預計海運市場在下半年會逐步恢復正常

據壹航運最新獲悉：今天（5月4日）下午14時許，A.P. 穆勒– 馬士基發布了一份史上最佳的季報：2022 年第一季度財報。

數據顯示，2022年一季度，馬士基各項業務取得了創紀錄的業績表現，這得益于為客戶提供端到端供應鏈服務，與客戶建立良好的長期合作伙伴關系。營收增長 55%，達到 193 億美元，息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為 91億美元，自由現金流增加到60億美元。

A.P. 穆勒– 馬士基首席執行官施索仁(S?ren Skou)表示：“在第一季度，我們實現了有史以來最好的季度業績表現，海運、物流和碼頭業務均實現增長。盡管全球供應鏈仍面臨巨大壓力，但我們繼續憑借卓越的能力，幫助客戶克服物流挑戰。在物流業務方面，客戶對所有物流產品及解決方案有強勁的需求，公司連續五個季度實現了超過 30% 的有機增長。此外，碼頭業務也取得了歷史最好業績。”

一季度，馬士基海運業務營收增加了64%，達156億美元，但貨量減少了7%。預計全年營收將保持強勁，因與 2021 年相比，2022年各項長約合同運價實現上漲，并能夠抵消顯著增加的成本。

第一季度，燃料成本上升以及航線網絡和集裝箱裝卸成本的通脹壓力，使成本上漲了21%。

第一季度，得益于現有客戶和新客戶對馬士基綜合物流解決方案的價值認同，物流業務營收與去年同期相比增長41%，達29億美元。與此同時，馬士基繼續投資以增強科技及電商物流業務能力，包括在 2022 年 5 月 2 日成功完成對總部位于美國的全程及跨境物流方案提供商 Pilot Freight Services的收購。

碼頭業務方面，第一季度營收從去年同期的 9.15 億美元增加到11億美元，投資資本回報率 (ROIC) 創新高，達12.5% 。此結果尚未計入對全球港口投資公司(GPI)進行資產減值的4.85億美元。

馬士基已宣布退出俄羅斯市場，并正在推進出售GPI 資產。碼頭的業績受北美地區堆存收入增加、單次裝卸收入提高以及整個市場的貨量增長的推動。

市場情況及2022年業績預期

由于新冠疫情及運力短缺對物流行業的供給側產生持續影響，第一季度的運價保持高位。

全球集裝箱需求下降1.2%（2021 年同期為8%）；而在此期間，全球空運貨量增加了2.9%。遠東到北美和歐洲的貿易量增長趨于平緩，俄烏局勢對歐洲的貿易流動和消費者信心產生了負面影響。因此，目前預計全球集裝箱需求將增長 -1/+1%，而此前的預期為 2-4%。

正如2022年4月26日馬士基上調2022 年全年業績預期所示，馬士基預計2022年全年實際息稅折舊及攤銷前利潤為300億美元，實際息稅前利潤為240億美元，自由現金流將超過190億美元。該預期基于 2022 年上半年的業績表現以及更高的合約運價

在一季度息稅折舊及攤銷前利潤高達91億美元的前提下，馬士基預計剩下三個季度預計息稅折舊及攤銷前利潤僅為209億美元，也就是平均每個季度約69.6億美元，大幅低于一季度已確認利潤。

由此可見，馬士基不看好下半年海運市場，在最新的財報中，馬士基的公開表示：預計海運市場在下半年會逐步恢復正常。

業績亮點：

2022年業績影響因素：

由于俄烏局勢、新冠疫情、燃油價格、運價及宏觀經濟等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業績充滿不確定性。根據預期收益水平和其他相同的條件，以下關鍵因素將對公司全年業績表現產生影響：

影響因素	浮動率	對息稅折舊及攤銷前利潤的影響
集裝箱運費	+/-100美元/FFE(40英尺集裝箱)	+/-10億美元
集裝箱貨量	+/-10萬/FFE	+/-2億美元
燃油價格	+/- 100美元/噸	+ /-5億美元
匯率變化（外匯套期保值）	+/- 10% 兌換美元	+ /-1億美元