先付運費，到港后，還清貸款平臺再放單。

同時，面對復(fù)雜多變的國際物流，供應(yīng)鏈上的企業(yè)類型、需求多樣，還可以根據(jù)客戶具體業(yè)務(wù)需求，一對一的量身定做制定方案，提供更具靈活和個性化的金融產(chǎn)品。

融資申請的入口整合在平臺業(yè)務(wù)流程中，平臺用戶可以在線自助申請，操作簡單方便；后臺工作人員根據(jù)系統(tǒng)授信數(shù)據(jù)，快速審批，快速放款。避免傳統(tǒng)審批流程長、過程繁瑣。

2、資金來源

依托于中國五礦集團雄厚實力背書，易暢數(shù)字與銀行建立合作，為金融產(chǎn)品獲得資金來源。基于國際物流數(shù)字化平臺，大數(shù)據(jù)智能算法云技術(shù)，評估需要資金用戶的信用額度，銀行以此作為放款依據(jù)。

3、風(fēng)險控制

通過大數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶真實出貨數(shù)據(jù)、多維度企業(yè)數(shù)據(jù)，以及貨運全程可視化，構(gòu)建風(fēng)控模型、評估風(fēng)險程度，建立融資全過程的風(fēng)控體系，做到風(fēng)險可識別，可控制。

四、智慧物流管理系統(tǒng)

平臺為用戶提供的智慧物流管理系統(tǒng)，包含多個子系統(tǒng)：箱務(wù)管理系統(tǒng)、OMS系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)。

提供的多系統(tǒng)解決了平臺用戶逐個系統(tǒng)購買的麻煩，傳統(tǒng)是買了TMS系統(tǒng)，還另購CRM系統(tǒng)，更糟糕的是買來的這些系統(tǒng)相互沒有連通，形成數(shù)據(jù)隔閡，沒有解決數(shù)據(jù)重復(fù)錄入問題，平臺從根本上解決了這個問題。

1、系統(tǒng)介紹

A、箱務(wù)管理系統(tǒng)

是指對集裝箱的備用、租賃、調(diào)運、交接、發(fā)放、檢驗及修理等業(yè)務(wù)的計劃、組織、協(xié)調(diào)等工作。

B、OMS系統(tǒng)

OMS是訂單管理系統(tǒng)。通過對客戶下達的訂單進行管理及跟蹤，動態(tài)掌握訂單的進展和完成情況，提升物流過程中的作業(yè)效率，從而節(jié)省運作時間和作業(yè)成本，提高物流企業(yè)的市場競爭力。

C、WMS系統(tǒng)

WMS是倉儲管理系統(tǒng)。提供了貨物庫存、出入庫操作、庫存作業(yè)、周期賬單等業(yè)務(wù)操作功能；有效控制并跟蹤倉儲業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過程，實現(xiàn)或完善企業(yè)的倉儲信息管理。

D、TMS系統(tǒng)

TMS是運輸管理系統(tǒng)。擁有物流追蹤、可視化管理訂單、貨物、實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部協(xié)作、出口文件準(zhǔn)備、物流供應(yīng)商管理、物流數(shù)據(jù)報表、在線確認對賬單等豐富功能，標(biāo)準(zhǔn)化+客制化模式幫助目標(biāo)客戶提高管理效率。

E、CRM系統(tǒng)

CRM是客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，能夠幫助企業(yè)進行客戶資源整理，是一款儲存客戶聯(lián)系信息如姓名、地址和電話號碼的軟件，能夠追蹤客戶各項活動如訪問網(wǎng)站、打電話和發(fā)郵件等等。幫助企業(yè)管理并維護客戶關(guān)系，增加與客戶的互動，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，完成更多交易。

2、四大優(yōu)勢

A、在線SaaS系統(tǒng)，注冊即用，且免費，真正做到為用戶節(jié)省成本；系統(tǒng)托管在云平臺、數(shù)據(jù)安全有保障；

B、覆蓋所有業(yè)務(wù)（訂箱、訂艙、綜合服務(wù)、融資），系統(tǒng)之間互聯(lián)互通，全線上化數(shù)字化一站式操作，提高了效率；

C、海量優(yōu)質(zhì)的船公司、貨代、拖車行、報關(guān)行等物流供應(yīng)商入駐數(shù)字平臺，上下游在線協(xié)同作業(yè)，解決了國際物流鏈接長、節(jié)點多而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)傳輸問題；上下游數(shù)據(jù)實時同步更新，不再需要重復(fù)錄入數(shù)據(jù)；

D、智能管理物流，靈活業(yè)務(wù)支持、關(guān)鍵時間節(jié)點預(yù)警、豐富面板計劃、在線跟蹤物流狀態(tài)，平臺用戶的客戶也可在線查看貨物實時狀態(tài)；

結(jié)語

“供應(yīng)鏈”正在影響當(dāng)前全球的交易模式，其實國內(nèi)物流供應(yīng)鏈模式已經(jīng)非常成熟，當(dāng)前國際物流企業(yè)需要有長遠且精準(zhǔn)的目光去滿足瞬息變化的世界。而國際物流數(shù)字化平臺在這兩年也百花齊放，但有實力的參與者還是少之又少，大多企業(yè)若想要突破現(xiàn)狀，礙于財力、物力和當(dāng)前的科技水平。

易暢數(shù)字作為行業(yè)中較早介入的一員，探索出自己的業(yè)務(wù)模式。通過訂箱、訂艙、綜合服務(wù)參與到國際貿(mào)易中去，其中供應(yīng)鏈金融模式作為業(yè)務(wù)中的一個重要因素，在客戶有需要時自然而然優(yōu)先考慮，為客戶省去短期拆借麻煩。從“數(shù)字化”加“數(shù)智化”的模式，可謂是行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字化服務(wù)運營商。

至于后續(xù)發(fā)展，易暢數(shù)字仍將持續(xù)探索創(chuàng)新符合國際物流行業(yè)的供應(yīng)鏈金融模式，讓我們持續(xù)關(guān)注其發(fā)展。