航運界網消息，近日，由江南造船為達飛集團建造的15000TEU雙燃料大型集裝箱船“歌萊德”號正式簽字交付。

具體來說，該船總長366米，型寬51米，服務航速22節，箱載量達15254TEU，可運載1800個冷藏集裝箱。該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用了中國船舶集團自主品牌主機雙燃料WinGD主機，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達14000立方米。可支持船舶往返亞歐航線。

據航運界網長期跟蹤報道，這是江南造船交付的該系列船的第三艘，也是招銀租賃新年伊始接收的第二艘系列船。至此，達飛集團在2019年下單5艘雙燃料動力、5艘常規動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船已完成交付7艘。

而在這背后，離不開中資租賃公司的支持。值得一提的是，在招銀租賃提供融資的5艘系列船中，已交付船公司運營4艘，前三艘分別是：2021年9月28日，江南造船船廠交付15000TEU雙燃料超大型集裝箱船首制船“達飛巴塔哥尼亞”號；12月13日，江南造船第二艘雙燃料集裝箱船“CMA CGM KIMBERLEY”號輪命名交付；2022年1月4日，滬東中華建造的15000TEU常規動力集裝箱箱船“達飛·阿波羅”號交付。

活動當天，達飛（中國）首席執行官何律鐸、招銀金融租賃有限公司總裁張連懷和副總裁劉鵬、江南造船總經理黃文飛、中船貿易副總經理林峰、法國船級社運營總監Ersin Eren、洋山港海事局局長凌黎華等出席儀式。泰科電子有限公司亞太區物流總監李希崴女士擔任本船教母并為本船命名。

該項目于中法建交55周年之際在中法兩國最高領導人的共同見證下簽訂，是中國租賃公司、達飛輪船和中國船舶集團的重要合作碩果之一。在疫情的沖擊下，全球物流供應鏈混亂給船東、貨主以及相關方造成巨大壓力。市場普遍認為，疫情導致市場混亂了近18個月，而這一局面仍將在2022年持續，并且沒有跡象表明混亂狀況將會減弱。運價以及行業的可靠性也是如此。人們似乎沒有信心去相信：2022年運價將趨穩，可靠性將提高。船舶塞港、發貨延遲，勢必將推高運價。2021年，中資租賃公司在航運領域的參與度進一步加深，有招銀租賃等老牌玩家深度支持船東、船廠，共同打造可持續發展的共贏價值體系，也有新玩家加入牌桌中，力圖在行業的高光時點搶占有利時機。無論如何，在低碳環保的行業大勢下，維系物流供應鏈的穩定和可持續發展仍是2022年船東、物流承運人、金融機構乃至國家層面的共識。

招銀租賃表示，將大力支持航運業的發展，同時緊盯行業發展趨勢，與中國造船廠強強聯手，通過經營性租賃產品助力中國高端船舶制造業走向全球。未來，招銀租賃將繼續長期支持航運業的發展，支持像達飛海運集團這樣的行業龍頭客戶，與行業龍頭客戶一起成長。