寫在前面的話

上海的此輪疫情牽動著億萬人的心，對于快遞物流行業來說也是影響巨大，目前已陸續開始復工復產。

但封控已長達一月已久，目前整個疫情的走勢如何？外部環境和官方最新的政策怎樣？而快遞物流企業實際恢復率有多少？總部又有哪些扶持？疫情后又有哪些策略？

今天本文將從上海疫情走勢、實際恢復情況、開戰即是決戰三個方面來簡單看下吧！

01、上海疫情走勢

從最新5月6日上海疫情防控新聞發布會來看：目前全市已有7個區和浦東部分街鎮實現社會面基本清零，自4月22日以來，陽性感染者數量連續兩周呈現下降趨勢，實時再生數（Rt）連續10多天維持在1以下，陽性檢出率逐步下降，目前疫情社區傳播風險得到有效遏制。

而上海疫情拐點在什么時間，可以從新增本土確診和無癥狀趨勢圖大概了解清楚，新增本土確診從4月28日的5487例到4月29日的1249例，之后開始每日呈下降趨勢，新增無癥狀從4月23日開始下降(但在2萬例左右)，從4月27日首次下降到1萬例以下，也是從4月29日往后逐日在下降。

由此可大概判斷出上海疫情最初從4月22日開始下降，而在4月28日開始拐點明顯，故復工復產的時間也是由此開始。

最近兩批復工復產的白名單企業下發節奏看亦是如此，首批666家復工白名單企業最早從4月20日開始，緊接著在4月28日再次下發第二批1188家復工白名單企業(分區下發)，而大多數快遞物流企業也是名列在第二批名單當中。

上海可以說是快遞物流行業的總部聚集地，全國超過三分之二的快遞物流企業總部都在，而全網型企業中通、圓通、申通、韻達、德邦、極兔、匯森、壹米滴答的全國總部以及順豐、跨越、安能物流的華東區域總部，則都位于上海青浦區，自然也就在青浦區下發的復工白名單企業中了。

疫情得到初步控制，快遞物流企業的復工也在加速，但恢復率目前有多高呢？是否都可以正常收派了呢？

02、實際恢復情況

首先可以從某頭部全網型快運企業的每天貨量趨勢來看，上海出發貨量在3月疫情前日均可達到2000噸左右，但從4月1日開始直接跌至0，此時也是上海開始封閉式管理的時候，直至4月25日以后才陸續呈上升趨勢，但五一節后第一天恢復率也僅有疫情前的12%左右。

如果大家覺得是不是恢復率低了點，可以再看另一家頭部快運企業，雖然在疫情最嚴重的期間未完全停擺，但基本上每日貨量趨勢基本上是一致的，從4月29日以后開始上漲的比較明顯，但節后第一天恢復率也是僅有疫情前的15%左右。

為什么恢復率會不足二成，其實主要受兩方面的影響，一是解封的區域畢竟還是很少，主要還是集中在浦東、松江、青浦等區域，其他地方還是靜默狀態，二是通行證和人員返崗問題，目前的通行證申請者多但審批較慢，主要因人工審批效率較低，而即使申請下來，也面臨著人員隔離無法及時返崗的情況。

雖然恢復率不高，但可以看出已呈現每日上升的趨勢，相信隨著審批流程的線上化，以及解封區域越來越多，快遞物流行業在上海的復工會逐步恢復常態。

03、開戰即是決戰

這種逐步恢復到常態的過程，自然也少不了總部的支持激勵以及迅速搶收。

快遞企業的政策扶持：

韻達總部宣布設立1億元“專項抗疫基金”，對在疫情中受影響嚴重、需要恢復經營的加盟商，給予定向幫扶和專項扶持；

申通總部推出2億元“專項抗疫基金”，向受疫情影響的網點提供低息授信支援，全力幫助網點紓困；

中通已追加5億元貼息疫情專項貸款，出臺涵蓋疫情防控、穩工穩產、減負保收、權益保障等方面的9條幫扶紓困舉措；

圓通總部推出1000萬元工資補貼+50萬元“復工金融包”兩項政策，全力扶持上海網點克服困難、復工復產。

快運企業的復工搶收：

安能物流上海省區宣傳“開戰即是決戰”的復工口號，并從5月1日起將中轉費6折直接降價維護到系統，最高降幅0.35元/kg，而1.5噸以上的大票零擔直接取消首重，最高降價0.65元/kg；

順豐宣傳營銷“復工復產全力保障”，近期也是將航空運力的規模提升至70架，而疫情期間也是作為上海市生活物資保供物流企業，在平湖、昆山、市內設立3處中轉站，進行全程無接觸配送，多家保供企業都已成為順豐固定的客戶；

京東目前也是在宣傳“上海流向”個人快遞可以正常發貨了，尤其重點強調河南、湖北、湖南、江西、東北等疫情的部分區域均可發貨，而此前掀起的“自殺式運輸”輿論更是提升了品牌知名度，為后續復工搶收奠定了良好的基礎。

開戰即是決戰，只因上海此輪疫情給快遞物流企業帶來的影響是巨大的，產糧區、業務集中地，稍慢一步，可能就會滿盤皆輸，甚至帶來滅頂之災。

寫在后面的話

復工復產，迫在眉睫，雖恢復率不高，但至暗時刻已經結束。

上海不僅是上海人的上海，還是全國人的上海，彼時的驚天語錄被無情嘲笑，但此時的場景似乎也在驗證并非全無道理，至少對于快遞物流行業來說上海帶來的影響是巨大的。

復工亦是如此，公關能力、提前布局、準備充分，快一步，獲先機，慢一步，滿盤輸，大家覺得呢？