夢想是要有的,萬一成功了。這句話沒有錯。人,必須要有理想,要有美夢成真的堅(jiān)持。作為物流創(chuàng)業(yè)者來說,企業(yè)公司化,公司平臺化是終極目標(biāo)。不知何時物流行業(yè)掀起了一股平臺風(fēng),一些做得大的,憑借著自己對物流行業(yè)操作場景的“了解”,總覺得平臺提供的系統(tǒng)有這樣或那樣的缺陷。然而,有一些實(shí)力的(積累了一些財(cái)富的)物流企業(yè)都紛紛自己開始研發(fā)自己的物流系統(tǒng)。理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感。隨著時間的推移,自研物流系統(tǒng)的物流企業(yè),卻很少有堅(jiān)持到最后的,其中的酸甜苦辣咸想必只有發(fā)起人(老板)最“清楚”。所以,今天我們就來掰扯掰扯,為什么作為物流老兵,自研系統(tǒng)的成功率也會那么的低,會那么的難。
中國文化源遠(yuǎn)流長,各行各業(yè)都不乏有能人存在。很多的物流人認(rèn)為自己在物流行業(yè)混了十幾年,對物流的了解不敢說了如指掌,而可以說做夢說夢話都是物流的場景。對于自己行業(yè)的需求,可以說如數(shù)家珍,甚至說一些行業(yè)內(nèi)的小細(xì)節(jié)(機(jī)密)自己也都了如指掌。如果憑借自己在行業(yè)內(nèi)混跡這么多年,多少也有一些影響力,想要做一套系統(tǒng)那么肯定也是有同行給面子(同行使用系統(tǒng)),再說,自己混了十幾年物流,又這么的了解物流。再不濟(jì)自己企業(yè)一年業(yè)務(wù)幾千萬上億,就算自己使用也是可以接受的最終結(jié)果。那么既然這樣,為什么不自己做一套系統(tǒng)呢?這樣不就從公司化走向平臺化了嗎。話沒有錯,邏輯也很清晰(都想到了最壞的了),但如果做,那么就開始給自己埋雷了。
我接觸過好幾個曾經(jīng)都自研過系統(tǒng)的老板,與其交流時,隱約還能感覺到其當(dāng)年的雄心壯志。但,少有失敗者能總結(jié)出來當(dāng)年系統(tǒng)開發(fā)失敗的原因。在我看來,其失敗的原因有以下幾點(diǎn)。一,總認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)只需要找?guī)讉€懂互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)人才來,就能按照自己的要求開發(fā)出自己需要的系統(tǒng)的。二,忽略了自己所在區(qū)域地理位置及人才的質(zhì)量。很多互聯(lián)網(wǎng)人才都集聚在大城市,一般小城市很難有好的互聯(lián)網(wǎng)人才。互聯(lián)網(wǎng)人才技能太低,造成系統(tǒng)開發(fā)胎死腹中。三,創(chuàng)始人對互聯(lián)網(wǎng)不夠了解,也更談不上懂代碼。一些半瓶醬油,半瓶醋的所謂的技術(shù)人才,連最最起碼的平臺系統(tǒng)架構(gòu)都沒有搭建好,就開始寫代碼、上傳代碼。所以,在系統(tǒng)設(shè)計(jì)架構(gòu)之初就已經(jīng)掉入深坑(這樣的系統(tǒng),幾次修改后,系統(tǒng)也基本上就廢了)。四,很多的創(chuàng)始人根本沒有思考系統(tǒng)匹配的功能需求,連最起碼的支付通道都沒有提供合作方,這又犯了一個互聯(lián)網(wǎng)平臺的忌,一個交易系統(tǒng)平臺,連起碼的支付通道都不具備,那么想走很遠(yuǎn),是不可能的事情。五,缺乏對平臺系統(tǒng)研發(fā)有充足的資金預(yù)算和時間投入,很多人,總認(rèn)為投入幾百萬,一兩千萬就可以做成的。其實(shí),互聯(lián)網(wǎng)平臺是一頭吞金獸,只要你有錢,那么再多也是不嫌棄的。再者是時間,很多沒有從事互聯(lián)網(wǎng)平臺的人,總認(rèn)為這個事情是很簡單的,開發(fā)一套系統(tǒng)有個一年半載也就差不多了。殊不知,互聯(lián)網(wǎng)是一個不斷迭代和升級的產(chǎn)品,一旦停止迭代和升級,那么這個系統(tǒng)就會失去其原先的價值。當(dāng)然,坑還有很多,這里也就不一一展開討論了,我相信此時做過自研系統(tǒng)的老板心中也有數(shù)的。
專業(yè)的人,做專業(yè)的事情,這句話不假的。很多的時候,還是需要專業(yè)的人,來做專業(yè)的事的。如果沒有充分的了解及思想準(zhǔn)備,那么物流企業(yè)自研互聯(lián)網(wǎng)平臺、系統(tǒng),還是不要碰為好。當(dāng)然,凡事也有例外。如果覺得自己真的行,各方面條件都能滿足,所有的障礙也都能跨越,那么還是應(yīng)該嘗試一下的,說不一定,下一個成功者就是你了。本文的分享,只代表個人觀點(diǎn),不足之處敬請批評指正。
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