“快運之王”安能物流赴港IPO更進一步。據港交所9月19日更新的聆訊后資料顯示,安能物流已通過港交所聆訊,J.P.摩根與中金公司為聯席保薦人。
按貨運總量計,2017年到2020年連續4年,安能物流的快運網絡均是中國最大的快運網,與此同時,公司2020年實現14.8%的毛利率,達到中國所有快運網絡中的領先水平,2020年經調整凈利潤6.54億元,經調整凈利潤率9.2%,規模效應與盈利能力處于行業領先地位。
作為國民經濟的基礎產業,近年來,物流板塊春江水暖表現活躍,中通快遞、京東物流、滿幫、東航物流已成功上市,福佑卡車、順豐同城、日日順等緊隨其后。安能物流此次作為港股“快運第一股”登陸資本市場極具示范意義,市場普遍分析認為,自七大快遞企業輪番上市后,快運行業逐漸進入舞臺中央,并將在中國數字化經濟中發揮關鍵作用。
從貨運量、規模、營收、毛利等幾大核心指標統計,安能物流均表現搶眼,尤其是貨運量增速迅猛,是中國最大的快運網絡之一。
貨運量方面,安能物流2018年、2019年、2020年貨運總量分別為730萬噸、810萬噸、1020萬噸。在2015年至2020年間以31.0%的復合年增長率增長,同一時期我國整體零擔市場復合年增長率為5.9%。據更新版招股書披露,其2021年1-4月貨運量為360萬噸。
日均貨運量更是表現搶眼,2019年2.89萬噸,2020年則達到3.84萬噸,單日貨量峰值突破5萬噸。2021年1-4月,日均貨運量達到4.41萬噸。
貨量的躍升與基礎設施建設不無相關。作為快運領域的“基建狂魔”,安能物流近年來不斷擴充分撥中心,加大運力投入。
截至2021年4月30日,安能物流擁有超過2000個省際直達線路的151個自營分撥中心,與約29400名貨運合作商及代理商合作,為中國整個商業體系中360萬個終端客戶提供服務,包括電商、貿易商、分銷商、零售商和制造商等,覆蓋約96%的縣城和鄉鎮。
運力儲備上,自營車隊由約2400輛干線高運力卡車和3600多輛掛車組成,第三方車隊運營超過1000輛卡車。值得注意的是,對比2020年1500輛干線高運力卡車和2700多輛掛車組成的自營車隊,安能物流的自營運力正在不斷加強。
與此同時,卓越的運營能力、規模經濟和網絡效應使安能物流的盈利能力處于行業領先地位。
2020年公司零擔收入為70.82億元,較2019年增長32.7%。2020年零擔業務毛利10.51億元,同比增加37.3%。公司在2020年實現14.8%的毛利率,達到中國所有快運網絡中的領先水平。
2021年更是進入提速增長階段,1-4月零擔收入28.37億元,較去年同期大增127.0%,毛利3.97億元,同比增長83.8%。毛利率仍舊穩定維持在14%的行業較高水平。
凈利潤方面,2019年,安能物流經調整凈利潤為2.10億元,2020年經調整凈利潤6.54億元,2019到2020年經調整凈利潤率為3.9%、9.2%。2021年,前4個月經調整凈利潤為1.83億元,調整后凈利潤率為6.5%,對比2020年同期經調整凈利潤則為4633.8萬,調整后凈利潤率為3.7%。
招股書披露,此次募集資金將用于在戰略地區建設更多核心樞紐擴大規模、投資干線運輸車隊提升效率,以及投資科技創新等。這也與其戰略重點一致,安能物流表示,未來的戰略重點是滿足快速變化的商業體系所帶來的對綜合運輸服務的需求,鞏固行業領導地位,加速中國零擔行業的整合,并在未來幾年內保持強勁的盈利性增長。
此番布局也透露了一個核心要素,即在貨量為王做大規模、加大科技創新的同時,安能物流選擇持續押注快運行業,戰略性聚焦物流行業最具發展前景的“腰部”市場,分享行業紅利。
艾瑞咨詢數據顯示,對比整個公路運輸行業,快遞行業2020年市場規模為0.8萬億元,零擔行業為1.5萬億元,是快遞行業的近2倍。中國是全球最大的零擔市場,約為美國市場的5倍。然而中國零擔市場高度分散,2020年的CR10只有5.7%,美國這一數字為74%。
其中,全國零擔快運網絡在中國零擔市場的合計市場份額由2015年的2.9%提升至2020年的6.1%,并預計將進一步提升至2025年的15.7%及2030年的34.6%。
這為安能物流等行業頭部企業提供了廣闊的藍海空間,同時,數字經濟的發展的疊加影響,通過與技術相融合,既深度服務于各產業數字化進程,又通過自身數字化變革降本增效,實現雙向良性互動。
據了解,安能物流已經開發了一套專有數字化工具,如運營控制塔羅盤系統,可整合并分析各種科技系統的大量營運數據,包括用于綜合數據管理的魯班系統、用于網點管理的360智靈通系統、用于干線運輸管理的TMS系統以及用于分撥中心管理的倚天系統等,并通過貨運合作商平臺模式,將這些數字化工具賦能貨運合作商與代理商,以科技能力和運營效率賦能,為終端客戶提供綜合及優質的服務,獲得更廣闊的市場空間。
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