企業介紹 

伴隨著國家戰略發展與大興國際機場的建成，南航物流在大興機場的9萬平國際國內貨站于2019年底正式投入運營。作為京津冀地區的重要空中走廊，貨站承載著國家級戰略物資、首都圈生活生產物資的重要使命；作為設備設施最先進、服務流程最為現代化的貨站，承載著大興機場物流運輸的八成業務量，更是未來首都自貿區最核心的運營載體。

 面對每天發運貨物、看到對環境不友好的包裝（泡沫箱、塑料制品、木箱）大量使用，我們南航人在思考：如何讓貨物包裝“變綠”。可降解的材料成本高、目前市場接受度低，但是我們可以通過現有包裝的再循環進行減量化使用、從而實現碳減排；同時，我們與研發團隊進行合作，針對物流行業大量使用的一次性雨布以及水產品的塑料包裝進行材料層面的創新，研發“耐穿刺”產品達到循環使用的目標。

低碳案例介紹（部分） 

南航周轉箱的應用在民航業界第一個實現從零到一的突破。大家都知道，周轉箱可以很好地實現包裝減量化的綠色發展目標，但是實踐中由于“回流難”、“采購成本”等痛點一直制約其應用，形成不了規模，即“各利益相關方都不愿意使用”。

針對痛點，我們的業務模式進行了變革：

“航司”與“貨主”利益平衡：航司免費為貨主提供周轉箱的回流運輸，即回流的成本由南航承擔，解決了箱子循環不起來的痛點；航司無形中的成本付出，通過收取貨主50-100元的租箱費來進行彌補，由于使用量大、航司基本有利可圖，其推廣積極性高、貨主也滿意。2021年，針對高端茅臺酒運輸破損給客戶造成的損失，我們找到一款防破損型周轉箱在茅臺酒運輸場景中應用，即在貴陽-大興之間雙向循環運輸（該箱裝著飛天茅臺酒運到大興、空箱利用腹艙的空余艙位免費運回貴陽，反復使用），箱子的重復使用極大降低了各自的成本。

“航司”與“廠家”的利益平衡：對于航司來講，一次性采購周轉箱的支出較大、且未來市場變數較大、存在一定的不確定性，因此沒有硬性政策的前提下，大多數航司不會輕易參與該項業務。為此，我們設計了雙方合作共贏的商務合作模式，即航司不用掏錢購買周轉箱、可以免費使用，通過租箱帶來的實際業務量與收益分成，實現雙贏。

先期在貴重貨品中得到市場拓展，未來隨著品類增加、規模效應顯現，租箱費用可以成為貨主不敏感的成本點，整個社會的物流管理更為經濟、綠色。