自9月中旬以來(lái)，一場(chǎng)建國(guó)以來(lái)罕見的大規(guī)模停電潮開始在全國(guó)蔓延。不僅工廠減產(chǎn)停工，甚至一些居民區(qū)的生活用電也受到影響。據(jù)官方回應(yīng)，此輪電荒主要源自“能耗雙控”（控制能源消費(fèi)總量、控制能源消耗強(qiáng)度）、電力供應(yīng)緊張、電煤供給緊俏等因素。

簡(jiǎn)而言之，就是能源分配問題。

受此影響，以環(huán)境保護(hù)、社會(huì)責(zé)任和公司治理為核心內(nèi)容的“ESG”概念成為近期資本市場(chǎng)熱推的風(fēng)向，相關(guān)概念股也有所提升。在ESG架起中外資本溝通的橋梁背景下，本文以全球知名物流集團(tuán)——日郵物流在中國(guó)的實(shí)踐為例，探索其綠色可持續(xù)的“零碳物流”發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

01ESG現(xiàn)狀：吸睛又吸金

拋開此次限電事件，事實(shí)上，ESG早在近幾年就已受到各國(guó)政府和企業(yè)的關(guān)注，更成為可量化的指數(shù)型投資評(píng)價(jià)體系。MSCI稱，隨著對(duì)ESG和氣候相關(guān)投資產(chǎn)品的需求上升，可持續(xù)投資的市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)張，目前中國(guó)ESG投資市場(chǎng)正“蓬勃發(fā)展”。

在國(guó)際定義里，ESG即環(huán)境（Environmental）、社會(huì)（Social）和治理（Governance），最早由聯(lián)合國(guó)全球契約組織于2004年正式提出，中金公司將其前身認(rèn)為是20世紀(jì)六七十年代發(fā)達(dá)國(guó)家興起的倫理投資（宗教團(tuán)體的倫理道德投資）和社會(huì)責(zé)任投資（CSR）。

由于全球經(jīng)濟(jì)變暖、環(huán)境污染、治理多樣性等除公司經(jīng)營(yíng)之外的風(fēng)險(xiǎn)不斷，再加上近些年黑天鵝事件愈發(fā)影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)，針對(duì)這些外界風(fēng)險(xiǎn)因子，企業(yè)需要可量化的研究方法并做出分析預(yù)測(cè)，投資人也需要正確的價(jià)值投資引導(dǎo)。

相應(yīng)地，ESG投資市場(chǎng)也展現(xiàn)了吸睛又吸金的明顯趨勢(shì)。

在中國(guó)，ESG雖處于初期發(fā)展階段，但在監(jiān)管機(jī)構(gòu)在積極推進(jìn)和引導(dǎo)以及中國(guó)金融市場(chǎng)的開放投資理念影響下，中國(guó)ESG投資正逐步走向成熟。以聯(lián)合國(guó)負(fù)責(zé)任投資原則的簽署機(jī)構(gòu)為例，2018年簽署的機(jī)構(gòu)不滿10家，但2020年底已超過40家。

其中，最容易受到波動(dòng)的便是涉及到化石燃料排放的如交通運(yùn)輸、制造業(yè)等領(lǐng)域。比如，作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，物流業(yè)也將ESG推上了戰(zhàn)略高地。

02日郵集團(tuán)：將ESG與管理理念相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、企業(yè)、環(huán)境的可持續(xù)

在國(guó)內(nèi)，京東物流是第一家發(fā)布ESG報(bào)告的中國(guó)物流公司，成立于2017年的青流計(jì)劃作為實(shí)現(xiàn)ESG戰(zhàn)略的抓手，構(gòu)建綠色低碳供應(yīng)鏈體系 ，計(jì)劃未來(lái)5年實(shí)現(xiàn)自身碳效率提升35%。

但除此以外，國(guó)內(nèi)其余物流公司對(duì)于ESG的戰(zhàn)略推行尚在覺醒和初期探索階段。因此，就進(jìn)入中國(guó)的外資物流公司——日郵集團(tuán)而言，其母公司的戰(zhàn)略愿景和子公司日郵中國(guó)的ESG之路的經(jīng)驗(yàn)更值得我們一探究竟。

日郵集團(tuán)成立距今已有66年，最早為1955年株式會(huì)社國(guó)際旅行公社成立取得IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）資質(zhì)后，作為航空代理店正式開始運(yùn)營(yíng)。1983年開展物流業(yè)務(wù)，在日本成立主要從事海上運(yùn)輸服務(wù)的日本Inter Modal Transport。2000年日郵物流進(jìn)入中國(guó)，2012年郵船物流和日郵物流進(jìn)行了業(yè)務(wù)合并及集團(tuán)品牌的統(tǒng)一，日郵物流（中國(guó)）有限公司成立。

作為運(yùn)輸業(yè)的龍頭企業(yè)，在收益和影響力日益擴(kuò)大的同時(shí)，日郵集團(tuán)也愈發(fā)感受到了社會(huì)責(zé)任和危機(jī)意識(shí)。2018 年 ，日郵集團(tuán)在宣布的 " 環(huán)保與綠色 " 計(jì)劃中 ，明確表示要將 ESG 原則與管理相結(jié)合，試圖通過使用ESG衡量標(biāo)準(zhǔn)、投資管理資源（人才、資產(chǎn)、投資和數(shù)據(jù)）和創(chuàng)造新的價(jià)值（企業(yè)多元化、拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域、解決社會(huì)和環(huán)境問題）三大路徑，共同將日郵集團(tuán)打造成“可持續(xù)解決方案供應(yīng)商”。

（日郵集團(tuán)ESG管理理念；來(lái)自日郵集團(tuán)）

2021年，日郵集團(tuán)發(fā)布ESG白皮書，日郵物流有限公司總裁 Toru Kamiyama 在致辭中談到， 管理團(tuán)隊(duì)必須全力以赴，將ESG置于企業(yè)管理的中心，利用 ESG 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)挖掘潛在價(jià)值。“ 我將以身作則 ，實(shí)現(xiàn) ESG 管理。體現(xiàn)其 ‘為生活帶來(lái)價(jià)值’的基本理念， 日郵集團(tuán)將繼續(xù)滿足社會(huì)的期望。

”在日郵集團(tuán)看來(lái)，ESG 標(biāo)準(zhǔn)提醒著每一位員工， 不要被短期思維所限制，必須從長(zhǎng)期的角度來(lái)考慮業(yè)務(wù)發(fā)展。“例如，必須考慮到業(yè)務(wù)是否足夠環(huán)保、是否對(duì)當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)做出了足夠的貢獻(xiàn)、員工是否對(duì)工作感到滿意等。”

03日郵物流：與中國(guó)政府、企業(yè)一起擁抱ESG價(jià)值愿景

在中國(guó)，物流基礎(chǔ)雖相對(duì)薄弱和落后，但近幾年的智慧物流和低碳供應(yīng)鏈也在快速發(fā)展。據(jù)德勤報(bào)告中稱，中國(guó)的智慧物流市場(chǎng)快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年規(guī)模將超萬(wàn)億元，行業(yè)正由自動(dòng)化、無(wú)人化向數(shù)據(jù)化、智能化發(fā)展。

自日郵物流進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，目前已在上海、廣州、大連、蘇州、寧波等城市成立了21家分支機(jī)構(gòu)，行業(yè)覆蓋汽車、醫(yī)療、零售、航空航天、科技和食品飲料，業(yè)務(wù)內(nèi)容包含倉(cāng)儲(chǔ)、物流配送、海運(yùn)進(jìn)出口、國(guó)際聯(lián)網(wǎng)方案策劃、供應(yīng)鏈管理及IT方案支持。

（日郵物流核心業(yè)務(wù)；來(lái)自日郵物流中國(guó)官網(wǎng)）

在母公司ESG戰(zhàn)略指導(dǎo)下，又恰逢中國(guó)“碳中和”、“碳達(dá)峰”的國(guó)家戰(zhàn)略，日郵物流在中國(guó)已取得較為顯著的成效。

根據(jù)MSCI的ESG行業(yè)實(shí)質(zhì)性地圖，在物流領(lǐng)域，關(guān)鍵的ESG考核標(biāo)準(zhǔn)分別是——E：碳排放（18.3%），有毒氣體和廢物排放（1%）；S：勞工管理（24.9%），健康與安全（14.1%），隱私和數(shù)據(jù)安全（0.4%）；G：治理（41.3%）。

（ESG考核因素；來(lái)自MSCI）

在環(huán)境方面，日郵物流通過與電動(dòng)汽車制造商和租賃公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，在中國(guó)多個(gè)城市推行落實(shí)使用電動(dòng)汽車，從而減少運(yùn)輸過程中的能源消耗；并開展環(huán)保、節(jié)能等方面的員工培訓(xùn)，以增強(qiáng)員工環(huán)保意識(shí)；同時(shí)還開展各種環(huán)保活動(dòng)，如在各個(gè)分區(qū)公司落實(shí)垃圾分類、前往城市沙灘進(jìn)行清潔志愿者服務(wù)等。

在社會(huì)方面，日郵物流通過企業(yè)文化和人才資源促進(jìn)治理的多樣性和包容性。首先在用工上做到規(guī)范、平等和無(wú)性別歧視；并利用微信招聘程序、社招網(wǎng)站等平臺(tái)，為社會(huì)傳遞日郵所需的人才崗位，為其提供就業(yè)機(jī)會(huì)；并開展員工技能培訓(xùn)與發(fā)展，提倡“工作與生活平衡”；在服務(wù)客戶上，一方面通過加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全，保障雙方隱私；一方面實(shí)行“供應(yīng)商準(zhǔn)入”機(jī)制，通過評(píng)價(jià)、能力建設(shè)，規(guī)范供應(yīng)商管理，做到對(duì)客戶負(fù)責(zé)。此外，日郵物流也經(jīng)常組織參與社會(huì)生產(chǎn)，如在疫情期間運(yùn)輸口罩等相關(guān)防護(hù)用品，成為抗疫運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。

最后，在治理方面，日郵物流在遵從企業(yè)經(jīng)濟(jì)、稅收和信息披露等基礎(chǔ)政策上，更將安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)控制列入重要管理體系。如要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)就需要規(guī)范生產(chǎn)流程、安全運(yùn)作，知行合一，并加強(qiáng)員工培訓(xùn)，保障生產(chǎn)安全；要實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制，則需通過QHSE風(fēng)險(xiǎn)管控體系、設(shè)置風(fēng)控團(tuán)隊(duì)，對(duì)公司運(yùn)營(yíng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控；此外，日郵物流還接入了ECM合同管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化審批流，進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)失誤的出現(xiàn)概率。

事實(shí)上，以往大多數(shù)企業(yè)都將“收益最大化”作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，因此可量化的指數(shù)包括經(jīng)濟(jì)效率、業(yè)務(wù)規(guī)模和市場(chǎng)等，而將ESG納入管理后，新的衡量標(biāo)準(zhǔn)就變成了——“社會(huì)、環(huán)境的可持續(xù)性”，所考量的因素包括全球環(huán)境、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)、工作滿意度和各個(gè)利益相關(guān)者等等。

自此，日郵集團(tuán)的宗旨變成了“將價(jià)值帶入生活”。

在以上理念和實(shí)踐的推動(dòng)下，日郵物流正以擁抱的姿態(tài)與中國(guó)政府和眾多中國(guó)企業(yè)一起，走向ESG價(jià)值實(shí)現(xiàn)的美好愿景。在日郵集團(tuán)的希冀中，未來(lái)10~30年的世界目標(biāo)藍(lán)圖已被刻畫：將在2050年利用ESG實(shí)現(xiàn)與客戶雙贏，成為ESG理念的全球領(lǐng)先領(lǐng)導(dǎo)者。

04結(jié)語(yǔ)

中國(guó)的限電政策還在繼續(xù)。

在此次限電事件中，需要人們思考和反省的或許是，什么造成了能源危機(jī)？誰(shuí)該為此負(fù)責(zé)任？我們需要考慮的短期利益和代價(jià)成正比嗎？

日郵集團(tuán)的ESG案例給了我們一個(gè)思考的原點(diǎn)，正如其發(fā)布的ESG白皮書所言， “要看到看不見的本質(zhì)，我們都必須用我們的心 ——換句話說(shuō)，需要用我們的意識(shí)和ESG的標(biāo)準(zhǔn)，讓埋藏在非財(cái)務(wù)信息中的價(jià)值顯現(xiàn)出來(lái)。”

欣慰的是，有越來(lái)越多的政府和企業(yè)重視ESG的管理和價(jià)值體現(xiàn)，中金公司研究表明，在碳中和背景下，中國(guó)投資規(guī)模2025年有望達(dá)到20-30萬(wàn)億元。

“如果你想造一艘船，不要鼓動(dòng)人們?nèi)ナ占静模灰o他們分配任務(wù)和工作，而要教他們憧憬無(wú)邊無(wú)際的大海。”日郵集團(tuán)在其ESG報(bào)告的最后一頁(yè)寫下了這樣一句話。

在日郵集團(tuán)等率先實(shí)踐ESG標(biāo)準(zhǔn)和理念的企業(yè)探索帶領(lǐng)下，越來(lái)越多的參與者開始加入，形成“共治”局面。我們因而也都相信，ESG必將走向全球，為人類的可持續(xù)發(fā)展謀福祉，走向更有希望的未來(lái)。