春節以來，全國多地發現新冠確診病例，各地防控措施升級，公路物流效率放緩，各行各業受到前所未有的影響。近日央視專題關注、江蘇省新聞發布上政府向貨運司乘人員表達了敬意和感謝，足以表明貨車司機的地位在疫情下顯得尤為重要。

3月28日凌晨五點，上海浦東浦西輪流開展封閉管控，過江隧道橋暫停通行，往日車流不息的橋面瞬間出現了前所未有的空曠與寧靜。

“春天被按下了暫停鍵”“這樣的場面一生難見幾次”當這座從來都不敢停歇的城市突然被迫停了下來，真的讓人很難過。來自各地的“加油”聲不絕入耳，大家都希望能夠全民努力，守“滬”平安。

當一個區域被迫暫停或者暫緩，首先遭受影響的就是走南闖北的卡車司機。

“核酸檢測三天做兩次，但仍然很多地方走不了”“全國多省市發現病例，好多高速口不讓下，條條大路關關設卡，真不知道該咋繞了”。卡友們從條條大路通羅馬的日行千里到無路可走的寸步難行，似乎僅僅是因為途經的某一地出現了病例、行程碼上一不小心掛了“星”。

別對卡車司機路途受阻漠不關心，社會中每一個人生活都需要他們一路坦途的支撐。近日來，身邊不乏這樣的抱怨，“本來說好兩天到達，現在一周了還沒收到貨”“直播間里下單，換了好幾個地址都不能派送”，平日里收快遞的驚喜一下子變成了一天天的期待，甚至基本生活的需求也受到影響，心情自然也跟著暗沉下來。

這一現狀，全民關注。近日，中央電視臺財經頻道做專題報道，稱電商經營戶“進貨難、發貨慢”成為普遍問題，這一問題下消費糾紛增加、訂單成交量下降，讓賣家和買家都表示苦不堪言。

面對疫情管控下的物流速度下降，卡車司機們更是一肚子苦水。因為要非必要不離開駕駛室，卡友們的吃住都在駕駛室里完成，為了盡量降低上廁所的頻次，很多人甚至不敢喝水。有人200米的距離走了1個多小時，有人堵車六小時，在途經區域上盡管沒下車卻在行程碼上硬生生被堵車堵出了“星”，更有地區要求貨車司機48甚至是24小時的核酸證明，而做核酸排隊就要好幾個小時，卡友調侃稱一年跑車接觸到的人還沒做一次核酸見的人多。核酸結果出來之前，有些司機只能原地等待，有時候一趟貨還沒送完核酸可能就過期了，讓卡友們心酸又無奈。

“誰能多一些理解和關注給到卡車司機？”

“針對貨車司機這一群體，能否進行更為精準的軌跡定位再決定是否在行程碼上掛‘星’”？

“全國各地的疫情防控政策各不相同，能否有統一出口方便卡友查詢？”

卡友們的呼聲不斷高漲，希望引起相關部門的關注和重視。

近日，江蘇省蘇州市召開新冠肺炎疫情防控新聞發布會，會上蘇州市委宣傳部副部長、市政府新聞辦主任李勇向貨運司乘人員表達了敬意和感謝。李勇在發言中指出：貨運的司乘人員確實特別辛苦，幾乎所有的時間他們都是待在密閉的車廂里面，正是有了他們的勞動和默默的付出，我們才有了源源不斷的生產資料和生活物資，一定程度上來說，正是他們托起了整個社會正常運轉的堅實脊梁，他們值得全社會尊重，希望相關的部門和企業，給貨車司乘人員更多的關心不和關愛，哪怕是一個微笑、一壺熱水、一段盡可能擠出來的休息時間。

李勇的這段發言引發卡車司機大量轉發，看到地方政府的理解與關懷，他們由衷的感到欣慰。理解、關心、尊重，卡友們獲得滿足很容易。

當然，值得慶幸的是面對當前的物流現狀，浙江、江蘇、上海等區域率先做出應對，他們紛紛推出專屬于卡車司機的貨運通勤碼，保障物流通暢，方便卡友運營。

●  編后語

疫情還在繼續，抗擊疫情需要每一個人、每一個組織竭盡全力。作為每天大范圍區域流動的卡車司機，即便是為了自身和親人朋友的健康，自然也會遵守各地防控政策，但同時我們也希望在疫情常態化的情況下各地政府相關部門能針對貨運職業的特殊性給予更加科學、合理、人性化的應對指導，期待著社會各界對卡車司機兄弟們多一些理解與支持，讓我們一起攜起手來共同努力，讓公路物流早日恢復高效運營。