1月13日，藍牌新政終于落地，對于廣大的輕卡經銷商們來說，新政的落地簡直是喜大普奔的事情。新政落地到底有何影響？未來企業如何規劃？對此，卡車之家也采訪了幾位經銷商朋友，來聽聽他們的看法。

●  藍牌新政終落地 經銷商認為喜大普奔

從今年9月初征集意見結束以來，藍牌新政落地時間月月有所謂的“業內消息”傳來，到如今終于落地了，似乎在意料之中，但又有點意外。對此，部分輕卡經銷商們卻認為“不突然”，但又覺得這是件喜大普奔的事情。

對于新政在這個時候實施，經銷商表示：“這是大家期盼已久的事情，不管是用戶還是我們經銷商。”

當然，對于新政在這個時候實施，經銷商認為也算是早有苗頭。根據前期的征集稿來看，2.5L以上排量的輕卡可上牌的過渡時間到2022年的3月底，但由于到過渡期以后時間還長，再加上一般大的政策和法規都會在年底頒布實施，所以藍牌新政在此時落地正當時。另外，主機廠那邊透露出來的消息也鎖定在這個時間段。

●  降價處理大排量輕卡 恐6個月過渡期時間不夠用

盡管藍牌新政在此時才落地，但對于大部分的輕卡經銷商們來說，早已提前做好布局。我們知道，當時藍牌輕卡上牌管理相對來說比較嚴格的地區，如南寧、杭州地區等，這些地區的經銷商們早在新政還在征集階段的時候就已經采取應對措施。

據采訪的經銷商表示：“新政一有苗頭，我們就開始清理大排量的輕卡了，當時就是先降價處理。不過好在我們的庫存不算多，處理會快一點，但是基本都是虧本賣的。有的同行庫存太多，新政影響了一部分買車用戶，他們銷庫存并不容易。”

值得注意的是，藍牌新政當中，對于已列入《公告》的排量大于2.5升但符合本通知其他要求的輕型貨車在產產品，給予生產銷售過渡期6個月。

對此，受訪的經銷商表示：“有同行手里還有上百臺大排量的庫存，6個月的過渡期估計難以消化完。不過，具體情況還得看明年開春以后市場怎么樣。”

當然，清理庫存的同時，這些輕卡經銷商們已經開始上新合規化產品了，比如發動機排量在2.5L的輕卡等。同時，大家還在想辦法提高店鋪的運營活力，也就是盡快上新國六產品。對此，有經銷商表示：“當時正好面臨芯片短缺、原材料上漲的問題，廠家那邊的產能并不能及時供應，所以國六車型實際上也比較少。”

●  希望盡快扭轉當前市場 打消客戶疑慮

隨著藍牌新政的落地，經銷商們對未來的發展也有自己的一點看法。據采訪的經銷商表示，希望新政落地能夠盡快扭轉當前的市場，打消客戶的疑慮，畢竟藍牌輕卡的相關問題戰線拉的太長了。

大家都知道，因為上牌難的問題、年審的問題，不少想換車的用戶都或多或少滯后了時間，這導致本就冷淡的輕卡市場更加凄涼。現在新政落地，經銷商們都希望可以促進一部分市場活力，讓當前有換車想法的用戶盡快將買車提上日程。

經銷商們在對未來新車市場期盼的同時，也表示：隨著政策的落地，未來，二手車市場估計要遇寒冬了，首當其沖的就是大排量輕卡。

●  編后語

隨著藍牌新政的落地，對新車、二手車市場到底會有何影響呢？我們將持續關注，為大家帶來最新的報道。（文/高李敏）