國際航運公會中國辦事處新聞發布

主要運輸組織警告政府對奧米克戎的過度反應使供應鏈面臨更大風險

國際運輸組織和代表公路、空中和海上運輸的工會警告說，各國領導人對新冠病毒變異毒株奧米克戎(Omicron)的過度反應使運輸工人和全球供應鏈面臨更大的崩潰風險。

包括海員、機組人員和司機在內的跨境運輸工人必須能夠繼續工作，并在沒有過度限制旅行規則的情況下跨境，以保持已經陷入困境的供應鏈繼續運轉。

國際航空運輸協會(IATA)、國際航運公會(ICS)、國際道路運輸聯盟(IRU)和國際運輸工人聯合會(ITF)聯合呼吁各國政府吸取過去兩年的教訓，不要重新實施邊境限制，從而進一步限制國際運輸工人的自由流動。

自世界衛生組織(WHO)將奧米克戎新菌株確定為“受關注的變種病毒”一周以來，至少有 56 個國家或地區重新實施了不同程度的旅行限制。

代表每年超過 20 萬億美元的世界貿易和整個供應鏈的6500萬全球運輸工人的運輸機構呼吁結束政府匆忙和分散的旅行限制。現在是各國元首傾聽行業領袖和工人意見的時候了，共同采取果斷和協調的行動來緩解供應鏈的壓力，并在繁忙的假日季節為疲憊不堪的全球運輸勞動力提供支持。各大運輸機構還對各國政府未能履行它們在9 月向全球領導人發布的明確措施表示失望。這些措施包括：

• 保障運輸工人的自由和安全流動

• 優先讓運輸工人接受世衛組織認可的疫苗

• 采用行業為海員、司機和機組人員制定的持久旅行和健康協議，并得到世界衛生組織(WHO)、國際勞工組織(ILO)、國際海事組織(IMO)和國際民航組織(ICAO)的認可

• 創建全球統一、數字化、相互認可的疫苗接種證書和流程，以證明健康證書（包括疫苗接種狀態和新冠病毒測試結果），這對于確保運輸工人可以跨越國際邊界至關重要

• 盡我們所能增加全球疫苗供應，以加快我們行業的復蘇。

上述運輸組織已經確定會在12月6日與WHO和ILO召開危機會議。除了討論上述建議，會議亦會針對應對奧米克戎的旅行禁令和其他限制措施將對運輸工人和全球供應鏈產生的影響展開討論。

ICS秘書長Guy Platten說：“這些翻覆的措施對運輸部門來說真的是按下葫蘆浮起瓢。除非世界各國領導人采取協調行動，否則我們將看到 2020 年船員更換危機的高峰期再次出現，屆時有超過 400,000 名海員受到不必要的嚴厲旅行限制的影響。在過去的兩年中，我們的運輸工人在整個大流行期間不知疲倦地工作，以保持全球供應鏈的運轉，他們正處于臨界點。傳統上，12 月是海員回家與家人團聚的繁忙時期，政府應該讓他們有機會與親人共度時光。”

IATA總干事Willie Walsh說：“在處理新冠肺炎疫情近兩年之后，我們應該已經超越了這些下意識的、不協調的應激反應。公共衛生官員很早告訴我們變異病毒遲早會出現，而且等到它們被發現時，經驗表明這些病毒已經存在于全球各地。阻止機組人員工作的邊境限制無助于防止這種情況發生，同時會對仍在恢復中的全球供應鏈和當地經濟造成嚴重損害。”

ITF秘書長Stephen Cotton)表示：“那些曾經阻止疫苗進入的政府現在又率先封鎖邊境，試圖將奧米克戎拒之門外。他們的決定沒有尋求全球解決方案來應對這種流行病，反而進一步冒著供應鏈崩潰的風險。這不僅在道德上應受譴責，而且是經濟上的自我毀滅。我們現在需要普遍獲得疫苗。我們所有人都必須告訴政府停止向大型制藥公司低頭，并為每個國家都能生產結束這場大流行所需的疫苗鋪平道路。”

IRU秘書長Umberto de Pretto表示：“歷史再次重演，各國政府在幾小時內單方面改變了影響跨境運輸工人的數百項規則。卡車司機再次被夾在中間，并為保持全球供應鏈正常運轉而付出沉重代價。他們以及我們所有依賴他們服務的人，都應該得到更好的待遇。”