快遞為何難送上門？

即使消費者怨聲載道已久，為何快遞遲遲不提供送貨上門服務？

這次新的《快遞市場管理辦法》馬上就要來了，擬規(guī)定：未經(jīng)允許，擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施，那就是，罰罰罰！

1月7日，國家郵政局發(fā)布關(guān)于《快遞市場管理辦法（修訂草案）》（征求意見稿）公開征求意見的通知。（詳情可點擊“注意！《快遞市場管理辦法》擬修訂 擅自將快件放快遞箱最高罰3萬元”查看）

其中，《征求意見稿》提到，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。如有違反，直接責任人最高罰3000元，而涉事企業(yè)面臨最高3萬元處罰。

《征求意見稿》明確，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未按規(guī)定處理用戶投訴，或者未按規(guī)定配合郵政管理部門處理用戶申訴的，由郵政管理部門責令改正，處三千元以上一萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，處一萬元以上三萬元以下的罰款。

據(jù)悉，現(xiàn)行管理辦法自2013年沿用至今已9年，本次征求意見稿進行了大量修改完善并新增多個章節(jié)，包括首次規(guī)定快遞企業(yè)“無正當理由以低于成本價格提供快遞服務”、“不得未經(jīng)用戶同意擅自投遞” 等。

安信交運認為，行業(yè)政策組合拳密集配合，有效規(guī)范快遞市場主體經(jīng)營行為，快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展拐點已經(jīng)到來。國家層面的快遞法律法規(guī)持續(xù)完善，行業(yè)由低價無序競爭將轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展、服務與產(chǎn)品競爭的趨勢明確。

況且，本來快遞就該提供上門送貨服務的，不告知收件人擅自放快遞柜等，這是不合理的。快遞不送上門的問題最大的責任必然是快遞公司，即使“價格戰(zhàn)”與送貨上門還存在“矛盾”，但快遞公司的核心就是要不斷提升服務質(zhì)量，為消費者提供更好的服務。

快遞服務迎分層和大升級時代，快遞轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展

如今的快遞行業(yè)，服務質(zhì)量確實令人堪憂。送貨上門變成自提、鄉(xiāng)村取件加收快遞費，末端配送服務水平下滑明顯。

在此次《征求意見稿》的明確下，可以看出，上門送貨已經(jīng)受到相當?shù)闹匾暎@是在政策層面下對于快遞服務的提升，保障每個消費者快遞服務體驗的決心，也或許會成為快遞服務大升級時代的一個開端。

安信交運認為，在當前強監(jiān)管背景下，未來行業(yè)發(fā)展趨勢將會有以下變化：

1）快遞員的權(quán)益保障是重中之重，經(jīng)營不規(guī)范的企業(yè)將面臨成本增加的挑戰(zhàn)。

2）包郵政策松動，服務將成為新的競爭要素，行業(yè)格局的演進或?qū)⑥D(zhuǎn)為服務與產(chǎn)品導向。

3）行業(yè)最慘烈的價格競爭結(jié)束，企業(yè)利潤將修復，未來行業(yè)價格的走勢，有望因派費提升、產(chǎn)品分層帶動。

4）在未來的快遞末端交付場景中，將會形成多種付費-服務場景，對行業(yè)產(chǎn)品分層繼續(xù)推動。快遞柜產(chǎn)業(yè)鏈受政策支持，運營改善可期。在當前強監(jiān)管背景下，基本可以判斷快遞行業(yè)價格的底部已經(jīng)出現(xiàn)，尤其是頭部企業(yè)策略已經(jīng)轉(zhuǎn)向，更多關(guān)注利潤、服務質(zhì)量。

此外，在去年12月初國家郵政局召開的快遞企業(yè)座談會上，釋放出兩個信號：

1）引導企業(yè)提供個性化、一體化、全球化服務，推動產(chǎn)品分類、服務分層，向綜合快遞物流供應商轉(zhuǎn)型。監(jiān)管層面表達服務升級、產(chǎn)品分層期待，指明快遞行業(yè)中長期發(fā)展方向。

2）反對“內(nèi)卷”，再次強調(diào)防范不正當競爭。隨著政策監(jiān)管層面的實施，以及巨頭們近期的調(diào)整，價格競爭轉(zhuǎn)向服務競爭，向高質(zhì)量、向供應鏈、國際等多元化服務的發(fā)展趨勢已經(jīng)相當明顯。

對此，針對明年的發(fā)展計劃，快遞圈的“大佬”們也紛紛表態(tài)要向高質(zhì)量發(fā)展。

當然，站在整個電商以及快遞格局去看，服務同質(zhì)化，新入局者在攪局，低價快速搶占市場也不是長遠的策略，提升服務質(zhì)量也會變得越來越重要。

特別是現(xiàn)在電商平臺之間競爭很激烈，電商業(yè)務基數(shù)很大，渠道增多，電商平臺需要提升客戶滿意度。但現(xiàn)在末端物流派送方面是短板，電商平臺希望用更好的時效、送上門的快遞服務提升核心競爭力。哪怕增加了物流成本，也需要加大力度去推動，因為用戶體驗對于它們而言是最核心的事情。

比如在去年4月，菜鳥驛站和淘寶宣布，即日起推出按需送貨上門服務，手機上進行選擇，淘寶天貓包裹免費送到家門口。

在去年12月，抖音電商就宣布在近期推出“送貨上門”的服務，為商家在平臺上提供物流增值服務，針對購買服務的訂單，快遞公司承諾送貨上門。收費均為 0.8 元/單，已接入中通、圓通、韻達三家快遞公司。

業(yè)內(nèi)人士表示，不管是阿里，還是抖音，一方面是要打造自己的差異化優(yōu)勢，另一方面是要提升消費者的用戶體驗，哪怕“上門送貨”增加了物流成本，也要加大力度去推動。快遞作為電商的下游服務，產(chǎn)品與服務升級進程將顯著加快，末端多層次服務需求會進一步被重視起來。

長遠來看，2022年快遞“價格戰(zhàn)”將會緩解，快遞企業(yè)以往用犧牲利潤甚至通過虧損去換取市場的這套打法回歸到服務體驗、時效和差異化產(chǎn)品上。在服務成為新的競爭要素后，龍頭將具備更強的競爭力。

對于快遞企業(yè)而言，當前快遞市場競爭異常激烈，未來不是價格競爭，而是服務的競爭。服務與產(chǎn)品的升級必然意味著更高的成本和價格，考驗的是企業(yè)是對成本的優(yōu)化，快遞企業(yè)不但要謀求更大的市場份額，而且還要通過產(chǎn)品、精益管理、提升信息化能力等方式把服務和效率進行優(yōu)化，為消費者提供差異化、多元化的服務。

未來，在政策和消費者對于快遞服務的訴求下，上門送貨必將收到重視，末端交付場景將會迎來重構(gòu)，快遞服務必將迎來分層和大升級時代。比如，送貨上門支付稍高的派費，需要入站入柜的支付相對較低的費用。在未來的快遞末端交付場景中，將會形成多種付費的服務場景，消費者將會為不同的交付方式支付相應的費用，進一步推動快遞的服務與產(chǎn)品分層。