作者 | 孫宇

來源 | 新物流

【作者簡介】

孫宇：快倉聯合創始人，北京大學自然語言處理方向碩士，主要研究領域為數據挖掘，數據檢索，大數據處理，人工智能，模式識別等，曾供職于北京搜狗網絡科技有限公司。

【倉庫管理的明天：無人搬運+人機協作】

本人純正五道口IT男一枚，4年前在一個五道口附近的納斯達克上市企業做互聯網產品開發，后來因為機緣巧合，誤打誤撞，進入了倉庫管理的領域，由此開始了一個IT男的倉庫漂流。年終歲末，寫點文字，聊以慰藉。 

一入倉庫深似海，從此家人是路人

倉庫對我來說曾經是一個遙遠的概念，從未想過自己這幾年在倉庫里面渡過了幾千小時的時光。如果說我原來在寫字樓里面辦公的環境是人間的話，倉庫的工作環境基本上可以用“地獄”來形容。

夏天倉庫的溫度可以高達44攝氏度，冬天卻可能比室外還要冷，空氣混濁，甚至沒有陽光。就是在這么惡劣的條件下，還要完成每天在倉庫內從十幾千米到幾十千米不等距離的走行。逢年過節別人都是買買買，但是倉庫里面卻是搬搬搬。

國慶7天假，別人都是泰國、新加坡、印度尼西亞，而倉庫則要忙上十來天，根本是看不到家人的。我的同事曾經發給我一個微信截圖，是他老婆發給他的。她老婆說：“老公，雙十一我什么都不會買，因為這樣你可以早點回家”，真人真事，讓每個人看完為之動容。

我想說的是，正是這些好兄弟，默默無聞的忍受著倉庫艱苦作業環境，承擔著天大的責任，付出這最為艱辛的勞動，才貢獻了我們中國電商的輝煌成績，而與此同時，他們的默默承受也逐漸的迎來了極限，所有的倉庫業主都在擔心，隨著業務的增長。成本的上升，不知道哪一天的哪一個包裹就會成為壓垮倉庫的最后一根稻草。

什么是內倉管理的最大問題？

我個人認為，內倉管理最大的問題就是人的問題，沒有人也就沒有問題。也許這個說法過于反人類，但是事實就是這樣。

從我自己的角度看，倉庫運營過程就是一個資源分配過程，貨物、人力、運力、工具這些均是資源要素，而倉庫的管理者則是利用這些要素完成生產動作。倉庫可以理解為一個生產包裹的工廠，而這個工廠里面，最大的變量就是人，因為人是不可控的。

舉個例子，我們的盤點系統會提示操作員所在貨位上的商品數量是多少，但是某些操作員并不會核實所在貨位上的貨物，而是直接在系統上點擊確認，從而造成賬實不符，等到別人來到這個地方揀貨的時候，發現系統上提示的貨物在此處根本就不夠，揀貨的人就會在心里問候這個盤點的人一百遍。

再比如說，我所知道的某知名零售電商，倉庫里面每個月都會被吃掉好幾萬的巧克力……而且被吃掉的巧克力永遠都是最貴的那個，后來倉庫經理沒辦法說，要不請保安來巡查吧，結果算下來比吃掉的巧克力還貴。這些看起來都是笑談的故事實質上都是真實發生在身邊的，也很讓人無奈，但是它們卻引申出來一個嚴肅的問題，內倉管理的發展究竟該往何處？

走向無人化

這個話題如果在2014年講，很多業內人士都會出來批評，有的說所謂無人化不過是拉大旗，扯虎皮，最后做出來都是雷聲大，雨點??；還有的說，無人化一直都有，但是誰用的起呢？

時至今日，我們站在此時此刻，基本上大家都會得到一致的觀點，那就是：倉庫走向無人化是大勢所趨，而且無可逆轉。就像當年沒有人會想象一個手機的計算能力會超過臺式機一樣，但是現在我們每個人的手機都比當年的奔騰電腦還要快。隨著算力的大爆發，各個行業都將面臨無人化的大潮影響，而倉庫則首當其沖。

本人在此大膽預測，倉庫搬運機器人將會在未來的短短一到兩年內，做到“三個2”，即壽命20000小時，平均無故障運行時間2000小時，成本20000元的目標，這個目標的實現將成為倉庫無人化的重要里程碑和奇點。之后，全倉無人化的浪潮會接踵而至，從無人揀選、無人打包，以至于最后的無人配送。

倉庫將真正成為一個包裹的生產工廠，而這個廠里的操作者則應該是坐在電腦前面，保障系統有條不紊的運行，而不是拿著液壓車，從倉庫的一端走向另一端。

 人需要機器，機器也需要人

馬云老師在2017年的菜鳥峰會上的報告指出，未來8到10年，我們將從每天處理1億只包裹變成處理10億只包裹，這就需要人和機器的密切配合才能夠實現。如果光是用人，將來去哪里找到擴充十倍產能的勞動人群呢？所以這就是人機緊密協作的契機。機器不能代替人，人也不能沒有機器。機器的使用并不是為了將人全部替換，而是為了要讓現有的人員勞動效率得到數量級的提升。

未來，操作員應該是在電腦前，而不是在貨架前。同樣的人，今天可以完成一億個包裹的發送，配合機器的使用，就可以在未來的8到10年完成十億個包裹的發送。試想一下，同樣一個人，勞動效率提升了十倍，帶來的社會可分配財富的提升將會多么巨大。我認為這才是人與機器和諧共處，共同發展的形態。

就像集裝箱最早出現的時候一樣，碼頭工人并沒有因此失業，而是從碼頭走進了辦公室。同樣，機器的引入改變的是勞動力的分配結構，而不是勞動力的使用總量。我也真心的希望，在未來，倉庫里面辛勤工作的同事能夠走進涼爽、適宜的辦公室，有體面的辦公，而不是在火熱的倉庫中揮汗如雨，而這才是我們的初心。

未來5年的展望

快倉的目標是讓客戶的倉庫里所有的搬運達到無人化。未來5年，隨著智能駕駛、機器視覺技術、幻覺感知技術、傳感器的空前進步，像嵌入式處理平臺、芯片等都進步的很快，基于這些技術加上傳統物流供應鏈、供應商，他們的話語權、實力越來越強，上海整個供應鏈的伙伴都強了。

快倉在這樣大的環境當中，是天時地利人和，客戶有需求，行業伙伴又準備好，快倉希望抓住這個機會，把倉庫的智能駕駛做出來！做好！

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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