民為天，挾天子以令諸侯；流量為王，拼多多深諳其道......

近期消息，拼多多啟動水果商家招募計劃，布局水果同城零售。

該項目主要開通城市為北京、上海、廣州、深圳等地，要求具備24小時同城送達能力的商家入駐，招募對象包括水果店、前置倉、水果檔口、配送商等。

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同城配概況

拼多多同城配主要在本地生活賽道，雖然目前僅在四大超一線城市啟動，但后續可能會快速復制到三四線城市甚至縣域鄉鎮。

在入駐要求上面，前期是零傭金的政策，對于入駐商家而言可以白嫖流量，前提是商家對自身產品進行城配損耗率和履約成本有一定經驗，否則也有試錯成本存在，后續的傭金方面，可以參考其他的當日達或半日達業務。

從商品類目看，拼多多同城配重點關注西瓜、榴蓮、進口水果、果切等產品，如此避免了傳統電商的水果一件代發類目，做了細分，24小時達看似對一線城市是消費降級，實際上符合疫情需求，也符合大環境消費觀。

鄉村少年阿瑪尼，京滬白領拼多多，拼多多在一線城市的用戶量，已然不容小覷。

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同城配想象空間

1.多多買菜+多多同城配，深入探索本地履約業務。從水果商家的角度出發，如果可以多開辟一個銷貨渠道，商家前期的備貨，后期的尾貨處理，都有一定的幫助。

從物流商出發，物流服務商不論是干線還是網格倉，也有機會參與進來，讓倉儲和車輛復用起來，前提是解決冷鏈問題，這樣拼多多無論對上游還是物流合作商，議價權都可以進一步放大。

2.從空間上，主站全國、團購省區、同城配城市；從時間上，代發3天、團購次日、同城配24小時，拼多多正在做各種嘗試，未來做半日達和及時達，也會更有基礎。

3.快團團+多多同城配，復用快團團的團長私域流量，通過團長選品開團，同城配24小時履約，本地私域團長或全國私域團長，均可嘗試，履約效率也可以提升。

4.縣域網格倉+多多同城配，縣域交通管制力度弱，網格倉的倉庫、三輪車和耗材可以進行復用，在縣、鎮、鄉一級的履約上面，有想象空間。

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同城配難點

1.同城配的核心是履約能力和訂單密度，拼多多流量大，想要達到良性的訂單密度，主站給予一定量的扶持即可解決，但履約能力是基建問題，拼多多經驗有限，合作商和拼多多想要磨合順暢，但需要一定時間。

2.履約成本決定盈利能力，目前來看生鮮的同城履約，美團的成本優勢巨大，騎手基數和復用程度都不是短期內能建設好的，

3.商品策略，目前多多同城配以水果品類的細分類目為主，時效上不如前置倉，履約成本上不如美團，sku豐富度不如貓超，僅靠流量優勢想要另辟蹊徑，如何達到這個微妙的平衡點，需要下足功夫。

不管是多多代收點，還是拼多多同城配，對于拼多多來說，都是為主站服務的一個環節，還有快團團和多多買菜，拼多多正在越來越性感。

多多買菜的發展弱項在于生鮮，如今進入控成本過日子的階段，多多買菜的生鮮想要更上一層樓，難度較大，但是側面殺出水果同城配，也算本地生活的補充。即可以繼續發展生鮮，又能保住多多買菜的財務報表。

倘若發展到一定階段，多多買菜的供應鏈和物流，深度參與到多多同城配業務，屆時拼多多的故事將會無比精彩。