大秦鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)的重要通道

2021年貨物運(yùn)輸量突破4.2億噸

這條鐵路上的重載列車(chē)

210節(jié)車(chē)廂，綿延2.6公里

載重2萬(wàn)噸，時(shí)速80公里

這樣的龐然大物

能做到快速平穩(wěn)行駛

不僅得益于重載司機(jī)精湛的操縱技術(shù)

還有無(wú)縫鋼軌的功勞

位于山西大同的中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司太原工務(wù)機(jī)械段湖東鋼軌焊接整修基地，是大秦鐵路唯一的焊軌基地，擔(dān)負(fù)著大秦鐵路重載無(wú)縫鋼軌的焊接任務(wù)。

焊軌基地的重要工作之一就是把100米的短軌焊接成500米長(zhǎng)的無(wú)縫長(zhǎng)軌，及時(shí)運(yùn)到大秦鐵路沿線(xiàn)。

要把100米短軌焊接成一根500米長(zhǎng)，并且外觀平整光滑、無(wú)內(nèi)部傷損的無(wú)縫長(zhǎng)鋼軌，要經(jīng)過(guò)除銹、打磨、焊接等7道工序，2次嚴(yán)格質(zhì)量檢查，整個(gè)過(guò)程不能有一絲差錯(cuò)。

“鋼軌焊接對(duì)精度的要求非常高，稍微有一點(diǎn)偏差，比如鋼軌中心錯(cuò)位一旦超過(guò)了0.3毫米，就得鋸切了重新焊接。”盡管已有6年的工作經(jīng)驗(yàn)，焊機(jī)操作工張?jiān)廊徊桓矣薪z毫松懈。“人們常說(shuō)大秦鐵路‘上跑萬(wàn)噸重，下保毫米精’，其實(shí)我們焊機(jī)操作工就是以0.1毫米的精度來(lái)作業(yè)的，在焊接過(guò)程中容不得半點(diǎn)馬虎。”

張?jiān)?fù)責(zé)鋼軌焊接工作。進(jìn)軌、對(duì)接、校正，焊接開(kāi)始后，他要穿上防護(hù)服、戴上防護(hù)眼鏡和口罩，在高溫中作業(yè)。

隨著溫度慢慢升高，兩根鋼軌端面在高溫下迅速融為一體，然后再拉開(kāi)、再融合……經(jīng)過(guò)反復(fù)操作，兩根短軌合二為一，成為一根平順光滑的無(wú)縫鋼軌。

鋼軌焊接好后，并不能直接出廠，還需要經(jīng)過(guò)外觀檢查和內(nèi)部探傷等精密檢測(cè)。

今年26歲的郭靜婷，雖然在基地里年齡最小，但已多次參加技術(shù)比武，是焊軌基地里一名資深的探傷工。

“我們會(huì)用探傷儀對(duì)焊縫進(jìn)行檢測(cè)，如同于給鋼軌做B超。區(qū)別就是，病人會(huì)說(shuō)話(huà)，鋼軌不會(huì)，所以在工作中要打起十二分的精神。除了通過(guò)超聲波波形判斷焊縫內(nèi)部是否有缺陷，我們還要對(duì)焊接接頭平直度、表面粗糙度進(jìn)行檢測(cè)。”郭靜婷說(shuō)。

經(jīng)過(guò)層層毫米級(jí)的嚴(yán)格把關(guān)

一根根500米長(zhǎng)的無(wú)縫鋼軌

整齊地?cái)[放在成品存放區(qū)

準(zhǔn)備完成鋪就安全平穩(wěn)重載之路的使