2018對(duì)全球航運(yùn)業(yè)來說是極不平凡的一年，從年初桑吉輪的燃爆沉沒到中美貿(mào)易戰(zhàn)來回拉鋸、從首艘無人船試航成功到限硫令的生效實(shí)施，這一年的航運(yùn)有喜悅也有哀愁。轉(zhuǎn)眼之間我們即將迎來已亥年的春節(jié)，在此辭舊迎新的時(shí)刻，船隊(duì)在線HiFleet特別推出2018年度數(shù)據(jù)報(bào)告，希望以這種方式和業(yè)界朋友們共同回顧一年來的航運(yùn)歷程，共祝新春佳節(jié)！

2018全球船舶數(shù)據(jù)報(bào)告

2018年船隊(duì)在線HiFleet利用其3000多座岸基AIS基站和58顆AIS衛(wèi)星，平均每天共收到來自全球838044艘（MSSI號(hào)碼在200000000 ——899999999之間）船舶的150000000條船舶位置報(bào)告數(shù)據(jù)。

其中AIS靜態(tài)數(shù)據(jù)中設(shè)置為干貨船有46523艘、漁船22207艘、拖輪15124艘、散貨船11846艘……

在有IMO信息的船舶中，巴拿馬籍船舶7365艘、馬紹爾籍4832艘、利比里亞3462艘、新加坡籍3462艘、俄羅斯籍2918艘、美國籍2853艘、中國香港籍2829艘、中國籍2591艘……

2018船舶航行軌跡報(bào)告

2018全球臺(tái)風(fēng)數(shù)據(jù)報(bào)告

2018年全球有記錄的臺(tái)風(fēng)/颶風(fēng)/熱帶風(fēng)暴共計(jì)126個(gè)（110個(gè)已獲得命名，16個(gè)未獲得命名）；其中西北太平洋(601099)53個(gè)、東北太平洋27個(gè)、西北大西洋(600558)13個(gè)、南太平洋8個(gè)、印度洋20個(gè)、北澳大利亞5個(gè)。

較2017年相比2018年西北太平洋臺(tái)風(fēng)數(shù)量增長了56%、東北太平洋增長50%、南太平洋增長50%、印度洋增長150%。而西北大西洋颶風(fēng)數(shù)量下降了35%、北澳大利亞下降了28.5%。

2018全球鐵礦石海運(yùn)數(shù)據(jù)報(bào)告

依托航運(yùn)大數(shù)據(jù)分析，hiCargo海運(yùn)鐵礦石（產(chǎn)品）整理出2018年我國海運(yùn)鐵礦石到港量為10.7億噸，預(yù)測國內(nèi)實(shí)際進(jìn)口量10.642億噸。與海關(guān)不久前公布的年度進(jìn)口量10.647億噸僅相差50萬噸，誤差率低于0.05%，但發(fā)布時(shí)間卻提早了兩周。

2018全球海運(yùn)原油數(shù)據(jù)報(bào)告

2018年全球VLCC發(fā)貨量波斯灣地區(qū)仍是穩(wěn)居榜首，占比71.42%，其次是西非11.99%、拉美8.83%。其中沙特阿拉伯、安哥拉、委內(nèi)瑞拉分別為區(qū)域內(nèi)出口主力，沙特獨(dú)占波斯灣地區(qū)出口總量34.9%，安哥拉占西非出口總量53.6%，委內(nèi)瑞拉占拉美出口總量38.9%。作為全球第一大原油進(jìn)口國，中國全年海運(yùn)原油進(jìn)口量超3.9億噸，其中VLCC承擔(dān)了總進(jìn)口量的80%以上。

2018海運(yùn)LNG數(shù)據(jù)報(bào)告

2018年LNG運(yùn)輸船訂單增加至65艘，遠(yuǎn)高于過去三年的總和52艘。船舶日租金最高達(dá)到19.5萬美金，是2017年同期2倍多。租金猛漲，船舶訂單急劇增加，主要出口國紛紛加大產(chǎn)量出口量，且增勢(shì)越來越猛。我國積極尋找穩(wěn)定氣源，加大投入接收設(shè)備建設(shè)，LNG貿(mào)易極具活力，如火如荼！

2018中國區(qū)船舶違章風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告

2018年6月1日船隊(duì)在線HiFleet上線了中國區(qū)船舶航行違章風(fēng)險(xiǎn)即時(shí)提醒功能，在下半年180天時(shí)間內(nèi)，在中國水域共偵測到11萬多起船舶疑似違反了《中國沿海船舶定制線及VTS指南》 中規(guī)定的船舶通航規(guī)則。

2018全球海盜事件報(bào)告

2018年全年全球共發(fā)生241起海盜事件，較2017全年147起同比上升了63.9%，其中發(fā)生在東南亞就有88起，僅次于亞丁灣89起，另外發(fā)生在南美35起較往年也上升明顯。船舶航經(jīng)或錨泊在這些水域，需要特別注意。